Inti dari pemblokiran pada "Duster"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Sebuah mobil asing sedang mengalami "ledakan" popularitas yang nyata, dan ini adalah fenomena yang sepenuhnya dapat dimengerti. Crossover bergaya murah dari industri otomotif Prancis adalah hadiah yang apik bagi mereka yang menghargai kenyamanan berkendara yang meningkat, penanganan yang patuh, dan penampilan yang rapi. Dinamis, cukup agresif, berbeda dalam banyak hal dari para pesaingnya, berkinerja baik di pasar internasional. Apa peran kunci pada Duster?

Tentang kelayakan diferensial

Saat mengemudi lurus - semua cakram mobil berputar dengan cara yang sama. Belokan atau selip pertama menyebabkan roda-roda bergerak sepanjang radius yang berbeda satu sama lain, yaitu roda depan dan belakang tidak menempuh jarak yang sama. Kecepatan yang sama pasti menjadi penyebab selip.

Mereka bertanggung jawab atas beban berat pada bagian yang bergesekan. Akibatnya, keausannya yang cepat membawa pengemudi ke pusat mobil untuk perbaikan atau penggantian suku cadang, satu unit. Dalam hal ini, para pengembang datang dengan diferensial, yang tugasnya adalah mendistribusikan ulang torsi tergantung pada kondisi mengemudi. Mengapa kita membutuhkan blok pada "Duster", jika semuanya berjalan dengan baik?

Alasan perangkat pengunci mobil

Sebenarnya, ada alasan penting untuk memblokir "Duster". Dalam situasi tertentu, diferensial mengganggu karena distribusi torsi dalam proporsi tertentu ke semua roda. Secara umum, mekanisme planet berusaha memberikannya ke tempat yang paling mudah untuk melakukannya.

Situasi dengan es tanpa penghalang dapat menyebabkan konsekuensi yang menyedihkan. Pada awalnya, satu roda akan mulai tergelincir, dan kekuatan roda kedua tidak cukup untuk memutarnya. Untuk menghindari kasus-kasus seperti itu, seseorang harus menggunakan pemblokiran pada "Duster" agar setiap disk dapat mewujudkan potensinya sendiri. Ini membantu untuk mencengkeram permukaan jalan dengan lebih baik. Dengan demikian, misi kunci terletak pada transmisi torsi ke cardan dan poros gandar. Masalah ini diselesaikan dengan cara yang berbeda.

Prinsip operasi

Dengan jenis pemblokiran pada Renault Duster ini, diferensial praktis kehilangan tujuan utamanya, berubah menjadi kopling standar yang menghubungkan poros gandar atau poros cardan. Kopling mentransmisikan torsi ke mereka pada kecepatan sudut yang setara. Untuk potensi diferensial penuh perlu untuk memblokir rotasi satelit.

Ada jalan keluar lain - untuk membuat kopling kaku dari mangkuk diferensial dengan poros gandar. Kunci diferensial pada "Duster" ini dibuat menggunakan hidrolik,penggerak pneumatik atau listrik. Pengemudi mengendalikannya. Metode ini dapat diimplementasikan di jembatan, sistem diferensial tengah.

Beberapa Fitur

Pemblokiran bisa total atau sebagian:

1. Teknik pertama melibatkan peningkatan torsi pada roda dengan tahanan yang lebih besar. Transmisi gaya oleh komponen struktur terbatas.
2. Dalam versi parsial, mekanisme menghentikan fungsi dan torsi didistribusikan secara merata ke kedua pelek.

Pada model penggerak semua roda, perangkat pengunci tidak dipasang di diferensial depan, jika tidak, ini akan menyebabkan hilangnya daya.

Kapan melamar?

Memulai dilakukan secara manual atau dalam mode otomatis hanya saat mesin berhenti. Dalam hal ini, Anda harus bertindak hati-hati - ada risiko tinggi "melanggar" mekanisme. Mereka digunakan pada kecepatan rendah, di medan yang sulit. Dengan tipe manual, Anda harus sangat berhati-hati - Anda tidak boleh lupa mematikan mekanisme saat meninggalkan jalan raya. Pemilik mobil yang pelupa sebaliknya harus membayar dengan transmisi, menghabiskan uang untuk restorasi. Ringkasnya, kami dapat menyoroti beberapa keuntungan dari instalasi pemblokiran.

Tentang kelebihannya

Pengendara perhatikan manfaat berikut:

• Anda bisa melupakan gantung diagonal.
• Off-road - tidak ada lagimasalah.
• Tiga roda berputar dengan tenang, bukan dua.

Untuk meningkatkan kemampuan cross-country, digunakan "Duster" pemblokiran belakang yang bersifat self-locking. Metode ini cocok untuk pemilik kendaraan yang terus-menerus mengatasi hambatan off-road sederhana. Tidak ada salahnya untuk menggunakannya di musim dingin. Ini memberikan stabilitas pada permukaan licin. Pekerjaan dilakukan secara otomatis dengan peningkatan torsi yang disuplai ke ban yang tertinggal. Parameter pemblokiran maksimum sekitar 80%. Membuka kunci diamati ketika kecepatan diatur ulang. Self-block dapat ditukar dengan "saudara" dari tipe standar.

Perbedaan ini bekerja sangat baik dengan kontrol traksi ASR serta desain stabilitas arah. Dia akan bertindak sebagai asisten untuk sistem ini. Anda tidak dapat mengandalkan garansi pabrik saat memasang perangkat tersebut di gearbox belakang. Penting untuk mempercayakan pekerjaan instalasi kepada para profesional yang tidak membiarkan kesalahan dan yang mengetahui seluk-beluk perangkat teknis.