Mobil konvertibel terbaik: foto, merek, dan harga

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Cabriolet, sejenis mobil penumpang, dibedakan dengan tidak adanya atap dan posisi duduk yang rendah. Pada awal industri otomotif, pada akhir abad ke-19, mobil hanya memiliki sasis dan, pada kenyataannya, semua mobil yang diproduksi dapat diklasifikasikan sebagai keluarga konvertibel. Dengan munculnya bodi, gambar berubah, mobil terbuka tidak lagi dianggap layak diperhatikan dan dianggap sebagai kendaraan mekanis di bawah standar.

Mobil tanpa atap

Namun, bahkan sebelum dimulainya Perang Dunia II, mobil convertible terbuka mulai memasuki pasar otomotif (foto disajikan dalam artikel), ini adalah model yang tidak ada yang menganggapnya lebih rendah. Fashion terkadang meluas ke mobil. Dan dengan demikian, convertible, mobil tanpa atap, mulai dianggap sebagai simbol kekayaan dan kesuksesan. Mode untuk limusin terbuka, laba-laba, dan roadster belum berlalu hingga hari ini. Mobil convertible telah dengan kuat menempati ceruk pasar otomotif global, produksinya terus berkembang, dan setiap produsen mobil besar menganggapnya sebagai tugasnya untuk dirilis dalam waktu satu tahun.beberapa model dengan atap yang bisa dibuka.

Atap hanya untuk hujan

Mobil konvertibel dalam bentuknya yang paling murni adalah mobil yang dibuat berdasarkan model, sedan, atau coupe yang diproduksi secara massal. Secara teknologi mudah untuk melepas atap dan mengembangkan modul yang, jika perlu, akan menutupi mobil dalam cuaca buruk dan membukanya kembali segera setelah hujan berhenti. Banyak pengendara tergoda oleh kesempatan untuk berkendara dengan angin sepoi-sepoi di mobil terbuka, untuk merasakan kesatuan dengan alam. Pada 30-an abad terakhir, popularitas convertible tumbuh pesat, mobil atap terbuka dengan cepat terjual habis. Banyak perusahaan mulai menerima pesanan untuk pembuatan model eksklusif.

Game Amerika

Permintaan mobil konvertibel di Eropa tinggi, tetapi tidak ada yang mendekati permintaan mobil ini di AS. Jika orang Eropa masuk ke mobil terbuka dan pergi ke alam untuk mengagumi pemandangan, maka orang Amerika, terutama generasi muda, bersenang-senang dengan bantuan mobil. Hingga dua puluh teman dan pacar dapat diakomodasi dalam limusin terbuka enam tempat duduk. Konvertibel merek Dodge paling cocok untuk tujuan ini, karena lebar lambungnya. Mengendarai mobil convertible hampir menjadi permainan nasional Amerika. Namun, pada tahun enam puluhan, convertible di Amerika Serikat secara nyata menurun, karena hampir semua pabrikan beralih ke produksi mobil dengan bodi monocoque. Untuk meningkatkan kekakuan struktur, enam rak diperkenalkan di sekeliling dan rak diikat dengan atap.

Hanya pada periode itu, mode untuk balapan masukconvertible dengan pemuatan "ke bola mata" berlalu, pemuda itu menjadi tenang, dan limusin terbuka dengan lancar pindah ke kategori mobil keluarga. Selain itu, satu mode biasanya diganti dengan yang lain, di Amerika Serikat booming di jalan raya dan keselamatan mobil telah dimulai. Dan karena convertible terlihat jauh dari aman, permintaan turun.

Modifikasi

Namun, komunitas penggemar mobil terbuka telah terbentuk di kalangan pengendara, baik Eropa maupun Amerika, dan produksi mobil konvertibel terus berlanjut. Modifikasinya muncul, "Roadster" dan "Targa". Convertible klasik adalah mobil penumpang biasa tanpa atap. "Roadster" memiliki karakteristiknya sendiri, mobil itu diproduksi berdasarkan coupe dua pintu dan dalam versi dua tempat duduk. Atap yang terbuat dari bahan plastik ditarik ke dalam ceruk khusus di kompartemen bagasi. "Roadster" sepenuhnya diposisikan di pasar otomotif, permintaan mobil terus meningkat. Performa kecepatan yang mengesankan dari mobil sport dua kursi ini tidak dapat disangkal.

Kursi ketiga

Pada akhir 30-an abad terakhir, nama "Roadster" berarti mobil terbuka dengan tatanan yang sedikit berbeda. Itu dianggap bukan modifikasi dari convertible, tetapi model yang sepenuhnya independen. Salah satu fitur yang membedakan adalah tambahan, kursi ketiga, biasanya lipat, tetapi dalam beberapa kasus stasioner. Itu adalah kursi yang tidak nyaman dan keras, dan itu dimaksudkan untukpenumpang "acak". Tidak ada arti yang bagus di kursi ini, tetapi entah bagaimana berakar dan digunakan secara luas. Karena kursi ketiga, Roadster tidak dapat dianggap sebagai mobil sport untuk waktu yang lama, karena integritas misi dilanggar, dan keseimbangan mobil meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Di AS, mobil konvertibel tiga tempat duduk yang disebut "Roadster" datang ke pengadilan, orang Amerika menyukai semua jenis perangkat tambahan: kursi lipat akan disesuaikan, atau beberapa kotak kayu lapis akan dipasang di tengah kabin. Kepraktisan pertama, estetika dan kenyamanan kedua.

Pengrajin dan Roadsters

Pada tahun 1951, yang disebut hot rods muncul di Amerika, pengrajin yang mencoba membuat mobil balap berkecepatan tinggi dari mobil biasa. Dan itu adalah "Roadsters" yang dipilih untuk eksperimen semacam itu. Jika mobil jatuh ke tangan pengrajin, semua bulu dikeluarkan darinya, mesin didorong dan, yang paling penting, roda belakang dipasang dengan diameter besar untuk memaksimalkan tenaga mesin. Itu semacam fanatisme, karena parameter yang dihitung dari "Roadster" tidak dapat diubah secara radikal, mesin hanya terbakar karena beban selangit. Tetapi para ahli perubahan terus membengkokkan garis mereka sampai akhirnya mereka menghancurkan mobil. Merupakan karakteristik bahwa hanya "Roadsters" yang berperan sebagai juara masa depan karena murahnya. Jadi, mobil ganda terbuka yang tidak bersalah menderita.

"Roadster" pada suatu waktu disebut mobil lintasan balap Amerika. Roda mobilnya terbuka, mirip seperti mobil Formula 1 masa kini, mesinnya bisa di mana saja, bahkan di sebelah kanan pengemudi. Biasanya mobil-mobil ini dipacu di lintasan oval.

Musim dan harga

Modifikasi lain dari convertible, model Targa, seperti Roadster, adalah dua pintu dengan satu kursi untuk pengemudi dan penumpang. Namun mobil ini berbeda dari rekanannya dalam hal atap yang dapat dilepas kaku seperti tutup dan ditarik seluruhnya ke dalam bagasi.

Baik convertible maupun modifikasinya memberikan rasa kebebasan, emansipasi kepada pemiliknya. Udara bersih segar, kelapangan dan kecepatan gerakan, mengingatkan pada penerbangan. Ini adalah keuntungan dari sebuah convertible.

Kerugiannya termasuk fakta bahwa convertible - mobil, yang harganya tidak lebih rendah dari biaya mobil konvensional, mengakhiri musim beberapa bulan sebelumnya, awal musim gugur yang dingin mendorong mobil ke garasi sepanjang musim dingin, karena interiornya tidak dipanaskan. Dan Anda dapat mulai bersepeda di musim semi tidak lebih awal dari April.

Harga convertible merek terkenal dan "Roadsters" di Rusia berfluktuasi dalam kisaran yang cukup luas. Mobil convertible paling murah akan menelan biaya 1.250.000 rubel. Kemudian harga naik dengan lancar, melambat pada Roadster bekas. Bergantung pada tahun pembuatannya, biaya konversi yang baik bervariasi dari 1 juta 300 ribu hingga 1 juta 850 ribu rubel.

Paling Populerconvertible

Banyak perusahaan memproduksi convertible dan "Roadsters", tetapi ada daftar model yang sangat terkenal dan populer:

• Alfa Romeo Spider (Italia).
• Bentley Azure (UK).
• BMW M6 (Jerman).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Jerman).
• Dodge Viper (AS).
• Ford KA (AS).
• Jaguar XK (UK).
• Lexus SC (Jepang).
• Maybach Landaulet (Jerman).
• Mazda MX 5 (Jepang).
• Tesla Roadster (AS).
• Nissan 35OZ (Jepang).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Jerman).
• Mercedes Benz SLK GTR (Jerman).
• Mercedes SL (Jerman).
• Morgan Roadster (Inggris).
• MG F/TF (UK).
• Honda S2000 (Jepang).
• Chrysler Crossfire (AS).
• Porsche Boxster (Jerman).
• Volvo C70 (Swedia).
• Audi TT Roadster (Jerman).
• Fiat Barchetta (Italia).