T-130 - bukan hanya buldoser

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sebagian besar alat berat yang ada saat ini diproduksi di Pabrik Traktor Chelyabinsk. Traktor T-130 tidak terkecuali, yang menjadi dasar perakitan berbagai mesin konstruksi, seperti crane, buldoser, grader, dan banyak lainnya.

Produksi peralatan ini di ChTZ dimulai pada tahun 1969. Dia menjadi versi perantara, menjadi prototipe dari T-170, serta "anak" dari T-100. Ketiga model tersebut diproduksi di Chelyabinsk pada waktu yang berbeda, sedangkan yang dijelaskan diproduksi selama 20 tahun, hampir sampai runtuhnya Union.

Deskripsi

Traktor ini menerima kode digitalnya karena suatu alasan. Dasar dari mobil adalah mesin diesel, yang disebut D-130, maka nama seri. Traktor T-130 berdasarkan mesin ini diproduksi hingga tahun 1981, ketika D-160 menggantikan yang ke-130. Selama 10 tahun ke depan, traktor yang sedikit diperbarui dilengkapi dengan mesin ke-160. Kemudian, dengan munculnya 170 mesin diesel, mereka dihentikan, dan traktor T-170 menggantikannya di konveyor.

Terima kasih kepada merekatruk ulat, perangkat yang akan kami pertimbangkan di bawah ini, traktor dapat bekerja di lokasi konstruksi, ladang, dan area lainnya, termasuk ketidakmampuan total. Berbagai nozel memungkinkannya digunakan untuk berbagai keperluan, meskipun satu nozel terutama digunakan - bilah buldoser lebar. Ini adalah satu-satunya lampiran yang dipasang oleh traktor di depannya. Opsi attachment lainnya dipasang pada tow hitch tipe pendulum (dimungkinkan untuk bergerak dalam bidang horizontal) yang terletak di belakang. Berkat bilah ini, literatur referensi sering kali menunjukkan bahwa T-130 adalah buldoser.

Modifikasi

Selain traktor utama, Chelyabinsk memproduksi beberapa versi samping dari mesin ini, tetapi hanya satu yang resmi - model B, yang dibedakan oleh trek yang lebih lebar dan mesin yang berbeda dan lebih bertenaga. Huruf dalam judul menunjukkan ruang lingkup.

Mesin ini digunakan dalam pengembangan gambut atau lahan basah. Selain track yang lebar, traktor tersebut memiliki layout yang agak ke belakang, sehingga nozzle depan bisa lebih tinggi dari dump bucket T-130 konvensional.

Unit perayap dan tata letak

Mesin bersama dengan kabin kontrol dipasang di bagian samping traktor. Bogie ulat yang terletak di sisi traktor terhubung ke perangkat penyeimbang di bawah tiang. Troli termasuk roda penggerak dan tegangan, rol penopang dan penopang di bagian bawah. Roda penyetel track sag dioperasikan secara hidraulik untuk melonggarkankatup penutup juga dapat digunakan. Trek itu sendiri dirakit dari tautan yang dicap yang saling berhubungan dengan pin dan busing. Untuk pergerakan di atas es, di salju yang dalam atau tanah yang gembur, mereka dapat dipasang kembali dengan sepatu atau taji khusus.

Cab T-130 double (dalam versi awal 3 kursi), terisolasi, pada rak ganda tipe tertutup. Terdapat lampu plafon untuk penerangan, wiper kaca depan pada jendela depan, keduanya dialiri oleh rangkaian listrik 12 V. Terdapat kipas angin listrik. Atas permintaan pelanggan dan untuk pekerjaan di wilayah utara, dimungkinkan untuk memasang pemanas yang terhubung ke radiator diesel. Pelanggan juga dapat menerima AC.

Perbaikan

Mengingat produksi model ini dihentikan lebih dari 20 tahun yang lalu, masalah perbaikan akan menarik bagi pemilik peralatan ini. Karena penyatuan yang besar, suku cadang non-pribumi juga dapat dipasang di buldoser. Namun, bagian dari T-130 masih dapat ditemukan dijual, baik sebagai bagian terpisah maupun set lengkap. Misalnya, unit perayap atau seluruh kabin.

Parameter teknis

Seperti yang telah disebutkan, dua opsi mesin dipasang pada model ini. Pertama, D-130, dari mana nama itu berasal, kemudian, setelah 1981, D-160. Kedua versi itu 4-tak turbocharged. Perbedaan angka adalah angka kekuatan. Dalam versi pertama, 130 hp, dalam versi berikutnya - 160. Selain mesin diesel utama, traktor memiliki mesin bensin dan, sepertimobil biasa, jaringan listrik. Mesin karburator bertindak sebagai starter. Pertama, dia mulai, dan mesin diesel utama dimulai darinya. Mengemudi bensin tidak disediakan.

Sekarang mari kita beralih ke parameter lain dari traktor buldoser T-130. Karakteristik mesin dapat direduksi menjadi dua kata - kesederhanaan dan keandalan. Ini juga dapat mencakup sikap tidak bersahaja. Berkat tiga kualitas inilah buldoser digunakan di semua lokasi konstruksi di Uni Soviet.

• Rem - band.
• Clearance - 388 mm.
• Trek (perlu dicatat bahwa pada peralatan jenis ini istilah ini mencirikan jarak antara tengah trek) - 1888 mm.
• 4 transmisi manual (dengan maju 8 langkah, mundur - 4).
• Berat desain - 14320 kg.
• Panjang - 5190 mm.
• Lebar - 2495 mm.
• Tinggi (di atap kabin) - 3085 mm.

Kecepatan maksimum T-130, meskipun memiliki 8 gigi, hanya 12 km/jam. Oleh karena itu, ketika mengangkut jarak jauh, kereta api digunakan (prasyarat adalah pembongkaran ember buldoser dan lampiran lainnya) atau trailer platform rendah. Dalam kasus terakhir, traktor harus didampingi oleh petugas polisi lalu lintas.

Kesimpulan

Meskipun lebih dari 40 tahun telah berlalu sejak edisi pertama, T-130 masih digunakan di banyak tempat di Rusia. Buldoser, grader, pengangkut kayu dan baking powder - dimungkinkan untuk membuat daftar kemungkinan menggunakan traktor ini untuk waktu yang sangat lama. Anda juga tidak boleh lupa bahwa harganya beberapa kali lebih murah daripada mobil Barat dengan yang samakumpulan fungsi. Ya, dan ChTZ (produsen traktor) memiliki pabrik perbaikan untuk memperbaiki traktor berat produksinya sendiri.