Transmisi manual: perangkat, prinsip operasi, penggantian oli

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Banyak pengendara yang mengetahui secara langsung manfaat gearbox mekanis, karena hadir di sebagian besar mobil domestik. Transmisi jenis ini tidak selalu menyenangkan dengan kemudahan pengoperasian jika dibandingkan dengan transmisi otomatis, tetapi tidak mengurangi kelebihannya. Ada satu peringatan, yaitu pemeliharaan. Saat membeli mobil dengan transmisi manual, bersiaplah untuk memperhatikan unit struktural ini.

Penggantian oli yang tepat waktu dan perawatan memperpanjang umur kotak. Untuk penguasaan yang lebih baik tentang aturan interaksi dengan pos pemeriksaan, mereka yang mulai menguasai jalur mobil harus naik di kursi depan, lihat bagaimana prosesnya berlangsung, dengan fokus pada kecepatan dengan setiap sakelar. Selanjutnya, ini akan diingat secara mental, manajemen akan menjadi lebih mudah. Pergantian cepat, orientasi mudah dalam hal ini akan datang dengan pengalaman, jadi tidak perlu putus asa pada awalnya. Anda harus mempelajari skema dengan cermat, menemukan pendekatan terperinci ke pos pemeriksaan.

Mari kita cari tahu apa esensi dari perangkat yang kompleks, bagaimana menghemat bahan bakar, menghindari cacat pada mekanisme ini dan pada saat yang sama mendapatkan kenyamanannaik?

Trik desain dan dasar pengoperasian

Menghindari istilah teknis yang rumit, kita dapat mencatat hal berikut: "misi" yang serius dipercayakan kepada transmisi manual - untuk memindahkan mobil dari tempatnya dengan menghubungkan poros motor yang berputar ke penggerak roda. Selain itu, masalah tambahan diselesaikan. Ketika poros engkol mencapai jumlah putaran tertentu, unit daya akan memperoleh daya yang cukup, memungkinkan pengemudi menikmati kecepatan hingga 180 km / jam dan lebih banyak lagi. Rentang RPM lebar.

Berkat fitur teknis yang dipikirkan dengan matang dari transmisi manual, dimungkinkan untuk mengganti kecepatan dengan mudah. Nuansa desain rakitan adalah 2 atau 3 poros. Setiap unit transmisi berisi satu set poros yang disusun sejajar satu sama lain dengan roda gigi. Unit tiga poros dilengkapi sebagai standar dengan poros primer, menengah dan sekunder:

• Poros penggerak input mengacu pada set roda gigi penggerak yang disinkronkan dengan roda gila engine melalui kopling.
• Varian penggerak sekunder terhubung erat ke cardan.
• Peran perantara yang ditempatkan di antara mereka adalah untuk memastikan pergerakan rotasi dari yang pertama ke yang kedua.

Akibatnya, transmisi manual menjalankan fungsi yang paling penting.

Tentang peran transmisi manual "untuk boneka"

Pemula sulit membayangkan diagram perangkat, jadi Anda bisa menjelaskannyakelayakan menggunakan mekanisme dengan kata-kata sederhana:

1. Jika insinyur berbakat tidak menemukan perangkat "pintar", mobil akan berakselerasi dengan mulus, tetapi sangat lambat. Gunung atau pendakian kecil baginya akan berisiko berubah menjadi rintangan yang tidak dapat diatasi karena kekurangan daya.
2. Mobil tidak mungkin bergerak dari idle. Karena kurangnya parameter daya pada saat seperti itu, Anda harus menekan gas untuk meningkatkannya, awal yang sukses.
3. Parkir sulit dibayangkan tanpa perangkat ini: ia menyediakan kemampuan untuk mundur.

Transmisi dihidupkan dengan menghubungkan salah satu roda gigi dari poros sekunder dengan alasnya, berputar secara bersamaan di satu tempat. Di antara roda gigi, kopling khusus diperkenalkan yang bergerak di sepanjang poros, bertindak sebagai kopling "kunci". Kopling mulai bergerak berkat "katapel" yang diikatkan ke transmisi. Pada saat yang sama, penggerak gearbox mekanis dapat berupa tuas, hidrolik (pada truk), kabel. Beberapa pemilik tertarik dengan topik pemblokiran.

Lebih lanjut tentang kunci

Topik keselamatan menarik bagi siapa pun, menjadi sangat relevan ketika membeli "bung" jalan logam yang sangat mahal. Apakah saya memerlukan kunci gearbox mekanis dan di mana? Pemilik menganggapnya sebagai perlindungan yang andal terhadap penyusup, tidak memberinya kesempatan untuk melepaskan diri dengan cepat. Pemblokir adalah kunci yang mempersulit tugas pembajak.

Interlock tanpa pin terjual dengan baik. Itu tidak dapat bertindak sebagai mekanisme anti-pencurian independen, hanya melengkapi serangkaian tindakan anti-pencurian. "Sentuhan" yang berguna ini dipasang di Toyota Rav4, di Kia Sportage, Hyundai Greta, Renault Kaptur. Kit biasanya dilengkapi dengan tiga kunci. Pencuri hampir tidak punya kesempatan.

Kelebihan rangkaian pinless adalah pin dipasang di dalam gearbox, tidak terlihat dari luar, pencuri tidak akan mengerti mengapa tidak berfungsi. Hal utama adalah mengatur semuanya dalam layanan mobil profesional, mengamati seluk-beluk intervensi di unit kerja. Dalam hal biaya, ini tidak murah, terbayar mahal - Anda bisa tidur nyenyak. Beerlock dan multilock lebih disukai. Ini karena kekuatan mereka, mode operasi yang percaya diri. Pilihannya ditentukan oleh anggaran pengemudi.

Peran utama dalam teknologi dimainkan oleh rasio roda gigi yang dibuat oleh gigi roda gigi. Mereka membutuhkan perawatan, mereka bekerja berkat pelumasan. Dalam hal ini, oli transmisi manual merupakan komponen penting.

Tentang kelayakan oli di "mekanik"

Dalam perangkat praktis ini, pengoperasian penuh seluruh unit bergantung pada kualitas dan kuantitas pelumas. Para ahli memberinya beberapa pilihan penting:

• Peran pelumasan dalam pengoperasian roda gigi dalam pengikatan. Dengan jumlah yang cukup, mencegah keusangan, kelancaran roda gigi diamati. Ini adalah cara yang paling hemat biaya untuk mencegah keausan kotak prematur. Untuk yang lengkappengoperasiannya, oli pada transmisi manual harus diganti secara berkala.
• Desain menyediakan gesekan bagian, menghasilkan serpihan dalam bentuk serpihan logam. Hasilnya - cairan berminyak menjadi tersumbat, tidak lagi menyenangkan perangkat.
• Fungsi pelindung adalah untuk membungkus elemen dengan minyak, melindunginya dari korosi, oksida, gesekan.
• Pembuangan panas itu penting. Saat bergerak, indeks suhu pelumas adalah 150 derajat, sementara peningkatan jumlah bagian dalam pengikatan ini tidak dapat dihindari. Oli mendorong pendinginan.

Ternyata sedikit saja pelumas akan memperpanjang masa operasi.

Secara singkat tentang alasan penggantian oli

Mengapa pertanyaan ini muncul? Terserah produsen. Menurut beberapa dari mereka, pelumas dalam transmisi cukup untuk seluruh umur mesin. Tangkapannya adalah bahwa tidak ada yang secara khusus memiliki informasi tentang periode ini. Indikator ini ditentukan oleh tingkat keausan suku cadang, gaya mengemudi, kondisi di mana Anda harus bergerak.

Pengemudi Eropa membiasakan untuk mengganti mobil setiap 7 tahun, menyewanya secara menguntungkan untuk barang bekas, asalkan memiliki jarak tempuh tahunan 35.000 km, ini bukan indikator untuk pemilik Rusia, dan situasinya berbeda dalam merek yang berbeda. Misalnya, dalam transmisi manual "Nissan" kita harus berbicara tentang penggantian setelah 80 ribu km. Alasan prosedur ini harus dipahami lebih lanjut.

Likbez alasan ganti oli

Spesialismengidentifikasi beberapa faktor penentu.

• Tingkat keausan memainkan peran. Terlepas dari kemampuan manufaktur model yang tinggi dalam beberapa tahun terakhir, yang diproduksi oleh industri otomotif domestik dan asing, "usia tua" datang ke setiap suku cadang. Minus dari "mekanik" adalah kurangnya penyaringan dalam sistem, yang pasti mengarah ke usang, dan ini terjadi lebih cepat di sini dibandingkan dengan "otomatis".
• Persentase efisiensi oli menurun selama bertahun-tahun, di bawah pengaruh beban. Setelah mobil melewati tanda 250 ribu km, perolehan oli coklat tua, keberadaan keripik tidak dapat dihindari, meskipun ini dipengaruhi oleh karakteristik kualitas merek, perilaku di jalan.
• Berbusa dimulai karena gesekan yang kuat dari bagian-bagiannya. Ini berarti hilangnya pelindung yang berguna, penghilang panas dan properti lainnya. Pada transmisi otomatis dengan posisi yang sama, mobil berhenti bergerak sama sekali.
• Peran pelumas hilang.
• Aditif untuk beberapa waktu akan menjadi "jimat" untuk minyak, meskipun seiring waktu mereka akan kehilangan kualitasnya.

"Penyakit" transmisi membuat diri mereka terasa: suara aneh terdengar, dengungan kuat terdengar saat beralih, membutuhkan intervensi master yang mendesak, analisis, penggantian. Setelah tindakan diambil dengan benar, ketukan tidak terdengar, kecepatan beralih dengan baik. Mobil asing atau mobil domestik membutuhkan berbagai manipulasi tergantung merek, kondisinya. Frekuensi penggantian bervariasi: transmisi manual Toyota memerlukan penggantian setelah 40 ribu km dari rute yang ditempuh, di Qashqai tindakan dapat diambil setelah 80 km. Apa yang ditawarkan untuk digunakan?produsen?

Tentang Spesies

Untuk pemula, muncul pertanyaan oli mana yang lebih baik digunakan pada transmisi manual. "MTF" untuk operasi normal kotak dipasok ke pasar dalam berbagai macam. Opsi sintetis telah menunjukkan diri mereka dengan baik dalam bisnis. Mereka sangat selaras dengan aditif apa pun, aditif, tidak menebal di musim dingin, memberikan kemungkinan pergantian lunak. Mereka diposisikan sebagai yang paling efisien, tidak memerlukan penggantian yang sering. Harga mereka tepat.

Komposisi mineral yang berasal dari produk minyak bumi harus diubah lebih awal dari yang di atas, tetapi harga masalah ini menyenangkan. Penelitian oleh ilmuwan Amerika menghasilkan pembagian minyak ke dalam kelompok.

Rahasia klasifikasi Amerika

Peneliti API Petroleum Institute mengusulkan label:

• "GL-1" tidak mengandung aditif atau dilengkapi dengan aditif anti-busa.
• "GL2" dengan komponen anti-gesekan sangat ideal untuk pecinta kecepatan rendah.
• GL3 memiliki persentase aditif yang tinggi.
• "GL4" memiliki jumlah aditif yang moderat, cocok untuk transmisi manual dalam kondisi mengemudi yang normal dan tidak agresif.
• "GL5" ditujukan untuk node yang kelebihan beban, kelemahannya adalah efek merugikan pada logam non-ferrous.

Untuk model Rusia, lebih baik menggunakan tipe kedua dari belakang dengan parameter viskositas optimal - 75W90. Viskositas ditulis dalam instruksi pabrik.

Pasar Rusia dipenuhi dengan produk semi-sintetis dari Lukoil, merekadiminati karena keserbagunaannya: mereka dapat digunakan dalam kotak transfer, gandar belakang, diferensial. Dengan penggunaannya, perbaikan transmisi manual tidak sering diperlukan. Produk semacam ini dicirikan oleh biaya rendah. Semua peringkat popularitas mengalahkan MTF Castrol, Liqoi Moly.

Trik ganti oli

Peraturan tentang waktu penggantian direkomendasikan oleh pembuat mobil dalam petunjuk teknis untuk "kuda baja". Informasi ini tidak selalu ditunjukkan di dalamnya. Mekanik mobil menyarankan untuk melakukan prosedur setelah 100.000 km, setelah tujuh tahun menggunakan transportasi. Di wilayah Rusia, kita perlu berbicara tentang penurunan parameter ini karena kerumitan perjalanan pada pelapis berkualitas rendah, layanan mobil mengharapkan pelanggan dalam hal ini setelah tujuh puluh ribu kilometer. Ini tipikal perangkat transmisi manual pada mobil impor yang mengonsumsi bahan sintetis. "Ponsel" anggaran sering kali lebih menyukai semi-sintetik, memaksa mereka untuk berpikir untuk membeli yang baru setelah 50 ribu kilometer. Untuk yang "usang" momen ini datang lebih awal.

"Instruksi berharga" dari prajurit

Pengoperasian transmisi manual yang benar ditentukan oleh sikap serius pengemudi terhadap kendaraan, merawatnya tepat waktu, melakukan pemeriksaan teknis, seperti yang diharapkan. Secara khusus, seseorang tidak boleh mengabaikan aturan untuk mengoperasikan perangkat transmisi di musim dingin: beban saat ini meningkat. Sebelum menguras pelumas, "teman besi" harus dijalankan untuk pemanasan. Anda harus mengemudi setidaknya sepuluh kilometer untuk mengubah persentase pelumasankepadatan - lebih mudah dikeringkan. Selanjutnya, Anda perlu berhenti, tetapi jangan segera buru-buru membuang oli lama, yang menyebabkan tidak berfungsinya transmisi manual: ada risiko luka bakar yang tinggi. Biarkan "beristirahat" selama beberapa menit.

Apa yang harus dilakukan selanjutnya

Langkah ganti oli. Lebih baik mendekati pekerjaan secara komprehensif.

• Mobil masuk pit dengan fiksasi roda berikutnya.
• Gabus di leher dibuka, memperhatikan penampilan cincin penyegel. Penampilannya yang lusuh menjadi alasan untuk berubah.
• Sumbat pembuangan dibuka. Ini dilakukan dengan hati-hati untuk menghindari kontak dengan kulit, minyak dituangkan ke dalam "piring" yang sudah disiapkan sebelumnya.
• Selanjutnya, gabus diletakkan di tempatnya, dipelintir dan cairan baru dituangkan menggunakan jarum suntik.

Tidak terisi akan menjadi titik awal terbaik dalam perawatan mekanik untuk menghindari noda.

Beberapa kata "setelah"

Setiap hari, hubungan antara pengemudi dan barang bergeraknya semakin meningkat, seseorang terbiasa dengan kenyamanan. Untuk sejarah yang panjang, lebih baik mendengarkan semua suara asing, ketukan, untuk tiba tepat waktu untuk diagnostik dan pencegahan. Teknik komputer adalah asisten setia untuk menghindari perbaikan mahal, pencarian suku cadang langka. Profesionalisme, pengetahuan mendalam tentang insinyur, material dan basis teknis layanan penting. Banyak tergantung pada karakteristik individu dari merek, cara mengemudi. Tangan yang terampil, pengrajin yang terampil akan menertibkan barang-barang di perangkat sampah, memberikan ribuan kilometer rute aman pada jarak yang berbeda.