Peugeot 2008 - crossover perkotaan kompak

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Kendaraan lintas alam harus berpenggerak semua roda? Secara teori, ya, tetapi kekhawatiran Prancis Peugeot tidak mematuhi pendapat ini. Baru-baru ini, crossover mulai dibeli untuk mengemudi di daerah perkotaan, di mana penggerak semua roda tidak begitu penting. Sebagian besar penjualan model dalam versi penggerak roda depan terhubung dengan ini. Peugeot adalah salah satu perusahaan yang cepat merespon kebutuhan pasar, dan tidak ada yang aneh dengan merilis crossover penggerak roda depan Peugeot 2008, no.

Umum

Desain yang lucu dan kebiasaan yang baik dari mobil membuatnya sangat populer di pasar Eropa. Tidak ada yang aneh dengan fakta bahwa Peugeot 2008 telah cukup lama berada di baris pertama peringkat penjualan. Umpan balik dari pemilik menegaskan bahwa model ini tidak sia-sia dalam permintaan yang begitu tinggi.

Di pasar domestik, mobil ini tidak begitu populer, seperti hatchback kelas B lainnya. Sebuah crossover kompak, rendah, agak sempit dan relatif mahal tidak menarik bagi siapa pun. Kami mengutamakan kepraktisan dan harga murah, yang tidak dimiliki oleh model.

Namun, jika Anda meningkatkan ground clearance, berikantampilan mobil lebih "off-road" dan diproduksi tidak hanya dengan penggerak roda depan, tetapi juga dengan penggerak semua roda, maka jumlah pembeli potensial akan meningkat secara signifikan.

Fitur Pembeda

Jadi, perusahaan Prancis memutuskan untuk merilis crossover kompak baru pada platform model 208 yang sangat sukses. Itu disebut Peugeot 2008. Karakteristik kebaruan telah meningkat secara serius dibandingkan pendahulunya: panjangnya menjadi 197 mm lebih panjang dan tinggi 96 mm. Penampilan juga telah mengalami perubahan: mobil dilengkapi dengan ambang di samping, bantalan perlindungan semu perak muncul di bumper depan dan belakang. Perlu dicatat rel atap besar dan atap melengkung, seperti Land Rover. Ground clearance ditingkatkan menjadi 170 mm (dengan bak mesin logam untuk pasar domestik). Jarak bebas di bawah bumper depan telah meningkat menjadi 210 mm, yang sangat berguna untuk parkir di tepi jalan.

Interior

Konsol tengah berbalut kulit menciptakan suasana khusus di dalam kabin. Pada konfigurasi atas, bahannya menyerupai karbon, yang tidak menunjukkan debu atau sidik jari. Pada konfigurasi tengah, kulit buatan digunakan. Hasil akhir dari bahan-bahan ini membuat panel menjadi lembut dan menghindari derit. Tuas rem tangan dari desain aslinya, iluminasi biru pada dasbor, sakelar sakelar untuk penyesuaian suhu, dan detail lainnya sangat mencolok. Semuanya terlihat sangat bagus dan segar.

Perlu diperhatikan ruang yang berguna dari mobil. Ada banyak kantong di pintu untuk berbagai hal kecil, di belakang tuas perpindahan gigi ada ceruk di mana Anda dapat meletakkan ponsel ataudisk, dan bahkan amplop A4 masuk ke dalam kompartemen sarung tangan tanpa masalah. Minus - kurangnya tatakan gelas, sandaran tangan.

Kompartemen bagasi

Volume bagasi Peugeot 2008 adalah 360 liter dalam kondisi normal, dan dengan kursi baris kedua dilipat, meningkat menjadi 1.194 liter. Roda cadangan dapat ditempatkan di bawah lantai busa.

Elektronik

Seperti yang telah disebutkan, mobil ini hanya diproduksi dalam versi penggerak roda depan. Pembenaran untuk pabrikan adalah statistik pesaing: 75% penjualan jatuh pada model dengan penggerak roda depan. Argumen yang serius. Mobil ini memiliki sistem Grip Control, yang juga dipasang pada 3008 model. Ini mencakup beberapa mode: mengemudi di salju, di lumpur, di atas pasir dan "ESP Off". Tugas utama sistem GC adalah mengubah pengaturan ESP dan sensitivitas respons throttle saat kondisi jalan berubah.

ESP jarang mengganggu mengemudi, dan jika ya, itu sangat halus. Ini membuktikan penyetelan sasis yang sangat baik dari Peugeot 2008. Mobil baru ini dapat dikendarai sebaik pendahulunya. Dan ada penjelasan untuk ini: sasis 208 bermigrasi hampir tidak berubah ke model 2008. Pegas lain dan roda yang lebih besar dipasang di mobil.

Peugeot 2008. Uji coba

Di jalan, mobil berperilaku sangat percaya diri. Tidak adanya gulungan, understeer yang sangat baik, roda kemudi yang jernih dan informatif hanya memberikan kepercayaan diri. Sakit kepala sasis - lubang. Suspensi, meskipun kaku seperti pendahulunya, tidak selalu memungkinkan Anda untuk menghindari pukulan yang tidak menyenangkan. Namun, jika mobil dirancang untuk mengemudi di kota, maka ketidaknyamanan seperti itu akan jarang terjadi. Perlu dicatat bahwa pesaing juga tidak menonjol dengan kehalusan yang sangat baik.

Pembangkit listrik, transmisi

Sasis yang disetel dengan baik dilengkapi dengan sempurna oleh mesin dan transmisi. Misalnya, mesin V3 1.2-liter 82-tenaga kuda tersedia dengan transmisi manual atau otomatis 5-percepatan. Pengembang Peugeot 2008 mengklaim bahwa penggunaan baja berkekuatan tinggi dan pengelasan laser telah secara signifikan mengurangi bobot mobil dan, oleh karena itu, 82 "kuda" sudah cukup untuk perjalanan yang dinamis. Dalam praktiknya, ini tidak dikonfirmasi: mobil tidak mungkin memuaskan siapa pun dengan dinamikanya. Di jalan pedesaan, dia jelas kekurangan akselerasi dan kecepatan secara umum.

Transmisi robotik kopling tunggal juga kurang memuaskan, karena perpindahan gigi tidak cukup mulus. Semua ini mempertanyakan popularitas masa depan model 2008 dengan mesin 1,2 liter. Bahkan biaya rendah 650.000 rubel hampir tidak menutupi kerugian di atas.