Sensor camshaft: pemeriksaan, gejala, perbaikan, dan penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Dalam proses transisi dari sistem tenaga karburator ke sistem injeksi, para insinyur yang terlibat dalam pengembangan mobil modern dipaksa untuk menciptakan solusi teknis baru. Jadi, untuk operasi sistem yang andal dan terkoordinasi dengan baik, perlu diketahui dengan jelas saat yang tepat kapan bahan bakar harus disuntikkan ke dalam ruang bakar, serta waktu saat percikan harus diterapkan. Saat ini, sensor camshaft digunakan untuk mengatasi masalah ini. Apa itu dan bagaimana cara memeriksanya? Kami akan mempertimbangkan informasi tentang topik ini dalam materi ini.

Tugas sensor

Jika bahan bakar tidak disuplai pada saat langkah hisap, maka bahan bakar akan menyebar di sepanjang manifold. Ketika langkah masuk dimulai, sejumlah kecil bensin akan tertinggal di dinding. Oleh karena itu, campurannya akan buruk.

Karena ini, daya berkurangmotor, dan juga meningkatkan intensitas keausan kelompok silinder-piston dan katup. Sensor camshaft akan memungkinkan Anda untuk secara akurat melacak momen pasokan bahan bakar dan percikan yang tepat. Lagi pula, pengoperasian kepala silinder, katup, dan kebenaran fase distribusi gas tergantung pada poros bubungan.

Perangkat

Sebenarnya, ini bukan sesuatu yang berteknologi tinggi. Di dalam perangkat kecil terdapat sensor Hall yang sudah dikenal, tetapi dalam desain yang sedikit berbeda. Elemen tersebut berfungsi untuk menentukan posisi sudut waktu yang sesuai dengan poros engkol. Data tersebut kemudian dikirim ke ECU.

Prinsip operasi

Jadi, seperti yang telah disebutkan di atas, sensor poros bubungan didasarkan pada sensor Hall yang sudah dikenal. Semuanya berfungsi sebagai berikut. Jika elemen logam melewati induktor, maka gaya gerak listrik kumparan itu sendiri berubah. Berbeda dengan sensor poros engkol, elemen posisi poros bubungan lebih akurat memantau tidak hanya keadaan piston saat ini, tetapi juga memantau timing katup. Bagaimanapun, diketahui bahwa satu siklus operasi mesin pembakaran internal empat langkah adalah satu putaran poros bubungan dan dua putaran poros engkol. Elemen ini memiliki nama lain - sensor fase.

Dimana DPRP?

Pengendara pemula yang menjumpai mesin injeksi mungkin tidak tahu di mana letak sensor posisi camshaft. Anda dapat menemukannya di area roda gigi atau disk drive camshaft.

Pada model dari AvtoVAZ dengan mesin delapan katupelemen dipasang pada rumah kepala silinder. Pada unit daya 16 katup, harus dicari dari sisi tempat dipasangnya camshaft terdepan. Itu terletak di area generator.

Sinkronisasi sensor camshaft dan crankshaft disediakan menggunakan benchmark - ini adalah pin logam yang ada di disk atau di roda gigi. Bagian tersebut menandai posisi piston silinder pertama pada TMA. Pada beberapa unit daya, alih-alih tolok ukur, cincin celah dapat digunakan, melewati sensor camshaft VAZ. Ketika benchmark atau celah sinyalnya melewati sensor, maka akan menghasilkan impuls. Yang terakhir akan menyinkronkan sistem catu daya mesin dan pengapian.

Apa yang mempengaruhi pengoperasian VDP?

Faktor utama yang mempengaruhi aksi elemen ini adalah suhu yang terus-menerus berfluktuasi, getaran, serta serpihan debu dan logam. Para ahli merekomendasikan untuk mengubah elemen ini secara berkala. Rata-rata, dalam kondisi Rusia, DPRV bertahan hingga seratus ribu kilometer. Tetapi ini dimungkinkan dalam kondisi operasi normal. Selain itu, penggantian sensor camshaft yang tepat waktu akan membantu menghindari masalah (misalnya, kerusakan tak terduga dengan kunci kontak di jalan).

Saat menghidupkan mesin, suhu komponen kira-kira sama dengan udara atmosfer. Saat mesin memanas, nilai pada sensor juga meningkat. Jika sistem tenaga dan pengapian tidak sinkron, mesin tidak akan hidup sama sekali, atau akan bekerja dengan gangguan serius. Jika mesin pembakaran internal tidak dikonfigurasi dengan baik, sensor akan merasakanpeningkatan getaran. Pada mesin modern, ada banyak permukaan gosok yang berbeda - sebagai akibat gesekan, debu logam terbentuk. Jika sistem pelumasan tidak bekerja dengan baik atau engine mount gagal, maka debu ini akan semakin banyak. Keripik logam akan menempel pada magnet elemen, yang akan berdampak negatif pada fungsinya.

Gejala DPRV tidak berfungsi

Bagaimana Anda dapat menentukan bahwa elemen ini rusak dan perlu diganti pada mobil? Panggilan pertama yang melaporkan kerusakan sensor camshaft adalah peningkatan konsumsi bahan bakar yang tiba-tiba, penurunan daya engine, dan pengoperasian unit daya yang tidak stabil. Tidak ada gejala lain. Tetapi jika masalah seperti itu muncul, ada baiknya memulai pemeriksaan dengan DPRV.

kode kesalahan DPRV

Mobil modern dikendalikan oleh ECU. Ini adalah nilai tambah mereka. Tidak seperti teknologi karburator, di mana pengemudi harus sedikit ahli mekanik, listrik dan mesin, injektor dapat mendiagnosis dirinya sendiri.

Pada model dari AvtoVAZ, jika mekanisme ini tidak berfungsi, Anda dapat mengamati kesalahan pada sensor camshaft 0340. Anda juga dapat mengamati tanda kuning - "Penggiling Daging" atau Periksa Mesin. Proses ini dimanifestasikan sebagai berikut - pada saat menghidupkan mesin, starter beroperasi selama beberapa detik. Kemudian tampilan menunjukkan nomor kesalahan ini 0340.

Faktanya adalah ECU, ketika memulai unit, mengharapkan untuk menerima sinyal tertentu dari DPRV. Jika tidak, maka blok tidakakan mampu memberikan impuls pada sistem pengapian dan suplai bahan bakar. Oleh karena itu, motor tidak akan hidup. Lampu yang sesuai akan menyala. Anda dapat mendiagnosis sensor camshaft VAZ menggunakan komputer terpasang.

Ada kesalahan lain. Indeksnya adalah 0343. Ini dapat diamati lebih jarang daripada yang pertama, dan secara langsung menunjukkan bahwa sensor fase rusak. Masalahnya diselesaikan hanya dengan mengganti elemen sepenuhnya. Kesalahan ini tidak memerlukan diagnosis serius dan kunjungan ke pusat layanan, tetapi tidak selalu berarti bahwa sensor posisi camshaft tidak berfungsi. Seringkali kesalahan disebabkan oleh kontak teroksidasi. Bisa juga terjadi karena DPKV yang rusak, timing belt yang lepas satu gigi, atau poros engkol yang kendor.

Ada sejumlah kesalahan lain:

• 0300 menunjukkan misfire.
• 0341 valve timing salah.
• 0342 kekuatan sinyal lemah dari RPF.
• 0343 Sinyal tinggi.
• 0344 sinyal intermiten dan tidak menentu dari RPF.
• 0365 tidak ada sinyal dari rangkaian RPF.

Penyebab kegagalan

Ada banyak alasan mengapa sensor bisa gagal. Dalam hal ini, tidak perlu ada masalah dengan sensor. Paling sering mereka bisa berada di pengkabelan atau elemen lain dari jaringan terpasang.

Kebetulan sensor tidak terhubung ke kabel sinyal. Kelembaban di terminal juga dapat menyebabkan malfungsi. Kesalahan akan muncul jika kabel sinyal korsleting ke ground atau putus. Jika ada penutupanke jaringan terpasang kabel sinyal DPRV, ini juga menyebabkan kegagalan dan gejala yang dijelaskan di atas.

Bagaimana cara mengecek DP?

Tidak semua orang tahu cara menguji sensor camshaft untuk operasi, meskipun prosedur ini sangat mirip dengan memeriksa sensor Hall. Ukur tegangan antara terminal. Untuk bekerja, Anda memerlukan multimeter dengan fungsi pengukuran tegangan DC.

Langkah pertama adalah memeriksa bagaimana sensor terhubung ke kabel sinyal. Tegangan +12 V dan kabel massa harus datang ke elemen. Jika ada daya, hidupkan mesin dan periksa pulsa sensor. Mereka harus berada di kabel sinyal. Juga, tidak akan berlebihan untuk memeriksa apakah ada kelembaban di konektor. Kontak yang teroksidasi atau terkontaminasi dibersihkan dan dikeringkan secara menyeluruh. Kemudian periksa integritas isolasi kabel sinyal. Insulasi yang rusak adalah salah satu penyebab paling umum masalah CVD.

Sensor sangat dekat dengan motor, sehingga dari pemanasan dan pendinginan konstan, isolasi menjadi rapuh dan hancur, yang menyebabkan korsleting.

Selanjutnya, periksa ketahanan lapisan isolasi. Seharusnya sekitar 0,5-1 kOhm. Dalam model yang berbeda, nilainya bisa dalam beberapa kOhm. Yang utama adalah isolasi yang solid dan tidak rusak.

Bagaimana cara menguji DPRV dua kabel?

Jika hanya elemen seperti itu yang dipasang di mobil, maka algoritma verifikasinya adalah sebagai berikut. Multimeter diatur ke mode pengukuran tegangan bolak-balik. Kemudian nyalakan kunci kontak. Selanjutnya, tentukan tegangan pada rangkaian. Satukontak terhubung ke ground, yang lain diperiksa untuk setiap kabel yang ada di konektor sensor. Jika tidak ada tegangan di salah satu kabel, sensor rusak.

Anda juga dapat menghidupkan motor. Dengan satu kontak, multimeter terhubung ke kabel pertama DPRV, dengan yang lain - ke yang kedua. Dalam hal kemudahan servis, tegangan berosilasi dalam kisaran 0-5 Volt akan ditampilkan di layar perangkat. Jika ini tidak diperhatikan, sensor perlu diubah.

Tiga kawat

Di sini algoritma verifikasi adalah sebagai berikut. Multimeter dialihkan ke mode pengukuran tegangan DC.

Selanjutnya, nyalakan kunci kontak. Satu probe terhubung ke ground, yang kedua - ke kabel suplai sensor. Tegangan terukur dibandingkan dengan tegangan nominal.

Bagaimana cara mengganti DPRV?

Mengganti sensor camshaft adalah operasi yang sangat sederhana. Elemen dipegang pada rumah motor dengan satu baut. Untuk mengganti, lepaskan chip dari sensor, lalu buka baut dan tarik elemen dari dudukannya. Selanjutnya, pasang sensor baru.