"Renault Duster": spesifikasi, ulasan pemilik, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Setiap penggemar mobil sangat mengenal crossover kompak Renault Duster. Ini pertama kali diterbitkan pada akhir tahun 2009. Produksinya terus berhasil selama sembilan tahun.

Ini adalah mobil yang sangat populer. Pada tahun 2014, salinan sejuta diluncurkan dari jalur perakitan, dan tak lama sebelum itu, "ganda" muncul - Nissan Terrano.

Dalam artikel kami, kami akan berbicara tentang mobil populer ini, kelebihannya, modifikasi paling terkenal dan, tentu saja, ulasan pemiliknya.

Deskripsi model

Renault Duster didasarkan pada platform yang sama dengan basis Nissan Beetle yang terkenal - Nissan B0. Tentu saja, diubah secara signifikan untuk menggunakan sistem penggerak semua roda (meskipun ada opsi dengan bagian depan) dan as roda lainnya.

Di antara fitur model lainnya:

• Kapasitas bagasi 475 liter, tetapi dapat ditingkatkan menjadi 1636 liter dengan melipat jok belakang.
• Baja engkol.
• Overhang pendek dan ground clearance 21cm.
• Tiga mode transmisi - 4x2, Kunci dan Otomatis.
• Bosch 8.1 ABS dengan Electronic Brakeforce Distribution dan Brake Assist.
• ESP. Tersedia di semua level trim, kecuali base. Sistem ini dilengkapi dengan opsi kontrol traksi dan kontrol understeer.
• Sabuk pengaman 3 titik dengan pretensioner dan 2 airbag depan.
• 5 pilihan mesin bensin (102 dan 135 hp dengan spesifikasi berbeda) dan satu mesin diesel (90 hp).

Selama 9 tahun, Renault Duster telah diproduksi dalam bentuk aslinya. Pada 2013, perusahaan melakukan sedikit restyling, sedikit memodernisasi crossover. Panel depan telah mengalami perubahan, mereka juga membuat tampilan lebih modern dan memperluas daftar peralatan. Tapi sisa crossover tetap sama seperti sebelumnya.

Desain

Para pengembang mencoba membuat crossover semenarik mungkin dengan menambahkan dinamika ke dalam paketnya. Dari fitur visual, detail berikut dapat dicatat:

• Kisi-kisi krom dengan logo Renault besar. Itu dirancang dengan gaya baru. Bagian bawah dan atas kisi terdiri dari sel-sel kecil. Ini melindungi radiator dari kerusakan.
• Bemper belakang dan depan berhasil menonjolkan tampilan brutal, dan rel atap besar meningkatkan fungsionalitas.
• Optik ganda yang diperbarui dengan lampu LED daytime running memiliki pola cahaya asli. Lampu depan seperti itu membuat crossover lebih terlihat di aliran mobil lain.
• Velg alloy 16 inci terlihat sangat menguntungkan. Cast Black Thema juga tersedia.

Para pengembang juga melakukan pekerjaan yang baik pada desain interior. Interior crossover ini adalah kombinasi fungsionalitas dan kenyamanan yang bijaksana, kompeten, dan ergonomis. Berkat penggunaan bahan buatan dan alami, dimungkinkan untuk meningkatkan ketahanan aus permukaan. Tidak dapat disangkal fakta bahwa keputusan yang sama memiliki efek positif pada estetika.

Berikut adalah beberapa highlights dari salon:

• Dasbor yang nyaman, termasuk konsol tengah dengan panel instrumen dan kunci yang ditempatkan dengan baik di tempat "sendiri". Indikator mudah dibaca kapan saja sepanjang hari. Perlu dicatat bahwa pelindung juga menampilkan mode di mana cruise control berada, dan informasi tentang suhu ke laut. Ini juga memiliki indikator perpindahan gigi.
• Tombol untuk mengontrol cruise control ditempatkan dengan nyaman di roda kemudi.
• Kursi memiliki profil yang lebih baik, penyangga lateral yang menonjol, serta bantalan dan sandaran yang memanjang. Penting untuk dicatat bahwa kursi dilengkapi dengan deformasi yang dapat diprogram. Ini akan berfungsi jika terjadi kecelakaan. Selain itu, kursi dilengkapi dengan mekanisme penyesuaian baru.
• Kenyamanan akustik berada pada tingkat yang layak. Hal ini dipengaruhi oleh penggunaan segel yang ditingkatkan dan elemen kedap suara.

Jika Anda melipat kursi belakang dan kursi penumpang depan, Anda dapat menambahruang hingga 2,65 m panjangnya. Ini akan memungkinkan Anda untuk mengangkut barang-barang besar dan panjang. Fakta ini menjadikan crossover Renault Duster salah satu yang terluas di kelasnya.

Kinerja off-road

Pabrikan mengklaim bahwa Renault Duster mampu mengatasi hambatan serius yang harus dihadapi dalam perjalanan. Jarak bebas tinggi (21 cm), overhang pendek, lengkungan roda lebar, perlindungan node yang andal, serta suspensi berkualitas tinggi, siap diuji, semuanya berkontribusi pada hal ini.

Sistem penggerak semua roda pada alat berat ini adalah tiga mode terpisah yang memungkinkan Anda bergerak dengan nyaman di permukaan apa pun. Berikut adalah karakteristik singkat mereka:

• 2WD. Torsi hanya didistribusikan di antara roda depan. Drive juga dilakukan pada satu sumbu. Ini membantu mengoptimalkan konsumsi bahan bakar.
• OTOMATIS. Torsi didistribusikan antara roda belakang dan depan secara otomatis. Proporsinya tergantung pada kecepatan yang dipilih oleh pengemudi dan kondisi jalan.
• LOCK. Distribusi torsi menuju kedua as secara merata. Dalam mode ini, mobil dapat bergerak dengan kecepatan hingga 80 km/jam. Oleh karena itu, bahkan off-road, Renault dapat berkendara dengan percaya diri dan cepat.

Kendaraan penggerak semua roda dilengkapi dengan manual 6-percepatan dengan persneling pertama yang pendek, serta transmisi otomatis yang disesuaikan dengan kondisi Rusia. Pengembang melengkapi sistem "Otomatis" dengan sistem kontrol torsi dan pendinginan.

Dengan kotak yang dipilihperjalanannya nyaman. Setiap gearbox memudahkan untuk memulai bahkan pada kemiringan yang sangat curam dengan beban crossover yang mutlak.

Teknologi yang digunakan

Topik ini juga perlu diperhatikan, karena kita berbicara tentang Renault Duster. Renault Duster unik karena peralatan yang dilengkapinya dikembangkan secara khusus untuk pasar Rusia. Mengemudi crossover nyaman dan aman di segala kondisi cuaca, karena dilengkapi dengan opsi berikut:

• Multimedia sistem modern Media Nav, juga menginformasikan pengemudi tentang kemacetan lalu lintas. Ada fungsi menyiarkan gambar langsung dari kamera tampak belakang.
• Cruise control.
• Sistem start engine jarak jauh yang inovatif.
• Indikator shift.
• Kaca depan berpemanas (menutupi seluruh permukaan).
• ISOFIX jangkar.

Anda juga tidak dapat mengabaikan interior yang nyaman, kursi yang dipikirkan dengan cermat, bahan finishing berkualitas tinggi, kenyamanan akustik yang canggih, dan peralatan modern lainnya.

Peralatan opsional

Pilihan apa yang ditawarkan di level trim Renault Duster lainnya? Renault Duster (selain semua hal di atas) dilengkapi dengan opsi berikut dengan biaya tambahan:

• Rel.
• Cermin listrik dan pemanas.
• Sistem audio dengan CD-MP3/AUX/USB dan Bluetooth. Joystick kolom kemudi disediakan untuk mengontrolnya.
• Power window depan dan belakang.
• Kunci sentraldengan kendali jarak jauh.
• Pegangan dan cermin dalam warna tubuh.
• Pelindung bumper Chrome.
• Pelapis yang lebih baik (kulit pada beberapa level trim).
• Optik kabut.
• Lampiran knalpot.
• Perjalanan komputer.
• AC.
• Pewarnaan.
• Sensor parkir belakang.

Ada empat konfigurasi secara total, kecuali yang dasar. Ini adalah Expression, Adventure, Privilege dan Luxe Privilege.

Mesin

Karakteristik teknis "Renault Duster" perlu mendapat perhatian khusus. Berikut semua motor yang ditawarkan dan spesifikasi singkatnya:

• 1.6L, 102L. Dengan. Sumber daya 400.000 km. Konsumsi - 12 liter di kota. Seringkali kembar tiga. Biasanya, masalahnya terletak pada lilin, injektor, dan koil pengapian.
• 1.6L, 114L Dengan. Sumber daya lebih dari 250.000 km. Konsumsi - 9 liter di kota. Genset sering bermasalah (dimanifestasikan dalam "peluit" mesin), sering macet, cincin pipa knalpot terbakar, dan getaran motor itu sendiri.
• 2.0L, 135L Dengan. Sumber daya lebih dari 300.000 km. Konsumsi - 10, 3 liter di kota. Hal ini ditandai dengan konsumsi oli yang meningkat, koil pengapian berumur pendek, katup throttle sering tersumbat, seal oli belakang poros engkol bocor.
• 2.0L, 143L Dengan. Sumber daya, konsumsi, dan masalah serupa dengan yang sebelumnya. Juga, putaran mesin “mengambang”, tapi ini tidak menakutkan.
• 1,5 l. dCi (86, 90 dan 110 hp). Sumber daya lebih dari 300.000 km. Konsumsi - 5, 9 liter di kota. Diesel yang andal, tetapi juga memiliki "penyakit" sendiri. diabushing batang penghubung. Setelah 100-150 ribu kilometer, risiko engkolnya meningkat. Setelah 100.000 km lebih baik untuk mengubahnya terlebih dahulu.

Mesin Renault Duster mewakili barisan kecil. Untungnya, ada banyak informasi tentang masing-masing motor. Disarankan bagi pengendara untuk membiasakan diri dengan informasi rinci tentang masing-masing motor sebelum membeli mobil. Lebih baik belajar terlebih dahulu tentang fitur, malfungsi, dan spesifikasi perbaikan mesin. Maka pertanyaan motor mana yang lebih baik untuk dipilih akan hilang dengan sendirinya.

Perilaku di jalan

Karena ini adalah persilangan, topik ini perlu mendapat perhatian khusus. Pengemudi menghormati suspensi Renault. Itu cukup seimbang untuk mengemudi baik off-road dan di aspal. Lubang, lubang, gundukan - semua ini mobil "menelan" dengan kecepatan tanpa masalah. Orang yang tidak takut mengambil risiko mencatat dengan kepuasan bahwa tidak mungkin menembus suspensi ke bumper.

Di trotoar pada saat yang sama, crossover menangani seperti mobil penumpang. Tidak ada gulungan, dan stabilitas nilai tukar menyenangkan dengan stabilitasnya.

Pengendara roda empat dengan pemblokiran, tentu saja, bukanlah obat mujarab untuk selip, tetapi saat berkendara di atas pasir dan di pegunungan itu sangat membantu. Pengemudi berpengalaman menyarankan untuk meningkatkan kecepatan dan tenaga (menghentikan gas) lebih banyak di awal, meskipun mobil akan bergerak perlahan dari awal yang mulus. Tanjakan curam paling baik dilakukan di gigi 1, dan pada kecepatan mendekati idle. "Reno" menjadi kuat, tetapi pada awalnya mungkin tampak akan berhenti.

Ban biasa lepaskesan "jalan", dari off-road di dalamnya hanya desain, jadi disarankan untuk menginstal sesuatu yang lebih baik.

martabat

Sekarang Anda dapat memperhatikan ulasan yang tersisa tentang Renault Duster. Ini adalah komentar dari pemilik sebenarnya yang membantu untuk memahami apakah mobil tersebut benar-benar sebagus posisi pabrikan.

Pengendara mengaitkan fitur berikut dengan keunggulan crossover ini:

• Ini panjang dan lebar, dan karenanya stabil di permukaan apa pun. Hal yang sama berlaku untuk roda besar, yang meningkatkan kepercayaan diri saat bergerak.
• Penggerak penuh. Di Rusia, opsi ini tidak dapat ditaksir terlalu tinggi.
• Clearance dan salib geometris. Pemiliknya mengatakan bahwa Renault Duster ("Renault") benar-benar dapat menangani off-road. Untuk bumper dan kusen tidak menakutkan. Hal utama adalah jangan pergi tanpa berpikir ke depan. Maka crossover akan bertahan lama.
• Untuk mobil kelas ekonomi memiliki kombinasi mesin dan transmisi yang bagus. Kalau misalnya kita bandingkan dengan Niva, maka keuntungannya sangat jelas.
• Cocok untuk pengemudi dan penumpang. Anda dapat berkendara untuk waktu yang sangat lama dan tidak lelah sepanjang perjalanan.
• Mobil dirakit dengan baik. Tidak ada bagian yang jatuh seiring waktu.
• ABS sebagai standar, sistem ini bekerja dengan sangat baik, yang menghemat dalam beberapa situasi.
• Mulai otomatis reguler dari kunci. Semua orang menghargai fitur ini. Di musim dingin, dalam kondisi iklim Rusia, ini sangat membantu.
• Cruise control adalah pilihan yang sempurna untukorang yang harus sering bepergian di jalan raya.
• Tidak ada masalah dengan suku cadang sama sekali. Anda sering dapat membeli suku cadang asli untuk mobil Renault Duster lebih murah daripada analog.
• Secara umum, mesin dapat diperbaiki untuk swalayan.
• Badan tidak berkarat.

Bagi banyak orang, sangat penting bahwa Renault Duster, foto yang disajikan dalam artikel, adalah mobil asing. Mobil benar-benar dapat melaju dari MOT ke MOT tanpa gangguan mendadak, bahkan off-road dan dengan trailer.

Kekurangan

Setiap mobil memiliki kekurangannya masing-masing. Tidak terkecuali Renault Duster. Ulasan pemilik berbicara tentang kelebihan dan kekurangan mesin ini. Pengemudi mengaitkan fitur mobil berikut dengan minus:

• Rem tidak cukup saat mengerem keras. Banyak penggemar mobil mengatakan bahwa memasang rem cakram di bagian belakang atau cakram yang lebih besar di bagian depan dapat dengan mudah mengatasi masalah ini.
• Kaca spion dan kaca depan berpemanas diaktifkan dengan menekan satu tombol. Ini menempatkan beban berat pada generator. Akan jauh lebih nyaman jika kaca depan dipanaskan secara terpisah.
• Sistem multimedia tidak praktis. Jika ini adalah layar sentuh, maka sangat merepotkan untuk melihat sesuatu dari sudut. Dalam kasus radio konvensional, masalah lain muncul - roda besar tidak mengontrol volume, tetapi pengaturan frekuensi. Selalu membingungkan.
• Seluruh menu digulir dalam lingkaran dengan menekan satu tombol. Jika pengemudi tidak sengaja melewatkanitem, tidak ada cara untuk kembali. Anda harus menelusuri semuanya dari awal.
• Momen terpisah adalah bagasi Renault Duster, lebih tepatnya, raknya. Itu bergetar bahkan ketika melewati gundukan kecil.
• Kecenderungan terhadap harga semu adalah kelemahan lainnya. Tonjolan off-road pada lengkungan roda, menurut pengendara, tidak menyelamatkan sama sekali dari percikan yang terbang ke jendela samping. Mereka tidak memiliki arti. Dan batu-batu dari bawah roda depan selalu dikirim langsung ke langkan lengkung belakang. Kerugian lain adalah plastik murah, yang pada awalnya setelah pembelian berbau formaldehida yang sangat kuat. Pengemudi mengatakan bahwa "embel-embel" ini terlihat, secara halus, tidak pada tempatnya.
• Untuk alasan yang tidak diketahui, pada versi pre-styling, klakson tidak ada di roda kemudi. Pengendara menganggap bahwa ini adalah kesalahan pabrikan. Setelah penataan ulang, semuanya didistribusikan di tempatnya, tetapi model sebelumnya memiliki kekurangan seperti itu.
• Konsumsi yang sangat tinggi pada mesin bensin apa pun. Renault Duster memiliki karakteristik rata-rata, tetapi cukup untuk kota. Namun, lebih dari 12 liter untuk mesin 102-tenaga kuda terlalu banyak. Pengeluaran seperti itu akan terjadi bahkan jika seseorang memutuskan untuk mengikuti gaya mengemudi yang paling ekonomis.
• Bagian depan mobil sangat "longgar" dan perlu perlindungan tambahan.
• Garbox persneling pendek adalah kerugian bagi banyak pemilik Renault Duster. Renault menganggap ini perkembangan yang baik, tetapi pengendara mengatakan bahwa butuh waktu lama untuk membiasakan diri dengan kotak seperti itu. Dan untuk pemula, orang lain menunjukkan cara bekerja dengan transmisi ini dan atas dasar apaperpindahan gigi.
• Tidak ada kunci diferensial. Karena itu, mobil tidak melaju di jalan yang rusak dan berlumpur. Mengetahui hal ini, pengendara "melewati" tempat-tempat seperti itu dengan akselerasi.

Masalah terpisah adalah mesin, terutama yang berkekuatan 102, yang benar-benar membengkokkan katup. Tukang tidak suka bekerja dengan K4M ini. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, semua masalah disebabkan oleh perawatan yang tidak tepat atau tidak tepat waktu. Jika Anda tidak memberikan perawatan yang berkualitas pada motor, maka Anda harus mengganti termostat dengan Renault Duster dan mengatasi masalah lainnya.

Biaya

Harga Renault Duster mulai dari sekitar 700-750 ribu rubel untuk mobil baru. Tapi ini adalah harga dasar. Versi dengan mesin baru 2 liter 143 tenaga kuda, transmisi otomatis, dan paket Dakar Black Edition akan menelan biaya sekitar 1,1-1,2 juta rubel.

Versi bekas dengan jarak tempuh 50 hingga 150 ribu kilometer dapat ditemukan dengan harga 300 hingga 450 ribu rubel. Sebelum membeli, disarankan untuk memeriksa mesin tersebut untuk ada tidaknya cacat tersembunyi.

Apakah mobil itu sepadan dengan uangnya? Kebanyakan orang yang memilikinya mengatakan ya, meski ada juga yang tidak setuju. Secara umum, pengendara setuju bahwa Renault Duster adalah kombinasi terbaik dari harga, kualitas, kenyamanan, dan kemampuan lintas negara.