Apa yang ditunjukkan oleh sensor tekanan oli yang terbakar?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mekanisme mobil mencakup banyak sistem, yang masing-masing memainkan peran besar dalam pengoperasiannya. Kegagalan salah satu dapat menyebabkan tidak hanya kegagalan, tetapi juga kerusakan yang lain. Jika Anda tidak memantau kondisinya, maka ini penuh dengan konsekuensi negatif. Untuk menghindari hal ini, Anda harus terus memantau kemudahan servisnya.

Untuk memantau mobil, ada banyak instrumen dan sensor yang menunjukkan kondisinya. Salah satunya adalah sensor tekanan oli. Sistem pelumasan mobil menggunakan tiga jenis pasokan oli ke bagian: percikan, gravitasi, dan tekanan. Adalah logis untuk mengasumsikan bahwa opsi pertama dan kedua tidak dapat gagal, karena yang pertama digunakan untuk melumasi dinding silinder, dan yang kedua - mekanisme dan sambungan roda gigi.

Hanya ada satu kerusakan seperti ini yang tersisa: penurunan tekanan pada sistem pelumasan. Untuk menentukannya, sensor digunakan, yang disekrup ke blok mesin. Bacaannya ditampilkan di dasbor. Mungkin juga hanya ada lampu kontrol, atau mungkin perangkat dengan timbangan. Setiap penggemar mobiltahu bahwa lampu peringatan tekanan oli yang menyala tidak akan membantu Anda. Jika sensor tekanan oli menyala, sangat penting untuk mulai mencari penyebabnya. Mungkin ada beberapa.

Ada kemungkinan bahwa sensor tekanan oli itu sendiri, yang disekrup ke dalam blok, atau perangkatnya rusak. Ini diperiksa oleh indikator penguji, diperiksa untuk resistensi, yang terakhir hanya harus dapat diservis. Jika sensor tekanan oli masih menyala, maka pembongkaran mesin tidak bisa dihindari. Mungkin juga ada lebih dari satu kerusakan pada mesin itu sendiri. Pertama, Anda perlu pergi ke filter oli dan memeriksa pengencangannya, dan juga mencari tahu apakah itu tersumbat. Jika ini masalahnya, maka oli tidak disuplai ke sistem, tetapi dibuang melalui katup pengurang tekanan pompa ke dalam bak mesin.

Jika semuanya beres dengan filter, maka Anda harus memikirkan kondisi pompa itu sendiri. Ada kalanya beberapa benda kecil berada di bawah katup pengurang tekanan, dan itu membeku. Pompa, bahkan yang paling produktif, tidak dapat memberikan tekanan yang diperlukan dalam kondisi seperti itu, pompa akan mati begitu saja. Jarang, tapi itu terjadi. Jika semuanya baik-baik saja, maka Anda perlu membongkar pompa dan memastikannya tidak aus. Ini dilakukan dengan menggunakan pengukur rasa, yang mengukur jarak di persimpangan roda gigi, serta antara roda gigi dan dinding pompa. Untuk setiap mobil, indikator tersebut berbeda, dapat ditemukan di manual instruksi.

Jika, setelah operasi seperti itu, sensor tekanan oli menunjukkan tekanan kurang dari normal, maka satu tetapopsi - keausan liner dan leher poros engkol. Perbaikannya adalah dengan mengganti yang pertama atau menggiling yang kedua, dalam hal ini Anda masih harus mengganti linernya sendiri. Perbaikan ini tidak terlalu mahal, tetapi mungkin ada masalah kualitas dengan suku cadang, jadi perlu mendapat perhatian khusus.

Sebagai aturan, sensor tekanan oli mulai menyala terlebih dahulu pada mesin yang hangat, dan kemudian hanya kerusakan seperti itu yang muncul pada unit yang dingin. Faktanya adalah bahwa pada suhu tinggi, viskositas minyak turun secara signifikan, dan pada suhu normal tetap pada tingkat yang tepat. Jika pada tahap pertama tidak memperhatikan hal ini, maka pada tahap kedua perbaikannya bisa jauh lebih mahal, hingga mengganti poros engkol.