Konsumsi minyak - apa yang seharusnya?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Adalah hal yang lumrah bagi setiap pemilik mobil untuk mengikuti setiap perubahan pada mobilnya. Sayangnya, mereka jarang diarahkan menjadi lebih baik, karena suku cadang menjadi aus, produk karet mengeras, gasket juga kehilangan sifatnya.

Semua cairan ini disebut "bahan habis pakai" karena dikonsumsi seiring waktu selama operasi, itulah namanya. Banyak yang mungkin mengklaim bahwa minyak tidak dikonsumsi. Ini jauh dari benar. Setiap mesin memiliki konsumsi oli normal, yang rata-rata seperempat liter per 1000 kilometer.

Konsumsi oli yang meningkat menunjukkan adanya kebocoran, atau keausan pada beberapa bagian. Dalam kasus pertama, tidak sulit untuk menemukan, dan eliminasi dikurangi hanya dengan penggantian bagian penyegelan dan gasket. Kasus kedua sedikit lebih buruk, itu bisa menjadi kesenjangan yang cukup besar dalam anggaran keluarga.

Konsumsi oli dapat ditingkatkan jika masuk ke ruang bakar dan bercampur dengan campuran yang mudah terbakar. Secara alami, dari sini angka oktannya menjadi jauh lebih sedikit, akibatnya - penurunan kinerja. Pada prinsipnya, oli mesin tidak terbakar, hanya tersisa jelaga di bagian-bagiannya, dan yang tidak menjadi jelaga keluar bersamanya.gas buang ke sistem pembuangan

yang artinya mesin tidak mengembangkan tenaga penuh.

Tapi ini semua akibatnya, sekarang sedikit tentang penyebab itu sendiri. Konsumsi oli, seperti konsumsi bahan bakar, secara langsung tergantung pada tingkat keausan suku cadang. Seperti disebutkan di atas, itu tumbuh karena masuk ke ruang bakar. Ada dua cara untuk melakukannya: baik itu tetap di dinding silinder, setelah piston bergerak ke titik mati bawah, atau dengan campuran yang mudah terbakar, melalui katup.

Jadi, kasus pertama adalah keausan ring piston, karena ring pengikis oli tidak sesuai dengan tujuan yang dimaksudkan. Biasanya, kerusakan seperti itu disertai dengan pengurangan daya pada kecepatan rendah, serta peningkatan asap dari pipa knalpot. Setiap unit dilengkapi dengan ventilasi bak mesin. Gas darinya diumpankan ke intake manifold untuk memanaskan campuran yang mudah terbakar. Selain itu, segala sesuatu yang "tidak terbakar" pertama kali disajikan lagi. Jadi, untuk menentukan keausan ring piston, cukup dengan melepas pipa dari bak mesin ke manifold, yang populer disebut "sopun".

Kasus kedua adalah hasil pengerasan segel batang katup, yang dipasang pada pemandu katup dan bertindak sebagai segel. Faktanya,mereka menyaring minyak dari batang katup saat katup dibuka.

Dari penjelasan di atas, dapat disimpulkan bahwa untuk menjaga konsumsi oli dalam batas yang dapat diterima, perlu untuk mengganti ring piston dan seal batang katup secara tepat waktu, dan untuk mengurangi keausannya, perlu untuk ganti oli itu sendiri tepat waktu, yang pada akhirnya kehilangan viskositas dan sifat pelumas.