Mobil Mazda RX-8: ulasan pemilik, spesifikasi, dan fitur

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mazda adalah merek mobil yang cukup umum di Rusia. Tapi biasanya dikaitkan dengan sedan seri keenam dan crossover CX-7. Faktanya, ini adalah dua buku terlaris di pasar Rusia. Namun, hari ini kita akan berbicara tentang mobil yang langka, tetapi tidak kalah menarik. Mobil sport coupe ini "Mazda R-X 8". Review Mazda RX-8, spesifikasi dan lainnya - selengkapnya di artikel kami.

Deskripsi

RX-8 adalah mobil sport coupe empat tempat duduk yang diproduksi secara seri dari tahun 2003 hingga 2012. Mobil tersebut menjadi penerus model RX-7 yang tak kalah hebohnya saat itu. Fitur utama dari mesin adalah motor putar. Mesin seperti itu sangat jarang digunakan bahkan di mobil sport. Tapi hal pertama yang pertama.

Penampilan

Mungkin keunggulan utama Mazda RX-8 adalah desainnya. Meski sudah berumur, mobil ini tetap terlihat ceria dan segar. Sayap berotot lebar dan optik cepat langsung menarik perhatian. Tak kalah menarik adalah bemper dengan slot tersenyum di gril. Coupe Jepang masih menarik perhatian orang yang lewat dan menonjol dari arus mobil abu-abu. Dia tidak membutuhkan penyetelan apapun. Mobil memiliki tampilan yang stylish dan dinamis dari pabrik.

Menurut ulasan pemilik, sedan Mazda RX-8 sangat terlindungi dari korosi. Cat tidak terkelupas, tidak luntur dengan sendirinya. Keripik terbentuk hanya setelah tumbukan batu besar. Tetapi perlu dicatat bahwa jika terjadi kecelakaan, sangat sulit untuk mengambil bagian tubuh. "Mazda RX-8" adalah spesimen langka, dan sulit untuk menemukannya di showdown. Karena itu, Anda harus memesan dan menunggu "tubuh" di bawah pesanan, dan uang yang mengesankan.

Restyling

Pada akhir tahun 2008, mobil mengalami sedikit pembaruan. Jadi, Jepang merilis versi baru dari Mazda Air-X 8 sport coupe. Mobil menerima desain optik baru, spoiler, serta bumper yang lebih timbul. Fitur utama (lengkungan roda lebar) tetap tidak berubah. Perubahan hanya mempengaruhi desain pelek.

Sekarang tampilan mobil lebih segar dan stylish. Mobil ini ditawarkan dalam berbagai warna, tetapi yang paling populer tetap merah.

Dimensi, jarak bebas

Mobil ini memiliki dimensi yang ringkas untuk coupe empat tempat duduk. Jadi, panjang Mazda 4,43 meter, lebar 1,77, tingginya 1,34 meter. Ground clearance yang sangat rendah. Dan ini adalah salah satu kelemahan utama yang dicatat oleh ulasan. Mazda RX-8- salah satu mobil terendah di barisan. Ground clearance hanya 14 sentimeter, sedangkan bemper sangat rendah. Mobil bereaksi kuat terhadap gundukan sekecil apa pun dan tanjakan yang curam. Kecil kemungkinan Anda bisa menabrak trotoar. Ya, dan sebelum "berbaring" Anda harus banyak memperlambat. Di musim dingin, ini adalah mobil bermasalah sama sekali. Mobil dengan mudah terjebak di salju - ulasan mengatakan. Mazda RX-8 hanya cocok untuk aspal mulus.

Salon

Desain interiornya tidak kalah menarik dengan eksteriornya. Roda kemudi merah dan jok kulit dengan dukungan lateral yang menonjol langsung menarik perhatian Anda. Di antara fitur-fitur Mazda RX-8 coupe, ulasan perhatikan desain kursi depan. Di punggungnya ada guntingan dalam bentuk rotor (semacam referensi ke komponen teknis mobil). Tuas persneling digerakkan ke arah pengemudi. Tapi rem tangan - sebaliknya, terletak lebih dekat ke penumpang. Mazda memiliki pedal aluminium - mereka terlihat cukup bagus dengan latar belakang umum. Adapun ruang kosong di depan, itu sudah cukup. Meski Mazda Air X 8 berukuran kecil, pengemudi akan merasa nyaman. Mendarat rendah, semua kontrol ditempatkan sejauh lengan.

Konsol tengah terlihat tidak biasa dengan lingkaran tertentu di sekitar radio. Layar LCD terintegrasi di atas torpedo, yang menunjukkan waktu saat ini dan status kontrol iklim.

Mobil selesai dengan cukup baik. Sudah di konfigurasi basic ada central lock, power window, AC dan akustik berkualitas tinggi.

Panelinstrumentasi dibuat dalam gaya sporty. Setiap skala memiliki "sumur" sendiri. Omong-omong, tachometer terletak di tengah, dan speedometer terletak di bagian bawah sumur (dan ini digital). Membangun kualitas menyenangkan, tapi bukan tanpa kontra. Juga, pemilik mencatat kursi yang terlalu keras dan plastik keras di kabin. Kerugian lain adalah kurangnya ruang kosong untuk penumpang belakang. Selain itu, mereka secara visual "ditekan" oleh langit-langit, yang terlalu rendah (demi desain). Solusi yang agak aneh adalah sandaran tangan yang tidak dapat dilepas di antara penumpang belakang. Karena dia, tidak ada tempat sama sekali. Satu-satunya hal yang menyenangkan adalah kenyamanan pendaratan. Ada pintu terpisah untuk penumpang belakang. Oleh karena itu, Anda dapat keluar dari mobil tanpa melewati kursi depan, seperti pada G8. Dalam hal ini, Jepang melakukan pekerjaan yang baik.

Batang

Karena ini sport coupe, jangan berharap bagasinya lapang. Volume totalnya adalah 290 liter, yang hampir tidak cukup untuk beberapa tas belanjaan atau satu tas barang. Namun pihak Jepang berusaha memperbesar kapasitas bagasi secara maksimal. Jadi, di belakang ada palka kecil untuk mengangkut "panjang". Tapi tidak ada ban cadangan. Bahkan tidak ada "dokatka". Jika terjadi kerusakan ban, Anda harus mengandalkan bantuan pemilik mobil yang lewat (atau hubungi mobil derek).

Spesifikasi

Tidak ada banyak variasi pengaturan di sini. Hanya mesin piston putar yang disediakan sebagai unit daya (walaupun ada beberapa di antaranya dalam jajaran).versi). Perbedaan utama antara mesin pembakaran internal putar adalah tidak adanya kelompok poros engkol dan piston biasa. Satuan ini terdiri dari dua bagian. Volume masing-masing adalah 654 sentimeter kubik. Kapasitas total mesin adalah 1,3 liter. Tenaga unit ini bervariasi dari 192 hingga 250 tenaga kuda, tergantung modifikasinya. Dan ini adalah mesin yang sepenuhnya atmosfer. Apakah ada jenis mesin lain di baris? Sayangnya, tidak ada mesin in-line atau V klasik di sini.

Sebagai transmisi, manual lima kecepatan atau otomatis empat atau enam gigi disediakan. Tergantung pada gearbox yang dipilih, mobil berakselerasi hingga ratusan dalam 6-7,5 detik. Apa yang dikatakan ulasan Mazda RX-8? Mungkin ini adalah coupe tercepat dengan perpindahan 1,3 liter. Mobil ini dengan percaya diri dapat bersaing dengan merek seperti Subaru dan BMW. Omong-omong, kecepatan maksimum mobil mencapai 235 kilometer per jam. Mobil masih memungkinkan Anda untuk tetap percaya diri di arus.

Apakah ada masalah?

Jika kita berbicara tentang gearbox, mereka tidak membawa masalah yang berarti bagi pemilik. Tapi apa ulasan tentang mesin Mazda RX-8 coupe? Banyak yang telah mengoperasikan motor ini dengan suara bulat menyatakan sumber dayanya kecil. Rata-rata, unit ini melayani hingga modal tidak lebih dari 100-150 ribu kilometer. Pada saat yang sama, mesin pilih-pilih tentang kualitas oli. Dan sintetis biasa tidak akan berfungsi di sini. Pabrikan merekomendasikan menggunakan minyak hydrocracking. Sintetis, kalau masuk ruang bakar, janganmenyala, dan ini adalah minus besar untuk motor putar. Cairan mulai menyumbat saluran tipis di segel dan mengendap di permukaan.

Minyak hidroretak sangat tahan terhadap deformasi geser dan juga memiliki ketahanan tegangan termal yang sangat baik. Jadwal penggantian Mazda adalah dari enam hingga delapan ribu kilometer, yang sangat mahal dari segi uang. Tetapi bahkan dengan layanan tepat waktu, Anda tidak boleh bergantung pada sumber daya yang tinggi. Mesin rotary dari Mazda jarang melayani lebih dari 150 ribu. Dan semua karena motor ini terus beroperasi dalam mode beban kritis. RPM mesin tidak pernah turun di bawah 6.000. Dengan bertambahnya jarak tempuh, konsumsi oli juga meningkat. Biasanya satu liter per 10 ribu kilometer. Tapi mendekati perombakan besar-besaran, satu liter minyak sudah bisa digunakan untuk setiap seribu kilometer.

Tentang konsumsi bahan bakar

Mempertimbangkan kelebihan dan kekurangan Mazda RX-8, ada baiknya membahas topik seperti konsumsi. Menurut data paspor, angka ini tidak lebih dari 11,4 liter per seratus. Namun kenyataannya, konsumsi Mazda jauh lebih tinggi. Jadi, dalam siklus gabungan, parameter ini dapat dengan mudah melebihi 14 liter, dan ini ada di mekanik. Beberapa orang akan mengatakan bahwa ini semua tentang sifat perjalanan.

Namun, harus dipahami bahwa motor putar memiliki prinsip operasi yang sedikit berbeda, dan bahkan dalam mode tersulit sekalipun, angka ini tidak akan berbeda dari konsumsi rata-rata selama mengemudi sedang. Omong-omong, sangat sering konsumsi meningkat karena kerusakan.busi. Pada saat yang sama, dinamika overclocking turun secara signifikan.

Chassis

Mobil dibangun di atas platform penggerak roda belakang dengan mesin yang ditempatkan secara membujur dan skema bodi penahan beban. Perlu dicatat bahwa Mazda memiliki konfigurasi suspensi yang agak rumit. Ada beberapa bantalan bola dan dua tuas di bagian depan. Di belakang adalah multi-link. Ada juga anti-roll bar. Sumber daya tuas hingga seratus ribu kilometer. Yang paling menarik, banyak salinan masih dikendarai dengan suspensi pabrik. Dan ini bukan tentang pengoperasian yang hati-hati, tetapi tentang jarak tempuh yang rendah. Namun, ini bukan jenis mobil yang bisa digunakan untuk perjalanan jarak jauh.

Perilaku mobil di jalan

Dalam perjalanan, mobil berperilaku sangat kasar. Setiap ketidakrataan dan sambungan jalan dirasakan sebagai "titik kelima". Namun ada satu nilai plus dalam konfigurasi suspensi ini. Ini penanganan yang sangat baik. Menurut ulasan pemilik, Mazda RX-8 adalah mobil yang sangat bermanuver. Tidak ada gulungan dan gulungan berlebihan. Tetap saja - coupe memiliki distribusi bobot yang ideal di sepanjang sumbunya (selain itu - pusat gravitasi yang rendah). Kemudi - rak dengan booster listrik. Yang terakhir memiliki koefisien gaya variabel. Jadi, pada kecepatan tinggi, setir menjadi lebih kaku, dan mobil menjadi rakitan. Saat parkir, setir cukup empuk dan ringan. Ini adalah fitur dari setiap coupe Mazda RX-8. Ulasan juga mencatat rem yang bagus. Mereka cukup informatif, sistem ABS dan stabilitas nilai tukar. Selain itu, cakram berventilasi dipasang di kedua as (dan banyak pabrikan membatasi diri pada "panekuk" seperti itu hanya di depanbagian).

Harga

Mazda RX-8 coupe saat ini sudah tidak diproduksi lagi. Karena itu, Anda hanya dapat menemukannya di pasar sekunder. Yang termurah adalah versi tahun pertama rilis. 350 ribu rubel - itulah harga Mazda RX-8 (2004). Ulasan mengatakan bahwa, terlepas dari usianya, mobil-mobil ini memiliki jarak tempuh yang rendah. Berbatasan dengan wilayah seratus ribu kilometer. Tapi Anda perlu berhati-hati. Ini tidak selalu merupakan jarak tempuh asli, meskipun mobil-mobil ini benar-benar berguling sedikit. Anda perlu melihat keadaan kabin, suspensi (asli tidak akan berderak pada lari 80 ribu) dan perilaku motor. Jika kita berbicara tentang versi terbaru, harganya sekitar 700-800 ribu rubel. Menurut ulasan, Mazda RX-8 coupe 2009 akan menjadi pilihan terbaik. Mobil-mobil ini tidak mahal dibandingkan dengan yang terbaru (2012), sementara mereka sudah memiliki "moncong" yang dibenahi kembali dan ada banyak salinan dengan jarak tempuh asli.

Omong-omong, di pasar sekunder Anda dapat menemukan opsi dengan motor "ditukar". Jadi, seringkali di Mazda mereka memasang mesin dari Toyota untuk 200-250 pasukan. Bersamaan dengan mesin, girboks juga diubah. Biasanya, versi "swap" memiliki mekanisme lima kecepatan.

Menyimpulkan

Jadi, kami menemukan apa itu coupe Mazda RX-8 Jepang. Mobil ini memiliki tampilan yang menyenangkan dan karakteristik dinamis yang baik. Pada saat yang sama, plastik keras digunakan di kabin, tidak ada bagasi normal dan mesin putar di bawah kap. Tidak setiap layanan menyanggupi untuk melayaninya. Dan bengkel ituterlibat dalam modal mereka, menulis label harga kadang-kadang luar biasa. Dari sudut pandang teknis, mobil dipikirkan dengan benar. Ini memiliki distribusi berat yang ideal, tidak miring dan dengan cepat menambah kecepatan. Tetapi ketika memilih salinan di pasar sekunder, perlu diingat bahwa tidak setiap mesin telah diservis dengan benar. Oleh karena itu, setelah pembelian, Anda perlu bersiap untuk investasi yang tidak terduga.