Minsk D4 125, desain dan karakteristik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pabrik Sepeda Motor Minsk telah lama memproduksi sepeda motor asli dengan mesin berpendingin udara rancangannya sendiri. Pada tahun 2014, pabrik mulai memproduksi model Minsk D4 125, yang terlihat sangat mirip dengan sepeda motor Yamaha YBR-125. Saat membuat mesin baru, perancang meminjam beberapa node dari sepeda motor yang sudah diproduksi. Dasar dari "Minsk" baru adalah bingkai yang terbuat dari profil bulat. Desain ini memungkinkan kekakuan rangka yang dapat diterima.

Di depan pengemudi ada dasbor, yang memiliki speedometer dengan tanda dari 0 hingga 140 km / jam, penghitung jarak tempuh total dan harian, pengukur bahan bakar dengan lampu kontrol cadangan cadangan. Selain itu, lampu kontrol untuk balok utama, netral yang diaktifkan di gearbox, dan indikator arah dipasang di dasbor.

Mobil ditawarkan kepada pelanggan dalam tiga warna:

• Merah.
• Hitam.
• Biru.

Mesin dan transmisi

Motor Minsk D4 125 menggunakan mesin 124 cc empat langkah model 157FMI dengan satu silinder,ditempatkan secara vertikal. Untuk menyederhanakan desain, motor ini berpendingin udara. Unit daya run-in mampu mengembangkan daya hingga 10,5 gaya. Karena desain motor, daya puncak dicapai pada kecepatan yang sangat tinggi - sekitar 8 ribu per menit. Untuk menghidupkan mesin, starter kick pedal kaki dan starter elektrik dapat digunakan. Pelumasan komponen motor dilakukan oleh pompa yang mensuplai oli di bawah tekanan dari reservoir di bagian bawah bak mesin. Kapasitas tangki sekitar 0,9 liter.

Gearbox foot-shift lima kecepatan dipasang di blok yang sama dengan motor. Rasio gearbox adalah:

• Pertama - 2, 769.
• Kedua - 1, 882.
• Ketiga - 1, 4.
• Keempat - 1, 13.
• Kelima - 0, 96.

Sambungan motor dengan kotak dilakukan melalui kopling dengan sejumlah besar cakram yang beroperasi di penangas oli. Penggunaan kotak semacam itu memungkinkan untuk lebih menyadari karakteristik tenaga mesin.

Liontin

Sepeda motor "Minsk D4 125" dilengkapi dengan suspensi klasik pada peredam kejut hidrolik. Dalam hal ini, garpu konvensional digunakan di depan, dan dua elemen tabung yang dipasang terpisah di belakang.

Roda runcing dalam ukuran 3, 0-18 adalah pabrik yang dilengkapi dengan ban buatan Kroasia. Ini adalah nilai tambah yang besar, karena mobil-mobil tua dari Minsk dilengkapi dengan karet Cina, yang tidak selalu berkualitas tinggi. Desain roda cukup untuk pengoperasian sepeda motor tanpa masalah denganberat kering hanya sekitar satu sen. Ban Kroasia memberikan mobil perilaku yang baik di tikungan beraspal dan berperilaku baik di jalan tanah.

Rideability

Daya mesin cukup untuk memastikan karakteristik teknis Minsk D4 125 yang dapat diterima - kecepatan maksimum mobil mencapai 100 km / jam dengan konsumsi bahan bakar rata-rata hanya 2,5 liter. Cadangan bahan bakar ada di tangki di depan kursi dan 12 liter, yang merupakan indikator yang baik untuk mobil kelas ini.

Untuk menghentikan sepeda motor, digunakan rem cakram di roda depan dan rem tromol di belakang. Rem depan digerakkan oleh kaliper dua piston. Rem belakang digerakkan oleh pedal besar berlapis krom.

Umpan balik pelanggan

Salah satu keunggulan utama "Minsk D4 125" adalah harganya, yaitu hingga 60 ribu rubel. Pembeli tertarik dengan penampilan modern dan pengerjaan mesin yang baik. Ergonomis sepeda motor memungkinkan pengendara dari ketinggian yang berbeda untuk duduk dengan nyaman di sadel. Mengemudi Minsk D4 125 akan nyaman bahkan untuk pengendara dengan tinggi sekitar 190 cm. Keunggulan lain dari desainnya adalah penggunaan bensin motor A92 biasa sebagai bahan bakarnya.

Tetapi pada saat yang sama, ada juga kelemahan dalam desain, termasuk kluster instrumen yang tidak nyaman dan tidak informatif, masalah tertentu dengan pengaturan karburator dan desain tangga yang salah (mereka dilas secara kaku ke bingkai).