Kelaparan oli mesin: penyebab dan konsekuensi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Kegagalan mesin yang paling memakan waktu dan mahal dalam hal perbaikan terkait dengan kurangnya pelumasan atau efisiensinya yang rendah. Camshaft macet, liner meleleh, ketukan khas - semua ini adalah konsekuensi dari kelaparan minyak. Inilah yang oleh para ahli disebut tidak adanya atau tidak cukupnya pelumasan mesin.

Tanda-tanda kelaparan minyak

Kurangnya pelumasan paling sering merusak mesin secara bertahap. Bahaya kelaparan minyak adalah bahwa hal itu praktis tanpa gejala. Alarm tidak menyala, pengoperasian mesin untuk pertama kali tidak memuaskan. Kadang-kadang bahkan para ahli tidak dapat menentukan bahwa simpulnya kekurangan pelumasan. Namun demikian, kelaparan minyak dapat dicurigai atas beberapa alasan, paling sering subjektif. Yang utama adalah:

1. Kedipan berkala lampu tekanan oli darurat. Gejala yang paling jelas, yang dapat diandalkan menunjukkan bahwa beberapa unit bekerja, seperti yang mereka katakan, "kering".
2. Mesin panas yang kuat tanpa alasan lain yang jelas.
3. Operasi motordisertai dengan suara asing, paling sering di area mekanisme distribusi gas.
4. Minyak berwarna gelap atau mengandung partikel.
5. Keausan tinggi pada bagian camshaft yang dapat ditemukan selama perawatan seperti penyetelan katup.

Jangan berpikir bahwa efisiensi pelumasan yang rendah hanya khas untuk mesin "bu" dengan jarak tempuh yang tinggi. Dalam beberapa kasus, unit daya yang relatif baru juga menderita karenanya. Faktanya adalah kelaparan minyak tidak selalu dikaitkan dengan kegagalan elemen sistem pelumasan.

Alasan

Munculnya tanda-tanda kelaparan minyak paling sering bukan karena konsekuensi dari kegagalan fungsi, tetapi karena kurangnya perawatan. Bahkan kegagalan untuk mematuhi waktu penerapannya dapat secara signifikan mengurangi efektivitas pelumasan. Berdasarkan ini, penyebab utama kelaparan minyak berikut dapat dibedakan:

1. Tidak ada atau tekanan sangat rendah.
2. Ganti oli sebelum waktunya.
3. Pelumas berkualitas rendah.
4. Tingkat oli di bawah rekomendasi pabrik.

Masing-masing alasan ini adalah topik untuk diskusi terpisah, jadi perlu untuk mempertimbangkannya secara lebih rinci.

Tekanan sistem rendah

Khas untuk mesin boo yang sudah lama beroperasi. Tekanan rendah dapat dikaitkan baik dengan keausan alami suku cadang dan komponen sistem pelumasan, dan dengan kontaminasi salurannya. Inikerusakan dapat sepenuhnya menonaktifkan mesin dalam waktu singkat, meskipun mudah didiagnosis. Tekanan rendah ditandai dengan lampu kontrol pada panel instrumen. Jika berkedip atau menyala, bagian mesin tidak terlumasi dengan baik dan harus diambil tindakan untuk mencari tahu penyebabnya.

Pelanggaran interval penggantian oli

Kebanyakan pabrikan merekomendasikan perawatan setiap 10-15 ribu km. Bahkan, terkadang Anda harus lebih sering mengganti oli. Banyak tergantung pada persyaratan layanan. Minyak modern memiliki komposisi kimia yang kompleks. Mereka termasuk sejumlah besar aditif berbeda yang memperpanjang umur mesin. Selama operasi, mereka secara bertahap runtuh atau terbakar di bawah pengaruh suhu tinggi.

Akibatnya, minyak kehilangan sifat pelumasnya. Keausan bagian yang bergerak dari unit daya meningkat, yang menyebabkan peningkatan suhu. Dari sini, proses "penuaan" minyak dipercepat. Kualitas pelumas tidak hanya bergantung pada suhu tinggi. Terkadang memburuk karena mesin tidak punya waktu untuk pemanasan. Ini terjadi dalam perjalanan singkat, di musim dingin. Dalam sistem pelumasan, pada saat yang sama, sejumlah besar kondensat terbentuk, yang tentu saja mempengaruhi kualitas oli.

Kegagalan memenuhi tenggat waktu penggantian berdampak negatif pada filter. Penggunaan jangka panjang menyebabkan kontaminasi. Throughput filter berkurang, tekanan dalam sistem turun. Hasilnya adalah minyakmesin mati.

Rendah

Mesin mobil apa pun hanya dapat bekerja dengan baik jika memiliki sejumlah pelumas di dalamnya. Volume oli bersifat individual untuk setiap mesin dan ditunjukkan dalam dokumen operasional. Kontrol dilakukan menggunakan probe khusus, yang wajib ada di setiap mobil. Idealnya, level oli harus diperiksa setiap hari. Namun, beberapa pengendara, yang mengandalkan kebaruan mobil, sangat jarang melakukan ini.

Jadi terkadang levelnya turun di bawah tanda min. Yang pertama dalam hal ini, kelaparan minyak mengalami poros engkol. Desainnya mengasumsikan rotasi konstan dalam cairan pelumas. Saat mesin berjalan, sebagian oli ada di saluran sistem, yang, pada level yang sudah rendah, membuat poros engkol hampir tanpa pelumasan. Merupakan karakteristik bahwa dalam hal ini lampu tekanan darurat tidak menyala. Oleh karena itu, pemilik mobil mungkin tidak menyadari level oli rendah untuk waktu yang lama. Sebagai aturan, kasus ini berakhir dengan perombakan besar-besaran.

Menggunakan minyak berkualitas buruk

Pabrikan dalam manual untuk mobil harus menunjukkan jenis dan merek pelumas yang direkomendasikan. Paling sering, kemungkinan analog juga disebutkan. Namun, tanpa disadari, dan lebih sering karena keinginan untuk menghemat uang, pemilik mobil tidak selalu mengikuti rekomendasi ini. Akibatnya, oli yang diisi tidak hanya tidak mengandung aditif yang diperlukan untuk mesin ini, tetapi juga tidak memiliki viskositas yang sesuai. Stabilitas suhu sangat penting untuk mesin. Ini mengacu pada kemampuan minyakmempertahankan viskositasnya saat mesin memanas dan mendingin.

Pelumas murah tidak memiliki stabilitas seperti itu dan menjadi cair sepenuhnya pada suhu tinggi. Ini secara signifikan mengurangi tekanan dalam sistem, dan karenanya meningkatkan risiko kelaparan minyak.

Benar, terkadang pengemudi sendiri tidak tahu bahwa dia menuangkan oli berkualitas rendah. Ada banyak barang palsu di pasaran untuk merek yang paling umum dan populer. Secara alami, dalam hal ini, oli termurah dituangkan ke dalam tabung, yang tidak memiliki kualitas pelindung atau pelumas yang memadai. Penggunaannya akan dengan cepat menyebabkan perombakan besar-besaran. Oleh karena itu, pembelian oli hanya perlu dilakukan di outlet yang terpercaya.

Apa konsekuensinya?

Pengoperasian unit daya yang berkepanjangan dalam mode kelaparan minyak menyebabkan pemanasan dan keausan cepat pada bagian-bagiannya, dan terkadang seluruh rakitan. Dalam kasus yang sangat parah, mesin bahkan tidak dapat direstorasi. Namun, paling sering konsekuensi dari kelaparan minyak adalah sebagai berikut:

1. Pencairan liner atau peleburannya ke jurnal poros engkol.
2. Keausan pada bagian camshaft.
3. Piston macet di silinder mesin. Kerusakan ini dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diperbaiki. Seringkali batang penghubung yang patah menembus blok silinder.
4. Mengetuk dan bersiul saat mesin hidup.

Dalam beberapa kasus, ada begitu banyak suku cadang yang harus diganti sehingga biayanya, bersama dengan tenaga kerja, sebanding dengan harga mesin baru.

Kesimpulan

Apa yang menyebabkan kelaparan oli mesin dapat dimengerti, tetapi dalam sebagian besar kasus, hal itu dapat dihindari. Untuk meringkas semua hal di atas, menjadi jelas bahwa pelumasan yang tidak efektif seringkali merupakan akibat dari ketidakmampuan, kelalaian, dan kemalasan pemilik mobil itu sendiri. Untuk mencegahnya, cukup melakukan perawatan rutin tepat waktu dan selalu memantau level, warna, dan konsistensi oli.