Motor Honda Transalp: spesifikasi, foto, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Honda pernah membuat sepeda motor "untuk segalanya dan untuk semua orang". Untuk jalan jarak jauh dan balapan malam di sekitar kota besar, bagi mereka yang baru saja naik ke sadel, dan mereka yang berhasil meluncur ribuan mil, dan bahkan mungkin membuat beberapa publikasi sepeda motor terhormat senang dengan potret mereka sendiri.

Beginilah lahirnya Honda Transalp yang terkenal. Kembali pada tahun 1986, ketika model baru diumumkan, pabrikan meyakinkan para penggemarnya bahwa sepeda baru "dapat melakukan apa saja dan pergi ke mana saja".

Bagaimana pencipta terkemuka berhasil mewujudkan mimpinya? Untuk menjawab pertanyaan ini, mari kita lihat lebih dekat seluruh jajaran Transalp, menganalisis kekuatan dan kelemahan model, dan, tentu saja, beralih ke pengalaman mereka yang cukup beruntung untuk mengendarai motor legendaris ini.

Spesies

Motor Honda Transalp menggabungkan fitur enduro dan turis dalam desain, karakteristik performa, dan fungsionalitas. Dia juga memiliki sesuatu dari keluarga olahraga, dalam hal apa pun, dia dapat menahan kecepatan dengan baik. Tujuan utamanya adalah untuk mengemudi di jalan yang baik dalam jarak jauh. Namun, persimpangandia sangat banyak di gigi. "Transalp" bukan kendaraan segala medan, tidak mungkin mengatasi rawa dan sungai. Namun dengan medan berbukit, stepa, jalan pedesaan, genangan air dan lumpur setinggi lutut, Honda Transalp bisa mengatasinya dengan mudah. Ini memberinya tempat yang layak di kelas touring enduro.

Pemilik "Transalp"

Siapa yang paling sering memilih merek ini? Siapa mereka - orang-orang yang memilih karakter Honda yang lincah ini, terbungkus plastik ramping?

Banyak pakar sepakat bahwa Honda Transalp yang karakteristiknya masuk dalam kelas touring enduro jarang menjadi motor pertama. Paling sering itu menjadi transportasi kedua, dan bahkan ketiga. Sederhananya, pembeli Transalps adalah mereka yang suka berkendara keliling kota, mendambakan ruang terbuka dan petualangan baru; ini adalah pengemudi truk motor yang tidak lagi puas dengan ketampanan kapal penjelajah; ini adalah pejuang jalanan kemarin, memimpikan bentangan jalan jarak jauh; mereka adalah mantan atlet yang ingin beralih dari enduro dengan semangat tinggi ke sesuatu yang lebih klasik dan serbaguna. Setiap orang menemukan dalam filosofi "Transalpa" sesuatu dari mereka sendiri.

Tapi pemula jarang memperhatikan model ini. Tak heran, dalam peran meja belajar peraturan lalu lintas dan mengasah keterampilan mengemudi, sepeda motor Honda Transalp benar-benar sulit dibayangkan. Bukannya terlalu sulit untuk dikendarai, seperti kebanyakan enduro touring, Anda perlu tumbuh dan mendapatkan pengalaman.

Omong-omong, ulasan dari mereka yang telah melakukan "transisi transalpine" dengan suara bulat: pengendara sepeda motor mengklaim bahwa pendaratan di sana sangat nyaman sehingga periode adaptasi bahkan setelah olahraga, bahkan setelah helikopter, adalah minimal. Hal yang sama berlaku tidak hanya untuk posisi tubuh pilot, tetapi juga untuk penanganan. "Transalp" yang patuh dengan cepat beradaptasi dengan pemilik baru dan berperilaku patuh di jalan.

Awal perjalanan

Untuk pertama kalinya, Honda mengumumkan niatnya untuk meluncurkan lini "transalpine" pada tahun 1986. Acara itu seharusnya dijadwalkan bertepatan dengan tahap selanjutnya dari reli Paris-Dakkar. Omong-omong, ini bukan kebetulan - keluarga ini awalnya dikembangkan untuk wisata sepeda motor di Eropa.

Transalp pertama diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1987. Di bawah kulit plastiknya, detak jantung berbentuk V 600cm yang kuat3. Itu diproduksi dalam perak metalik dengan garis-garis merah dan biru. Jika Anda membandingkan foto motor Honda Transalp pertama dengan versi yang lebih baru, Anda dapat melihat beberapa perubahan desain. Awalnya, kontur sepeda lebih bersudut dan tajam, lampu depan memiliki bentuk kategori hampir persegi.

Perluasan rentang model

Pertama, sepeda itu diproduksi secara massal di Jepang - rumah dari perhatian Honda. Pada tahun 1997, produksi dipindahkan ke Italia, dan ini semakin mengikat keluarga ke pasar Eropa.

Dari 1987 hingga 1999, Honda juga memproduksi mobil kecil - sepeda motor denganmesin 400cc. Model ringan dari seluruh lini ini dianggap paling mudah untuk dikelola. Itu sering dipilih oleh mereka yang baru mengenal dunia pariwisata sepeda motor, tetapi belum memiliki pengalaman yang diperlukan dalam berkendara jarak jauh dan mengatasi rintangan.

Pada tahun 2000, Honda Transalp 650 ditambahkan ke keluarga. Peningkatan kapasitas mesin sebesar 50 kubus memungkinkan sedikit peningkatan daya - hingga 52 hp. Dengan. Perakitannya juga dilakukan di sebuah pabrik di Italia. Model ini diproduksi hingga 2008. Itu dibedakan dari pendahulunya dengan bentuk ramping yang ringkas dan sistem pengereman baru dengan dua cakram di roda depan. Pada tahun 2005, beberapa acara restyling diadakan sekaligus. Namun, motor Honda XL 650 Transalp tidak banyak mengalami perubahan. Mereka terutama menyentuh desain.

Pada tahun 2008, produksi "enam ratus lima puluh" dihentikan. Itu digantikan oleh Honda 750 Transalp baru. Model ini sangat berbeda dari semua pendahulunya. Dia injektor, lebih kuat dan lebih tahan lama. Tampilan sepeda juga banyak berubah: garis-garis halus, pipa knalpot besar, diameter roda depan yang diperkecil, secara visual membuatnya tidak setransparan dan seringan sebelumnya.

Fitur model "Transalp"

Setiap sepeda motor di jajaran Transalp memiliki gaya dan fitur khasnya sendiri. Model yang sebagian besar serupa dalam karakteristik kinerja masih sangat berbeda satu sama lain.

Sepeda motor buatan Jepang hanya memiliki satu rem cakram di roda depan, sedangkan sepeda motor Italia memiliki dua. Model750, meski lebih mirip reli daripada yang lain di lineup, sebenarnya paling tidak mampu off-road. Jika terlintas di benak Anda untuk bertahan di motor ini, bersiaplah untuk kenyataan bahwa Anda akan merasakan semua lubang dan gundukan dengan baik. Dibandingkan dengan model ini, Honda Transalp 650 lebih mungkin membuat Anda bersemangat di jalan setapak melewati perbukitan.

Generasi kedua sepeda motor Honda Transalp terlihat lebih progresif dari yang pertama. Di bagian depan, mereka memiliki lampu depan baru dan lampu sein yang tidak biasa. Bonus yang bagus adalah tampilan kompartemen bagasi di bawah jok. Selain itu, sensor bahan bakar lengkap muncul alih-alih keran gas yang sudah ketinggalan zaman. Tapi sistem rem, dimensi dan sasis tidak berubah sedikit, yah, kecuali roda belakang sedikit menyempit, dan penyesuaian preload telah muncul.

Layak disebutkan adalah cahaya. Lampu depan persegi panjang biasa bersinar cukup jauh, yang juga mempengaruhi keselamatan pasif - sepeda motor terlihat dari jauh dalam gelap. Meskipun suara memainkan peran besar di sini. "Transalps" baru memiliki lampu depan bulat dengan diffuser, yang juga menerangi area jalan tepat di depan sepeda motor.

Apa kata orang?

Jika Anda baru berencana membeli sepeda motor Honda Transalp, ulasan pemilik akan membantu Anda menemukan jawaban atas banyak pertanyaan. Mereka biasanya mendidih ke:

• sepeda motor memiliki pengendaraan yang lembut, tidak "pijat tumit" bahkan di atas batu paving;
• sistem pengereman yang sangat baik, dua cakram bukanlah satu;
• hemat bahan bakar (walaupunjika Anda meng-overclock kecepatan terlalu banyak, "Transalp" akan melahap 10 liter per seratus);
• ketaatan di tangan pemilik, penanganan yang sangat baik;
• jaringan dealer Honda yang luas, ketersediaan suku cadang, sejumlah besar tahapan khusus.

Menyesuaikan dan menyetel

Jika perlengkapan standar tidak cocok untuk Anda karena alasan tertentu, Anda akan selalu memiliki kesempatan untuk menyesuaikan sepeda sendiri. Untuk ini, ada sejumlah pusat layanan bermerek yang cukup mengesankan dan lalu lintas yang mapan untuk pasokan aksesori. Perlu disebutkan bahwa sepeda motor Honda Transalp, yang karakteristik teknisnya mengisyaratkan perjalanan jauh, dapat dilengkapi dengan pannier. Tetapi bahkan tidak memiliki tunggangan untuk mereka - semuanya harus dibeli secara terpisah. Untunglah Honda memberikan kesempatan seperti itu.

Beberapa pengemudi truk mengganti kaca depan standar. Menurut ulasan mereka, dengan peningkatan itu jauh lebih nyaman untuk dikendarai dengan kecepatan tinggi.

Di mana saya bisa mendapatkan Transalp dan berapa biayanya?

Ruang pamer dan kantor perwakilan Honda berlokasi di banyak kota besar di Rusia dan negara-negara CIS. Bahkan jika model yang diinginkan tidak dijual, ada kemungkinan untuk memesannya dari katalog. Biaya sepeda motor baru Honda Transalp tidak mungkin kurang dari 200 ribu rubel.

Ada banyak penawaran di pasar sekunder. Pertama-tama, harga akan tergantung pada model sepeda, tingkat keausan, tahun pembuatan, jumlah pemilik sebelumnya danbanyak faktor lainnya. Perhatikan dokumen dan jangan malas untuk melakukan test drive sebelum membeli.