Mesin ZMZ-410: spesifikasi, deskripsi, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Zavolzhsky Motor Plant, yang didirikan pada tahun 1958, telah memproduksi lebih dari 15 juta mesin. Motor dipasok ke pabrik bus Ulyanovsk, Gorky dan Pavlovsk. Di antara mesin yang diproduksi adalah ZMZ-410. Unit daya yang dipasang pada kendaraan off-road ini memiliki karakteristik teknis yang sangat menarik. Mari kita lihat fitur desain utama, kelebihan dan kekurangan motor ke-410.

Informasi umum

ZMZ-410 adalah revisi 402. Yang terakhir ini terkenal karena kesederhanaannya, keandalannya dalam pengoperasian, dan tidak bersahaja dalam pemeliharaannya. Namun seiring waktu, mesin ini menjadi usang, sehingga diputuskan untuk mengembangkan unit daya yang lebih modern yang sama andalnya. Karena itulah desain ZMZ-410 mirip dengan motor ke-402.

Tetapi pada saat yang sama, para insinyur dihadapkan pada tugas untuk meningkatkan daya unit daya. Untuk ini, blok ZMZ-410 baru dengan silinder berjajar dikembangkan. Patut dicatat bahwa bahan balok itu adalah paduan aluminium, dan selongsong besi ditekan ke dalamnya. Juga pengembangagak ulang bentuk piston. Selain itu, desain motor ini mirip dengan model 402 unit daya ZMZ.

Spesifikasi ZMZ-410

Kapasitas silinder 410 adalah 2,89 liter. Pada saat yang sama, daya pengenalnya adalah 96 tenaga kuda, pada kecepatan poros engkol 3.500 rpm. Torsi maksimum dicapai pada putaran poros engkol 2.500 rpm dan 201 Nm. Sebenarnya, ini adalah in-line empat klasik, yang tidak menonjol karena adanya embel-embel konstruktif.

Desainer, seperti disebutkan di atas, meningkatkan blok untuk meningkatkan daya. Diameter silinder pada motor ini adalah 100 mm, dan langkah piston adalah 92 mm. Mekanisme distribusi gas OHV dengan dua katup per silinder digunakan. Tidak ada pembicaraan tentang sistem injeksi pada masa itu, jadi ICE ini dirakit dengan karburator K-151Ts. Sumber daya motor motor sekitar 200.000 kilometer dengan perawatan tepat waktu, pelumasan berkualitas tinggi dan tidak adanya peningkatan beban.

Model Sukses

Kita dapat dengan aman mengatakan bahwa secara umum model tersebut ternyata sangat sukses. Lagi pula, karakteristik mesin ZMZ-410 pada waktu itu sangat bagus. Mesin karburator dengan distribusi kontak pengapian dioperasikan untuk waktu yang lama sebagai bagian dari kelompok mobil UAZ. Penunjukan pabrik motor adalah ZMZ4104.10.

Kita dapat berbicara tentang keberhasilan model ini karena fakta bahwa sekitar 15modifikasi unit daya ini. Tergantung pada instruksi pelanggan, berbagai komponen tambahan dipasang pada motor, seperti pompa air, sensor, dll. Jika perlu, dimungkinkan untuk mengganti 410 dengan UMZ-421 tanpa perubahan apa pun. Tetapi pada saat yang sama, dicatat bahwa kualitas pembuatan Pabrik Motor Zavolzhsky adalah urutan besarnya lebih tinggi daripada Ulyanovsk. Meskipun, kemungkinan besar, ini hanya menyangkut model khusus ini.

Pemeliharaan secara singkat

Seperti disebutkan di atas, ini adalah motor yang cukup sederhana dalam desainnya, dibedakan dengan peningkatan keandalannya. Namun demikian, untuk operasi jangka panjang tanpa perbaikan besar, perlu mengikuti sejumlah rekomendasi pabrikan:

• ganti oli mesin setiap 10.000 kilometer, pasang juga filter oli baru;
• penyesuaian katup setiap 15.000 kilometer, jarak bebas termal untuk katup buang - 0,4-0,45 mm, untuk asupan silinder pertama dan keempat - 0,35-0,40, untuk yang kedua dan ketiga - 0,4 -0,45mm;
• periksa kondisi seal oli crankshaft, bila perlu ganti packing.

Seperti yang Anda lihat, perawatan motor ini dilakukan dengan beberapa langkah yang cukup sederhana. Perawatan seperti itu cukup murah dan dilakukan dengan cepat. Jika Anda mengikuti persyaratan ini, Anda dapat memperpanjang umur motor secara signifikan. Pada saat yang sama, ketidakpatuhan terhadap tenggat waktu yang dijadwalkan untuk pekerjaan penyesuaian dan penggantian oli dapat menyebabkan pengurangan masa pakai mesin pembakaran internal dan prematurmeninggalkannya untuk perbaikan besar-besaran.

ZMZ-410: ulasan pengendara

Kebanyakan pengemudi membandingkan model ke-410 dari pabrik Zavolzhsky dan model ke-421 dari Ulyanovsk. Cukup sering, pengendara tidak dapat memutuskan pilihan. Memang, cukup sulit untuk memberikan preferensi pada satu atau unit daya lainnya. Lagi pula, masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan. Ambil, misalnya, UMZ-421. Ini adalah motor torsi rendah yang murah dengan segel oli pada poros bubungan. Ini memiliki kekurangan, misalnya, kurangnya cangkang.

Pada saat yang sama, 410 adalah opsi yang lebih mahal, tetapi mereka membelinya jauh lebih baik. Ini adalah motor berlengan dengan pengepakan alih-alih segel oli. Juga, 410 agak lebih mahal daripada 421. Secara umum, pengendara lebih condong ke arah mesin ZMZ. Dia, tentu saja, memiliki masalahnya sendiri, tetapi ini adalah mesin pembakaran internal yang lebih andal, yang cukup murah untuk perawatan dan perbaikan. Oleh karena itu, jika Anda memiliki pilihan antara UMZ-421 dan ZMZ-410, silakan pilih yang terakhir.

Masalah dan solusi utama

"Penyakit kronis" 410 tidak memiliki. Namun demikian, dengan meningkatnya jarak tempuh, segala macam momen tidak menyenangkan muncul. Pertimbangkan malfungsi tipikal dan penyebabnya:

• Ketukan dan kebisingan selama pengoperasian unit daya. Selama perawatan, mereka tidak menyesuaikan celah termal katup sistem pengaturan waktu, cacat pada bantalan batang penghubung atau poros bubungan juga mungkin terjadi.
• Getaran mesin meningkat. Mungkin diperlukanpenyesuaian pengapian atau penyeimbangan mekanisme engkol. Ada juga kerusakan pada sistem pengapian.
• Mesin terlalu panas. Paling sering disebabkan oleh termostat yang macet-tertutup, kunci udara di sistem pendingin, atau pompa air yang rusak.

Biasanya, pengendara dihadapkan dengan masalah ini, yang seringkali dapat dihilangkan dengan perbaikan kecil. Dalam beberapa kasus, konsumsi minyak meningkat. Paling sering ini disebabkan oleh fakta bahwa pengepakan mengalir. Oleh karena itu, disarankan untuk memeriksanya secara berkala, sebaiknya pada setiap penggantian pelumas di sistem mesin.

Cara meningkatkan daya unit daya

Kami telah mendiskusikan dengan Anda karakteristik teknis mesin ZMZ-410. Seperti disebutkan di atas, motor ini memiliki 98 tenaga kuda. Ini adalah indikator yang cukup bagus pada masa produksi unit daya tersebut. Tetapi dimungkinkan untuk menambah jumlah "kuda" hingga sekitar 120. Selain itu, prosedur ini tidak memerlukan perubahan yang signifikan. Anda hanya perlu mengikuti beberapa langkah sederhana. Pertama-tama, diffuser karburator ditingkatkan menjadi 30 mm. Selanjutnya, camshaft lain dipasang. Anda dapat menggunakan bagian dari jenis "mesin OKB 35" atau serupa. Pada tahap akhir, knalpot straight-through dipasang dengan diameter pipa yang sama di sepanjang panjangnya.

Setelah perubahan kecil seperti itu, Anda bisa mendapatkan sekitar 20% daya tambahan. Melakukan pekerjaan seperti itu sangat dianjurkan, karenabiaya penyetelan seperti itu tidak terlalu tinggi, dan hasilnya akan terlihat. Anda dapat melangkah lebih jauh dan, dengan mengubah ketinggian kepala silinder, meningkatkan kompresi di mesin. Penyetelan lebih lanjut tidak praktis karena meningkatnya biaya keuangan. Dimungkinkan untuk memasang kompresor atau turbin hanya dalam kasus transisi dari karburator ke injektor, dan ini membutuhkan banyak perubahan.

Haruskah saya mengambil motor seperti itu?

Seperti disebutkan di atas, saat ini ZMZ-410 tidak tersedia. Namun demikian, untuk peralatan seperti UAZ, dan pemasangan di bus, unit daya ini sangat cocok. Tentu saja, sekarang ada mesin yang lebih irit dan andal. Tetapi perawatan dan pemeliharaannya jauh lebih mahal. Itulah mengapa ZMZ-410 dapat digunakan dalam industri pertanian. Itu bersahaja, mengkonsumsi hampir semua bahan bakar dan jarang rusak. Dan jika ini terjadi, maka bisa diperbaiki di lapangan terbuka, namun dengan pengetahuan tertentu.

Tentu saja, ada juga kekurangannya, seperti pin piston yang lemah. Faktanya adalah bahwa para perancang meningkatkan piston menjadi 100 mm, sementara jari-jarinya tetap sama. Karena itu, terkadang di bawah beban yang meningkat, mereka pecah. Dalam hal ini, bahkan penghancuran blok dimungkinkan.

Ringkasan

Model 410 dari mesin ZMZ ditandai dengan peningkatan keandalan, kesederhanaan, dan sumber daya yang cukup tinggi. Jika mesin diservis tepat waktu, itu akan menempuh jarak 200.000 kilometer, dan bahkan mungkin lebih. Di manaadalah mungkin untuk melakukan perombakan besar-besaran pada unit daya. Restorasi semacam ini akan memakan biaya tidak lebih dari 10.000 rubel.

Tentu saja, pengoperasian motor seperti itu di kota-kota besar tidak dapat diterima. Unit daya ini tidak memenuhi standar lingkungan Eropa. Tidak adanya catalytic converter mengarah pada fakta bahwa gas buang yang berbahaya mencemari lingkungan. Untuk alasan sederhana ini, penggunaan peralatan tersebut hanya diperbolehkan di luar kota-kota besar. Seringkali ZMZ-410 menemukan aplikasinya dalam mesin pertanian tugas menengah. Dalam beberapa kasus, unit daya ini dipasang pada bus dan truk kecil.