Irbis ttr 125r: berkendara untuk semua orang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Dalam beberapa tahun terakhir, kelas khusus kendaraan bermotor off-road - sepeda pit - dengan cepat mendapatkan popularitas di negara kita. Ada beberapa alasan untuk ini. Harga tidak terlalu penting. Tidak semua orang mampu membeli kendaraan lintas alam ukuran penuh, tetapi sepeda pit cukup terjangkau dan memiliki semua prasyarat untuk membeli sebagai transportasi motor "akrab". Mengendarai sepeda motor kecil ini adalah hobi yang mengasyikkan yang cocok untuk generasi muda yang mendapatkan pengalaman dalam mengendarai sepeda motor, dan untuk pengendara yang cukup serius dan ulung yang mencari sensasi yang tidak biasa dari mengendarai peralatan kelas baru. Irbis ttr 125r adalah perwakilan dari kategori sepeda motor ini, yang dikenal oleh pengendara. Apa yang menarik dari model ini?

Kelahiran kelas

Awalnya, sepeda pit digunakan oleh staf teknis selama persiapan dan pelaksanaankompetisi dalam disiplin mobil sport dan sepeda motor. Sepeda motor kecil ini dirancang sebagai sarana untuk bergerak cepat di sekitar "pit lane", itulah sebabnya mereka berutang nama. Yang pertama memberikan tampilan akrab pada sepeda pit adalah para insinyur dari perusahaan Jepang Honda. Jadi, pada akhir tahun sembilan puluhan, mereka meluncurkan model sepeda motor berdimensi kecil dan dengan mesin berkapasitas kecil yang disebut Honda CRF 50 ke produksi massal. Meskipun ukurannya sederhana, bayi ini sudah sepenuhnya siap dari pabrik untuk balapan di lintas trek negara. Saat mengadakan kompetisi, sudah menjadi kebiasaan untuk memilih sepeda pit di kelas yang terpisah.

Dapat diandalkan dan bersahaja

Di bawah foto Irbis ttr 125r, diproduksi secara massal oleh banyak produsen terutama di Cina. Dalam banyak hal, ia mirip dengan teman sekelasnya dari Jepang, tetapi perbedaan yang signifikan terletak di balik kesamaan eksternal. Sepeda motor ini dilengkapi dengan mesin pembakaran internal empat langkah dengan volume 125 sentimeter kubik. Unit daya ini dibuat berdasarkan motor yang pernah dipasang pada model lain dari perusahaan Honda - Honda Cube, yang dikenal luas di seluruh dunia.

Meskipun nenek moyang motor ini dioperasikan dalam kondisi jalan yang sangat berbeda, pengendara sangat positif tentang mesin sepeda motor Irbis ttr 125r. Ulasan berbicara tentang operasi bebas masalah selama berjam-jam, tergantung pada rezim suhu dan interval penggantian oli. Volume bak oli hanya 950 gram, yang tidak memilikihemat prosedur ini dan lebih sering menyenangkan mesin dengan oli baru. Dalam versi dasar, kickstarter digunakan dalam sistem start mesin, namun, tergantung pada konfigurasi, contoh khusus Irbis ttr 125r dapat dilengkapi dengan starter elektrik. Motor mengkonsumsi bensin AI-92, konsumsinya sangat rendah, yang diharapkan untuk kapasitas kubik seperti itu. Dengan volume tangki lebih dari empat liter, cukup untuk sekitar 5-8 jam berkendara aktif.

Roda dan suspensi

Pitbike memiliki formula roda yang cukup standar untuk jenis peralatan ini. Cakram depan -17, belakang -14. Suspensi depan adalah garpu terbalik klasik dengan diameter 33 mm, belakang adalah monoshock dengan sistem pemasangan direct-to-swingarm, unit progresi tidak digunakan. Perjalanan suspensi Irbis ttr 125r adalah 150 milimeter baik depan dan belakang. Ini cukup untuk melewati hampir semua jenis medan - dari lereng yang landai dan dataran rendah hingga daerah pegunungan.

Beban maksimum

Rangka tulang belakang, dilas dari elemen tabung, berarti motor dipasang di bagian bawahnya, seolah-olah dalam keadaan tersuspensi. Irbis ttr 125r cukup cocok untuk digunakan oleh pengendara dewasa dengan tubuh rata-rata, namun, harus diingat bahwa melebihi beban maksimum pada struktur sepeda pit, yaitu 125 kilogram, dapat menyebabkan kegagalan dini pada komponen dan rakitan sepeda motor., serta deformasi struktur rangka.