Semua tentang blok mesin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Blok silinder adalah dasar dari mesin pembakaran internal, karena menampung semua komponen dan rakitan mesin yang paling penting. Bagian inilah yang menyumbang sebagian besar beban (hingga 50 persen). Oleh karena itu, blok silinder (termasuk VAZ 2114) harus dibuat dari baja yang paling tahan lama dan tahan aus, pada mesin presisi tinggi khusus.

Fungsi

Mekanisme ini melakukan beberapa fungsi sekaligus: ini adalah dasar untuk pemasangan bagian motor (kepala silinder, bak mesin, dll.), dan juga berfungsi sebagai rumah untuk menempatkan semua bagian mesin.

Bahan

Kebanyakan mobil modern dilengkapi dengan blok silinder besi cor. Besi cor diencerkan dengan aditif nikel dan kromium, sehingga menjadi tahan lama dan tahan aus. Keuntungan utama dari bahan ini adalah ketahanannya terhadap panas berlebih dan kekakuan, yang diperlukan dengan tingkat pemaksaan motor yang tinggi. Satu-satunya kelemahan dari blok besi cor adalah bobotnya yang berat, karena itu:dinamika mobil. Untuk mempercepat mobil ke kecepatan yang diinginkan, mesin harus menghasilkan lebih banyak tenaga, dan ini, pada gilirannya, memerlukan peningkatan konsumsi gas. Tapi, sebagai aturan, mobil kehilangan tidak lebih dari 1-2 persen dari jumlah total bahan bakar yang dikonsumsi.

Aluminium adalah bahan yang kurang populer untuk produk ini. Contoh mencolok dari penggunaan balok aluminium adalah GAZelle domestik dan beberapa model Zhiguli. Keuntungan utama dari bahan ini adalah bobotnya yang ringan dan sifat pendinginan yang lebih baik. Namun, seiring dengan ini, pengendara memperhatikan masalah dalam menemukan bahan yang diperlukan untuk membuat silinder.

Mekanisme perangkat

Desain blok silinder melibatkan penempatan bagian-bagian berikut:

• silinder mesin;
• kepala silinder;
• carter.

Dan sekarang lebih detail tentang perangkat ini. Silinder mesin termasuk pelapis khusus yang dapat ditekan langsung ke blok silinder (paling sering pada perangkat aluminium) atau dilepas (dalam kasus mekanisme besi tuang). Pada gilirannya, alat yang dapat dilepas dibagi menjadi "kering" dan "basah".

Kepala silinder adalah bagian kompleks yang terletak di bagian atas perangkat. Kepala blok termasuk jaket pendingin, saluran pelumasan, serta lubang untuk lilin (jika itu adalah mesin bensin) dan nozel (jika itu adalah mesin diesel). Di kepala silinder juga terdapat bukaan katup masuk dan katup buang. Antara kepala dan diri sendiriblok memiliki celah penghubung kecil di mana paking blok silinder berada. Jika tidak diganti tepat waktu, motor mulai kehilangan tenaga dan traksi, sementara risiko kegagalan bagian lain meningkat.

Crankcase adalah komponen utama bagian seperti blok silinder. Ini adalah perumahan untuk KShM. Dari bawah, bak mesin dipasang dengan palet khusus. Sehubungan dengan blok mesin pembakaran internal terletak di bagian bawah.