Mobil paling jelek di dunia modern: deskripsi dan foto model jelek

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pertama-tama, ketika memilih mobil untuk perjalanan sehari-hari, pengemudi memperhatikan penampilannya yang rapi. Namun, selama bertahun-tahun dalam sejarah industri otomotif, desainer telah menciptakan banyak sampel kendaraan dengan tampilan yang menjijikkan. Kritikus otomotif telah memberi mereka gelar "mobil paling jelek di dunia", meskipun awalnya pencipta mencoba menambahkan semangat dan memberikan individualitas untuk masing-masing model ini.

Fiat Multipla - 1999-2004

Kendaraan ini dijuluki "platipus" di kalangan pengendara. Awal produksi dimulai pada tahun 1999. Perusahaan Italia yang populer, yang telah menciptakan banyak model cantik, kali ini bertindak terlalu jauh dengan orisinalitas dan menempatkan monster sungguhan di atas konveyor.

Seperti yang dikatakan para ahli, ruang interior tidak kalah dengan eksterior. Meskipun ada beberapa keuntungan - ada dua kursi penumpang di dekat pengemudi, bukan yang biasa. Meskipun strukturnya tidak berhasil, mobil asing itu diproduksi selama lima tahun penuh dan meninggalkan jalur perakitan hanya pada tahun 2004.tahun.

Marcos Mantis - 1971

Melihat mobil sport ini, sulit dipercaya bahwa itu dirancang oleh perusahaan Inggris yang terkenal pada tahun 1968. Penelitian desain dan peningkatan karakteristik mengemudi dengan bantuan mesin Ford berakhir pada tahun 1971. Mesin tersebut meninggalkan jalur perakitan sebanyak 33 buah dan tidak pernah diproduksi lagi. Para pencipta berencana meluncurkan mobil asing untuk diekspor ke pasar Amerika. Namun, mobil tersebut tidak lulus uji keselamatan dasar untuk penumpang dan emisi gas buang.

Mobil memiliki bodi kayu lapis dan sisipan plastik. Para desainer memutuskan untuk membuat bodi mobil asing lebih lebar karena rangka tubular dan pilar A. Jendela samping lampu persegi panjang dan spatbor depan yang terlalu tinggi langsung menarik perhatian dan semakin memperburuk penampilan. Para kritikus menyebut tampilan ini sebagai pendewaan nyata ketidakharmonisan dan ketidakcocokan semua elemen. Tetapi pemilik mobil ini menanggung risiko dicap sebagai "asli" yang sebenarnya.

Edsel Corsair - 1958

Anggaran yang diinvestasikan dalam pengembangan mobil ini berjumlah beberapa juta dolar. Dana ini dihabiskan oleh pemilik perusahaan Ford yang terkenal. Sayangnya, semua upaya sia-sia. Setelah kendaraan meninggalkan jalur perakitan, permintaannya ternyata sangat rendah sehingga jelas tanpa riset pemasaran bahwa desainnya tidak mengesankan pengendara.

Nama ini diberikan ke mobil untuk menghormati putra salah satu pendiri perusahaan. Banyak pengemudi mengklaimbahwa setelah diperiksa lebih dekat, menjadi terlihat betapa mobil itu terlihat seperti monster yang sama sekali tidak memiliki emosi. Untuk penghargaan perusahaan, harus dikatakan bahwa dekorasi interior berkualitas tinggi dilakukan. Namun, ini tidak membantu meningkatkan penjualan mobil. Oleh karena itu, EDSEL CORSAIR bertahan tidak lebih dari setahun. Model ini pantas mendapatkan gelar "mobil paling jelek sepanjang masa" tidak kurang dari yang lain.

Volkswagen Colani - 1977

Pembuat mobil Jerman terkemuka, yang mobilnya terjual jutaan kopi, juga terlihat dalam pembuatan salah satu mobil paling jelek dalam sejarah. Kritikus menyebut kendaraan ini sebagai "saringan di atas roda". Desainer melakukan pekerjaan yang hebat tidak hanya pada eksterior mobil asing. Salonnya juga jelek.

Di dalam ada setir janggal dengan lambang perusahaan berupa huruf W di tengahnya. Di kursi depan, bantal mengulangi huruf yang sama, yang sangat tidak nyaman bagi orang yang duduk di tempat ini. Mobil asing ini telah berulang kali memenangkan kompetisi komik untuk desain terjelek yang diadakan oleh para ahli otomotif di seluruh dunia.

Sebring Citicar - 1974-1977

Meskipun penampilannya canggung, Sebring Citycar diakui sebagai terobosan nyata saat itu. Hal ini terjadi karena mobil bergerak dengan bantuan listrik. Karena keunikannya, produsen mampu memproduksi dan menjual 500 eksemplar kendaraan. Beberapa dari mereka dapat ditemukan di jalan-jalan Amerika hingga hari ini. Mesin dibedakan oleh daya rendah- hanya 3,5 tenaga kuda, di mana ia bisa mencapai kecepatan hingga 57 km / jam.

Citicar memiliki desain yang benar-benar primitif tanpa embel-embel yang tidak perlu dan dekorasi tambahan. Pengembang sama sekali tidak peduli dengan penampilan yang rapi, membuat garis lurus yang dipotong. Bodi mobil listrik ini berbentuk segitiga dan hanya memiliki dua tempat duduk. Namun berkat inovasi ini, mobil ramah lingkungan pertama kali muncul di pasar mobil.

Bond Bug - 1970-1974

Pendahulu dari mobil sebelumnya - "Bond Bug" dibuat khusus untuk salah satu seri "Bondiade" yang terkenal. Itu diproduksi selama 4 tahun, mulai tahun 1970. Fitur pembedanya hanya 3 roda (yang tidak disimpan oleh para insinyur). Pada saat rilis, itu diposisikan sebagai mobil sport. Namun, dari hasil uji tabrak, menunjukkan tingkat keselamatan yang terlalu rendah, sehingga mobil tersebut tidak dapat diklasifikasikan sebagai mobil sport meski dengan peregangan.

Sasis Reliant digunakan sebagai dasar selama pembuatan mobil asing. Mobil ini adalah contoh dari fakta bahwa penampilan jelek pun tidak dapat mengganggu popularitas inovasi, karena bug Bond sangat diminati di Inggris. Bahkan saat ini, mengemudi dengan pola yang sama di jalan utama menyebabkan kehebohan di antara banyak pengendara.

Fitur positif termasuk kemampuan untuk mencapai kecepatan tertinggi 126 km/jam dan bodi plastik yang tahan lama. Banyak yang membandingkan mobil ini dengan itik jelek. Namun, selama 4 tahun produksi, produsen dapat menjuallebih dari 2300 buah.

1997 Isuzu Vehicross

SUV kompak dari pabrikan Jepang, yang dijuluki "kapsul di atas roda", juga menjadi populer di kalangan beberapa pengemudi meskipun jelek. Pengemudi menghargai bodi yang ramping, yang memungkinkan kecepatan hingga 160 km / jam. Selama proses pengembangan, direncanakan untuk membuat kendaraan masa depan. Seluruh kelompok mengerjakan desain, yang terletak di kantor pembuat mobil di Brussel.

Namun terlepas dari pekerjaan yang membuahkan hasil, para insinyur gagal menciptakan desain yang indah, dan mobil asing ini juga termasuk di antara mobil paling jelek di dunia. Foto itu menunjukkan semua kekurangannya. Menjadi jelas mengapa menjadi konfirmasi bahwa orisinalitas yang berlebihan dapat secara signifikan merusak proyek, yang hanya berlangsung selama 2 tahun. Selama waktu ini, perusahaan mencoba mengirimkan kendaraan ke Jepang dan Amerika Serikat, tetapi semuanya tidak berhasil - permintaan yang rendah tidak dapat menutupi biaya produksi.

Citroen Ami - 1961

Perusahaan terkenal lainnya Citroen membuat kesalahan serius dengan menciptakan model Ami. Sebelum ini, diyakini bahwa desainer Prancis memiliki pandangan yang lebih tradisional, tidak seperti rekan-rekan mereka di Amerika. Namun, setelah rilis model ini, audiens target terkejut melihat orang aneh seperti itu di awal tahun enam puluhan. Bagian depan mobil yang terkulai paling membuat kritikus, dan bagian belakang bevel bagian belakang umumnya dikenali sebagai tidak berfungsi sama sekali.

Namunmodifikasi ini melampaui semua orang dalam hal durasi produksi - sebanyak 17 tahun, dan diminati di kalangan pengemudi Prancis. Selama waktu ini, semacam rekor dibuat ketika jumlah penjualan mencapai dua juta mobil asing. Fakta ini menimbulkan ejekan pengendara dari negara lain, yang mencatat bahwa Prancis selalu dibedakan oleh beberapa orisinalitas. Orang asing membandingkan mesin itu dengan bak terbalik yang digunakan untuk mencuci.

Ssang Yong Rodius - 2004

Mobil ini adalah pesaing lain untuk gelar "mobil paling jelek di dunia saat ini." Seperti biasa, para pengembang dibingungkan oleh tujuan menciptakan sesuatu yang berbeda dari model sebelumnya dengan interior yang luas. Pabrikan Korea tersebut berencana untuk merilis SUV luas yang modern, yang kemudian oleh para kritikus dijuluki "Urodius".

Awalnya, diputuskan untuk mengambil desain kapal pesiar laut sebagai dasar, tetapi pemilik kapal ini mengklaim bahwa tidak ada kemiripan sedikit pun antara mobil ini dan transportasi pengiriman. Sebaliknya, penampilan seperti itu hanya menimbulkan ejekan karena aksesori yang dirancang untuk menghiasi mobil asing. Pemilik mobil percaya bahwa ketika melihat "karya" industri otomotif ini, bahkan pemikiran tentang kemewahan kapal pesiar tidak muncul. Mobil asing berwarna hitam lebih mirip mobil jenazah.

Jika Anda melihat lebih dekat semua kendaraan ini, yang berada di atas mobil paling jelek dan memiliki penampilan yang tidak sedap dipandang, sangat disayangkan bagi para desainer yang telah melakukan banyak pekerjaan. Lagipula, tujuan utama mereka adalahmengubah desain menjadi lebih baik dan meningkatkan karakteristik visual. Kabar baiknya adalah beberapa desain ini masih mendapatkan popularitas, setidaknya di tanah air mereka.