Mobil "Hyundai H1": deskripsi, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Hyundai H1 adalah minivan serbaguna yang juga dikenal sebagai Grand Starex. Generasi pertama dirilis pada tahun 1996. Dan yang terakhir, kedua, terus diproduksi hingga hari ini, mulai tahun 2007.

Mobil pertama

Sejarah van dan minivan Korea dimulai pada tahun 1987. Saat itulah mereka mulai memproduksi model yang kemudian dikenal sebagai Hyundai Grace. Dan kemudian, 9 tahun kemudian, mobil Starex mulai muncul. Benar, Grace juga terus melepaskan. Permintaan sangat tinggi, baik untuk model pertama maupun kedua.

Yang paling kuat adalah versi 2.5 CRDi LWD. Mobil-mobil ini dilengkapi dengan mesin bertenaga 140-tenaga kuda. Dan mereka diproduksi dari tahun 2000 hingga 2004. Versi yang kurang bertenaga adalah model Starex 2.4 LWD. Di bawah kapnya ada mesin 135 liter. Dan ada juga motor yang menghasilkan 110, 100 dan 85 hp. Unit terlemah adalah unit yang kekuatannya 80 hp

Sangat menarik bahwa di antara generasi pertama ada versi penggerak semua roda. Merekatersedia dengan motor 110, 100, 140 dan 80 hp. Benar, model Hyundai H1 seperti itu sudah lama tidak diproduksi. Penggerak empat roda hilang, sekarang hanya ada belakang.

Tentang generasi kedua

Spesifikasi tidak banyak berubah. Mesin turbodiesel 2.5 liter tetap ada, yang sebelumnya telah membuktikan diri dengan sangat baik. Hanya mereka yang memutuskan untuk meningkatkan sesuai dengan persyaratan modern. Akibatnya, item baru untuk tahun 2007 ditawarkan dengan mesin 99, 116 dan 170 tenaga kuda. Dan ada juga mesin bensin 172 hp

Juga mengubah interior mobil. Ini menjadi lebih menarik, praktis dan ergonomis. Salon ini benar-benar dilengkapi sehingga semua orang merasa nyaman di dalamnya.

Kursi belakang dapat dilipat, direbahkan, dan dipindahkan dalam berbagai kombinasi. Dimungkinkan untuk mengambil konfigurasi yang berhasil tanpa masalah. Kursi depan juga sangat nyaman. Selain pengemudi, dapat menampung dua orang lagi.

Melihat interiornya, Anda dapat langsung memahami bahwa pembuatnya telah mengidentifikasi mobil ini sebagai mobil keluarga. "Iklim" 2 zona dipasang di dalam, ada juga jendela geser. Dan kursi dapat disesuaikan.

Detail lainnya

Bisa juga dikatakan bahwa mobil Hyundai H1 generasi kedua menjadi lebih dinamis, tidak seperti model-model produksi tahun-tahun sebelumnya. Namun, karena tepi kap mesin terlalu rendah, beberapa manuver cukup sulit untuk dilakukan.

Maksimumkecepatan mobil ini, yang dilengkapi dengan mesin 170 tenaga kuda, dapat berakselerasi adalah 183 km / jam. Konsumsi bahan bakar minimum dalam kota adalah 11 liter per 100 km. Dibutuhkan lebih sedikit di jalan raya - sekitar 7 liter. Tangki bahan bakar dapat diisi dengan 75 liter bahan bakar.

Belakang, serta di depan, rem cakram dipasang. Suspensi - batang torsi dan multi-link. Ground clearance adalah 19 sentimeter, tidak terlalu banyak untuk Rusia (terutama untuk minivan), tetapi dapat diterima. Hal utama adalah untuk memperlambat segera setelah lubang dan lubang muncul di bidang pandang.

Model baru

Mobil Hyundai H1 yang diproduksi pada akhir 1990-an dan awal 2000-an tidak tersedia di Rusia, karena tidak diekspor ke negara kami. Namun hal baru beberapa tahun terakhir telah merambah pasar mobil lokal. Dan mereka menjadi populer. Banyak orang membutuhkan minibus multifungsi, tetapi tidak semua orang mampu membeli minivan dari Volkswagen dan Mercedes-Benz. Tapi budget Hyundai kurang lebih lumayan.

Desain kebaruan ternyata cukup ketat dan terkendali. Lengkungan roda yang membengkak dan stempel tambahan dalam jumlah besar langsung menarik perhatian. Penampilan bisa disebut universal. Mobil seperti itu akan mengatasi peran keluarga dan mobil perusahaan. Perlu dicatat bahwa Hyundai H1 baru ada dalam beberapa gaya bodi, namun, hanya satu yang ditawarkan kepada pembeli Rusia - penumpang, 8 tempat duduk.

Fitur Baru

Banyak hal menarik yang bisa diceritakan tentang apa itubagian utama dari mobil Hyundai. "H1" baru ditawarkan kepada pembeli potensial dengan tiga mesin berbeda. Di antara mereka - dua diesel, 2,5 liter. Satu menghasilkan 116 tenaga kuda dan yang lainnya 170 hp. Juga, mobil dapat dilengkapi dengan mesin bensin 2,4 liter. Kekuatannya adalah 174 hp

Checkpoint juga dapat dipilih. Tersedia "mekanik" 6-kecepatan dan "otomatis" 5-band. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil ini termasuk dalam kelas minivan, ia memiliki dinamika yang baik. Versi diesel dengan "mekanik" berakselerasi hingga 100 km / jam hanya dalam 12 detik. Meskipun paspor mengatakan bahwa untuk 14,5. Namun, test drive menunjukkan kinerja yang jauh lebih mengesankan. Dan ini benar-benar hasil yang luar biasa, karena minibus memiliki berat 2,4 ton.

Meskipun berat, mobil memasuki tikungan dengan cukup cepat dan menyalip di depan. Benar, ada juga minus dari minivan baru Hyundai H1. Ulasan menunjukkan bahwa booster hidrolik mobil ini tidak dapat mengatasi beban. Roda kemudi menjadi "berat" terlalu cepat. Dan jika Anda bergerak, misalnya, di sepanjang ular, maka ia berhenti bekerja sama sekali. Bagaimanapun, ada perasaan seperti itu. Tapi semua roda dilengkapi dengan rem cakram berventilasi.

Bagaimana dengan suspensi? Bagian depan independen, dilengkapi dengan peredam kejut teleskopik hidrolik. Desain multi-link yang dipasang di belakang.

Paket dan harga

Hyundai H1 baru ditawarkan dalam tiga level trim. Tetapi perbedaannya terutama berkaitan dengan rencana teknis. Apa yang bisa Anda katakan tentang peralatan? Bahkan dalam konfigurasi dasar, cukup kaya. Ada airbag, kontrol stabilitas, ABS, start assist, roda kemudi berlapis kulit, jendela geser (untuk penumpang belakang), kolom kemudi yang dapat disesuaikan, lampu kabut, dan kursi depan berpemanas.

Harga mobil ini dalam kondisi baru sekitar 33 ribu rupiah. Omong-omong, jika Anda ingin sedikit berhemat, Anda dapat mencari penawaran untuk menjual mobil bekas. Kondisi mobil seperti itu akan praktis baru, dan biayanya akan lebih murah beberapa ratus ribu rubel.

Komentar pemilik

Banyak orang Rusia memiliki minivan ini. Dan tidak hanya model baru. Bahkan di masa-masa ketika perusahaan itu tidak memasok van multifungsinya ke Rusia, orang-orang sendiri membelinya di luar negeri dan membawanya ke sini. Karena Starex adalah mobil murah, nyaman, luas dengan peralatan yang lengkap.

Meskipun pemilik juga mencatat beberapa kelemahan. Model generasi pertama, misalnya, rentan tergelincir karena bagian belakangnya terlalu ringan. Tetapi mereka memiliki suspensi yang sangat bagus dan lembut, yang tercermin dari manajemennya. Mobil benar-benar mengapung di jalan. Kelebihan lain yang dicatat oleh pemilik adalah adanya sensor parkir belakang dalam konfigurasi dasar. Mobilnya besar, secara keseluruhan, jadi tambahan ini sangat berguna.

Bagaimana dengan mesin Hyundai H1? Baik, baik, dapat diandalkan. Benar, seiring waktu, ia mulai mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar. Tapi karena Anda perlu mengisi minivan dengan solar, bukan bensin,Anda dapat menutup mata Anda untuk minus ini.

Dan tentu saja, setiap pemilik "H1" mencatat transformasi kabin yang luar biasa. Baris kedua bahkan dapat digunakan untuk melawan gerakan. Secara umum mobil bagus untuk keperluan komersil atau keluarga besar.

Biaya model bekas

Mobil baru Hyundai Starex H1 cukup mahal. Meski jauh lebih murah dibandingkan kompetitor dari pabrikan ternama Jerman. Dan itulah mengapa orang yang membutuhkan minibus yang nyaman dan lapang mencari versi bekas dari model yang dirilis sebelumnya, dan bukan pada 2015/2016.

Mobil yang diproduksi pada tahun 2002 dengan mesin diesel 2.5 liter 103 tenaga kuda akan berharga sekitar 300 ribu rubel. Tentu saja, mobil akan memiliki jarak tempuh, tetapi dengan harga seperti itu dimungkinkan untuk membeli model dalam kondisi baik. Juga dengan alarm, power window, velg dan gearbox yang bekerja seperti jam.

Versi 2005 dengan mesin 140 hp akan lebih mahal. Sekitar 450-500 ribu rubel. Tapi itu tidak membutuhkan investasi. Dan model 2010 akan menelan biaya sekitar 900.000 rubel. Tapi dengan paket premium.

Secara umum, jika Anda mencoba, Anda dapat menemukan penawaran bagus - baik dari segi harga maupun kualitas. Satu-satunya negatif adalah bahwa roda kemudi di sebelah kanan pada model awal. Tetapi hanya sedikit orang yang terganggu dengan hal ini. Di Timur Jauh, misalnya, kebanyakan mobil memiliki roda kemudi di sisi kanan.