Toyota Villa series: Will Vi, Will VS, Will Cypha

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Toyota Will adalah salah satu peserta dalam proyek WiLL, yang dibentuk oleh sekelompok kecil perusahaan Jepang di akhir tahun 90-an. Tujuan dari acara ini adalah untuk menciptakan satu merek untuk produksi barang yang ditujukan untuk pemuda aktif dan generasi muda. Di antara perusahaan yang terlibat dalam produksi adalah Toyota, Kao Corporation (produsen produk perawatan pribadi dan kosmetik), Panasonic dan beberapa lainnya. Fitur utama dari WiLL adalah penampilan produk yang tidak biasa, dan dalam banyak hal bahkan futuristik dengan karakteristik yang baik. Di antara barang-barang yang diproduksi di bawah proyek ini adalah peralatan rumah tangga, furnitur, komputer pribadi, dan bahkan mobil dari Toyota Corporation.

Kendaraan Akan

Mobil Toyota selalu dibedakan oleh keandalan, kualitas pembuatan, dan permintaan yang tinggi. Itulah sebabnya, dengan mengambil bagian dalam proyek Will, perusahaan secara menyeluruh mendekati semua persyaratan yang diperlukan. Dari awal tahun 2000 sampaiPada tahun 2005, tiga versi mesin diperkenalkan ke publik: Vi, VS dan VC (kemudian Cypha). Semuanya terlihat sangat tidak biasa dan tidak diragukan lagi pantas mendapat pengakuan dari banyak pengendara. Tugas terpenting Toyota Villa adalah menembus pasar di mana popularitas perusahaan relatif rendah, seperti angka penjualan.

Toyota Akan Vi

Sebagai bagian dari implementasi tren umum proyek pada Januari 2000, Toyota Corporation memperkenalkan mobil WiLL pertama. Secara lahiriah, itu adalah mobil kompak, menggabungkan elemen berbagai mobil dari berbagai waktu. Solusi teknis yang tidak biasa, seperti, misalnya, jendela belakang yang diposisikan secara unik, sebelumnya telah muncul di raksasa mobil seperti Mazda (untuk model Carol), Ford (untuk model Angila tahun 1959-1968) dan Citroen (untuk model Ami).

Kesan keseluruhan dari desain "neo-retro" terinspirasi oleh gaya mobil Jepang pada 1950-an dan 1960-an. Mobil itu dilengkapi dengan suspensi tipe MacPherson di depan, sementara poros torsion beam berada di belakang. Skema warna terutama terdiri dari warna-warna pastel. Sayangnya, penjualannya gagal, akibatnya - penggantian Vi dengan model Cypha.

Toyota Akan VS

Generasi kedua dari mobil futuristik adalah hasil dari pengembangan bertahun-tahun dalam mengejar desain. Ketika dipresentasikan pada sebuah pameran di Los Angeles pada tahun 2001, reaksi publik ternyata sangat positif. Desainnya terinspirasi oleh pesawat tempur siluman F-117 Nighthawk, memberikan keindahan yang stylish dan tidak biasa.

Ada tiga konfigurasi, yang paling kaya dilengkapi dengan mesin 1,8 liter dengan 180 hp, gearbox tiptronic, velg alloy, dan body kit yang unik. Terlepas dari kesuksesan Toyota WiLL VS di pasar domestik di Jepang, serta awal dari pemujaan kultus model ini, model ini tidak pernah dijual di negara lain.

Toyota Akan VC (Cypha)

Pengenalan terbaru Toyota untuk konsep WiLL ditemukan di VC, kemudian berganti nama menjadi Cypha. Awal produksi dimulai pada tahun 2002, bahkan pada saat versi sebelumnya dari VS berada di jalur perakitan. "Isi" dipinjam dari teman sekelas - "Toyota East". Secara eksternal, mobil dikembangkan berdasarkan model Witz dan Yaris, tetapi hanya dalam desain yang lebih bersudut.

Terus terang, Toyota Will Sifa (dalam versi lain - Sayfa) menjadi kelanjutan dari generasi pertama yang tidak terlalu sukses. Perbedaan eksternal dari pendahulunya hanya dapat dibedakan di lampu depan. Lampu depan lampu menjadi vertikal dan memiliki 4 blok di setiap sisi. Yang belakang dipindahkan ke jendela, yang menyerupai Renault Megane 2.

Untuk memikat pelanggan, Toyota membuat program yang disebut Pay As You Go (secara harfiah berarti "bayar sambil jalan"), yang memungkinkan untuk tidak membeli mobil untuk penggunaan pribadi dengan membayar pembayaran pinjaman bulanan, tetapi untuk membeli sewa mobil dan membayar hanya untuk jarak tempuh sebenarnya dari mobil, yang dapat terlindas selama periode kepemilikan.

Harapan publik

Seperti yang sudah jelas di atas, "Toyota Villa", ulasan yang cukup kontradiktif, membuat banyak kebisingan di berbagai negara dan segmen populasi. Terlepas dari kesuksesan model Vi dan VC yang relatif lesu, mobil intermediate (VS) memiliki pijakan yang cukup kuat di hati banyak penggemar mobil.

Sebuah model baru diharapkan akan diperkenalkan setelah produksi berakhir pada tahun 2004. Tapi ini tidak pernah terjadi. Hasil ini menyebabkan frustrasi dan kegemparan di antara penggemar VS. Para ahli percaya bahwa Toyota Villa memiliki desain dan inovasi yang sepuluh tahun lebih cepat dari perkembangan keseluruhan industri otomotif global. Itulah mengapa sampel VS yang masih hidup masih cukup populer hingga hari ini. Tentu saja, setiap tahun semakin sulit untuk menemukan perangkat yang bagus, karena hanya diproduksi 4000 buah. Volume kecil produksi dibenarkan oleh fakta bahwa, diduga, VS pada tahap mobil konsep futuristik dipindahkan ke produksi. Tapi sepertinya kita tidak akan pernah tahu yang sebenarnya.

Scion sebagai kelanjutan dari Will

Pada tahun 2004, orang Jepang menganggap WiLL sebagai merek yang agak tidak menguntungkan yang tidak membayar sendiri, dan itulah sebabnya produksi dengan nama merek ini dihentikan. Toyota juga berhenti memproduksi mobil bermerek, tetapi arah pengembangan baru muncul - NETZ.

Di Amerika Serikat membuka divisi, atau lebih tepatnya, anak perusahaan dari Scion. Konsep utama dari merek baru yang fundamental adalah pengembangan mobil yang telah menemukan popularitasnya di kalangan anak muda. Cukupmodel sukses tC, xB, xD dan FR-S telah membuktikan diri dengan baik sebagai analog Toyota Jepang dengan drive kiri. Namun, terlepas dari semua upaya, Scion "hidup" tidak lama. Hanya 13 tahun telah berlalu sejak pembukaannya, ketika menjadi jelas bahwa perusahaan tidak membayar kembali biayanya, dan pada 5 Agustus 2016, merek tersebut tidak ada lagi, hanya menyisakan salinan yang sudah terjual.

"Toyota Will" membuat kesan yang ambigu. Garis model ini dapat dianggap sebagai eksperimen yang agak berani. Kemungkinan besar, memprediksi kerugian yang terkait dengan acara ini, para insinyur dan desainer raksasa mobil tidak takut untuk memamerkan impian terliar dan tidak realistis mereka, yang diwujudkan dalam jajaran Will. Dan jika masyarakat tidak bereaksi begitu tajam terhadap eksperimen semacam itu, siapa tahu, mungkin sekarang merek itu akan hidup. Tetapi Anda tidak boleh membicarakan apa yang tidak ada di sana, dan Anda hanya dapat mengingat baris Kehendak sambil tersenyum. Halaman lain dari sejarah otomotif akan tetap ditutup selamanya.