Yamaha YZF-R1: sejarah transformasi lineup

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Yamaha YZF-R1 adalah unggulan dari perusahaan terkenal di dunia. Pada tahun 1988, ia memperkenalkan inovasi teknik yang dirancang untuk sepeda motor. Namun hingga tahun 1998, model ini didasarkan pada mesin Genesis asli.

1998

Yamaha YZF-R1 telah dirilis setelah didesain ulang. Perlu dicatat bahwa setelah itu, Genesis yang disebutkan sebelumnya agak menggeser poros engkol, serta poros sekunder dan penggerak gearbox. Karena inovasi ini, adalah mungkin untuk mencapai efek yang luar biasa. Dimungkinkan untuk secara signifikan mengurangi panjang keseluruhan blok mesin. Dan berkat ini, jarak sumbu roda juga menjadi lebih kecil. Hasil dari inovasi ini adalah peningkatan penanganan dan pusat gravitasi yang dioptimalkan. Kemudian model ini dirilis dalam versi biru dan merah putih. Warna pertama sangat populer di Eropa, yang segera menyebabkan kekurangan model ini.

1999

Yamaha YZF-R1 tahun ini tidak jauh berbeda dengan pendahulunya, kecuali grafis dan pewarnaan. Namun, ada beberapa perubahan. Kami memodernisasi poros gearbox, memanjangkannya, - jadiperalihan yang lebih baik. Selain itu, beberapa ubahan juga dilakukan pada kopling. Kapasitas tangki (cadangan) pun dibatasi lebih dari satu liter. Sekarang skornya adalah empat. Volume tangki utama tidak berubah.

Serangkaian inovasi dan perubahan

Pada tahun 2000, keprihatinan tersebut memperkenalkan sejumlah besar transformasi yang berbeda. Yamaha YZF-R1 bahkan mengubah bodywork, yang meningkatkan penanganan jarak jauh. Sebelumnya, model ini ideal untuk jarak yang tidak terlalu jauh, tetapi untuk perjalanan jarak jauh model ini kurang responsif dalam pengendalian. Dan tugas utama para insinyur dan pengembang saat itu adalah meningkatkan apa yang tersedia, dan tidak mengulang semuanya lagi.

Sekitar 150 perubahan diperkenalkan. Dan ini memberikan hasilnya - outputnya menjadi sepeda motor yang dikalibrasi dengan sempurna, diasah, dan ringan. Bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa sistem induksi udara baru ditambahkan, yang beratnya sekitar 1,8 kilogram, berat total kendaraan tidak mencapai 175 kg yang dibutuhkan. 150 hp diumumkan, tetapi output maksimum tetap sama, meskipun ada perubahan pada sistem kontrol, karena itu daya mulai didistribusikan secara penuh dan merata.

Faktor perlambatan berkurang tiga persen. Bodi lampu depan juga diubah, memberi kesan agresif. Panel samping motor ini ramping dan aerodinamis. Dapat dikatakan bahwa Yamaha YZF-R1 hampir sepenuhnya berubah. Spesifikasi telah menjadi lebih baik, dan sepeda motor itu sendiri telah menjadi jauh lebih baik dalam haldibandingkan dengan pendahulunya.

Kompetisi

Hingga tahun 2001, Yamaha YZF-R1 adalah yang terbaik di jajarannya. Tapi kemudian Suzuki GSX-R1000 dirilis, yang beratnya hampir sama, tetapi karakteristik teknisnya jauh lebih baik. Ini menghasilkan lebih banyak tenaga, torsi lebih modern. Selain itu, tahun 2001 merupakan tahun terakhir Yamaha concern menggunakan mesin karburator pada sepeda motornya. GSX-R1000 berhasil melampaui model ini dalam hal tenaga, namun, dilihat dari kemudahan pengoperasian dan kenyamanan, Yamaha YZF-R1 jelas menang dalam kriteria ini. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa dia mengkonsumsi banyak minyak pada waktu itu.

Yamaha YZF-R1 hanya memiliki ulasan yang bagus. Namun, terlepas dari itu, banyak pengendara yang mengalihkan perhatiannya ke sepeda motor dari Honda. Yamaha yang merasakan persaingan mulai melakukan perubahan yang lebih serius pada lineup-nya. Ini adalah momen gaya, seperti pipa knalpot di bawah jok, dan peningkatan kinerja teknis, dan banyak lainnya. Ada mesin yang sama sekali baru, peredam kemudi. Selain itu, masalah yang sebelumnya terjadi, misalnya, roda kemudi berhenti bergetar saat akselerasi cepat, dihilangkan.

Model modern

Pada tahun 2006, model baru sepeda motor ini diperkenalkan. Kemudian, pada model yang sama, dimungkinkan untuk mencapai 180 hp. Dengan. pada roda gila. Pengembang juga memperpanjang pendulum sebesar 20 milimeter. Khusus untuk balapSepeda motor ini dibuat dengan roda aluminium baru, yang mengurangi berat keseluruhan motor sport hampir satu pon. Perbedaan utama antara model ini adalah mesin 4 silinder yang diperbarui satu baris. Pada tahun 2008, sebuah sistem navigasi muncul, yang juga merupakan tambahan yang bagus.

Dari 2009 hingga 2011, model telah mengalami beberapa perubahan. Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah desain yang benar-benar baru. Selain itu, model tersebut memperoleh mesin yang menerapkan teknologi yang diambil dari MotoGP, dengan poros engkol dan semburan campuran yang tidak teratur. Tenaganya mencapai 182 hp. dengan., yang sepenuhnya sesuai dengan standar Euro3 yang diterima secara umum. Kursi juga telah diperbarui - sudut elevasi tangki menjadi jauh lebih lembut, dan ceruk untuk kaki juga menjadi lebih dalam. Belum lagi posisi duduk tinggi yang baru, yang memindahkan bobot ekstra ke bagian depan sepeda. Karena semua ini, keseimbangan berat badan telah meningkat secara signifikan. Secara umum, sepanjang sejarah penciptaan flagship ini, banyak perubahan telah dilakukan pada lineup, tetapi berkat itu, saat ini Yamaha YZF-R1 menjadi motor yang sangat populer dan andal.