Scooter "Semut" - sejarah dan karakteristik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sedikit sejarah. Pada tahun 1945, Agostino D'Ascanio, seorang perancang pesawat terkenal Italia yang bekerja di pabrik Piaggio, merancang mesin yang tidak biasa dan menakjubkan pada masa itu, yang kemudian dikenal sebagai "motor skuter". Kata ini sendiri digunakan sebelumnya, tetapi digunakan untuk menyebut motor skuter, yang dibuat secara mandiri oleh teknisi muda. Kami tidak memiliki skuter saat itu. Keajaiban teknologi ini kecil, murah, dan dapat digerakkan. Penulis penemuan ini mengembangkan ide lebih lanjut, membuat beberapa modifikasi skuter, yang paling populer adalah truk kecil beroda tiga. Mulai bulan April tahun berikutnya, pada tahun 1946, pabrik Piaggio mulai memproduksi secara massal mobil ajaib ini. Dan dua tahun kemudian, mobil itu sudah diproduksi di banyak negara.

Setelah beberapa saat, mobil ini menarik perhatian para pemimpin Soviet. Pada tahun 1956, Keputusan Dewan Menteri diadopsi pada awal produksi mesin semacam itu di Uni Soviet. Dan sudah pada 7 Juli 1956, pabrik Tula diinstruksikan untuk memproduksi 2.500 mobil pada akhir tahun. Sebuah batch eksperimental dibuatskuter tersebut disebut "T-200 Tulitsa". Perlu dicatat di sini bahwa merek ini masih roda dua, dan bukan model kargo.

Pada tahun 1957, desainer I. G. Lerman dan V. S. Makhonin merancang skuter kargo berdasarkan T-200. Mereka membuatnya dalam dua versi. "TG-200K" - dengan bodi, "TG-200F" - modifikasi dengan van. Setelah itu, sejumlah perangkat eksperimental dirilis dalam jumlah 999 buah. Skuter kargo ini mulai digunakan untuk transportasi intra-pabrik, di mana menjadi jelas bahwa mereka sangat baik untuk tujuan ini. Kemudian mesin dipasok oleh layanan ekonomi kota. Mereka menunjukkan diri mereka dengan sempurna dan menjadi laris. Tahun berikutnya, produksi mesin-mesin ini termasuk dalam pesanan negara.

Pada tahun 1969, model dasar digantikan oleh model lain yang lebih maju. Mesin ini diberi sebutan seperti "TGA-200". Dan dia mendapatkan namanya sendiri. Dia disebut skuter "Semut". Dibandingkan model sebelumnya, tenaganya meningkat 40 persen. Motor yang ditingkatkan disebut "T200A" dan dipasang pada skuter "Semut". Jadi dirilis tahun 1980-1985.

1987-1989 adalah yang terbaik dalam produksi skuter kargo Tula. Sejak 1987, "Ant-2" mulai diproduksi. Beban maksimumnya adalah 315 kilogram.

Skuter motor "Semut". Fitur

Mobil bisa naik hingga 40 derajat, bisa off-road dengankecepatan maksimum 3 kilometer per jam. Skuter kargo ini telah diekspor ke 21 negara di dunia. Produksi mesin berlanjut hingga tahun 1995.

Singkatnya, berikut adalah modifikasi dari mesin ini. Pertama "TG-200" (motor skuter "Semut"), lalu "T-200M" - modifikasinya, lalu "Turis" dirilis, setelah - tiga modifikasi "Semut-2".

Pada tahun 2009 JSC "AK" Tulamashzavod "memutuskan untuk mencoba memproduksi skuter ini lagi. Informasi diberikan tentang prototipe yang disebut "GTS-1". Harga yang mungkin ditunjukkan: 100.000 rubel. Tetapi lebih lanjut menyebutkan pengembangannya proyek ini tidak dapat ditemukan.

Perlu dicatat bahwa skuter "Semut", meskipun ukurannya kecil, meninggalkan jejak yang nyata dalam sejarah industri otomotif Soviet dan tetap relevan hingga hari ini.

Mari kita bicara tentang mobil itu sendiri. Terlepas dari kenyataan bahwa bertahun-tahun telah berlalu sejak penghentian produksi pada tahun 1995, skuter Ant masih aktif digunakan. Karakteristik teknisnya adalah sebagai berikut:

• dia memiliki kecepatan tertinggi 60 kilometer per jam;
• daya dukung - 280 kilogram;
• 240 kg berat sendiri;
• tenaga mesin - 12 tenaga kuda.

Memiliki kemampuan lintas negara yang tinggi dan sangat diperlukan dalam bertani di daerah pedesaan.