Jeep "Willis": spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Jeep "Willis" - mobil legendaris yang melakukan perjalanan dari Volga ke Berlin, melintasi gurun Afrika, melewati hutan Asia. Konsepnya masih menjadi dasar penciptaan SUV modern. "Willis" menjadi pendiri kelas mobil yang sekarang disebut "Jeep".

Jeep "Willis": sejarah penciptaan

Sejak tahun 1930-an, militer AS mulai menunjukkan minat yang meningkat pada mobil off-road yang dapat menggantikan armada kendaraan militer ringan yang sudah tua. Pecahnya perang di Eropa memaksa Amerika untuk mempercepat proses ini. Sehubungan dengan itu, sejumlah persyaratan teknis yang diperlukan untuk mobil masa depan dikembangkan, yang seharusnya diterjemahkan menjadi kenyataan.

Produsen otomotif sangat menyadari bahwa menerima pesanan seperti itu di lingkungan politik saat ini menjanjikan keuntungan yang baik. Oleh karena itu, 135 perusahaan memasuki pertarungan untuk tender produksi SUV, yang diumumkan oleh departemen militer AS. Tetapi hanya tiga yang berhasil mencapai tahap akhir:"American Bantam", "Ford Motor Company" dan "Willis Overland", yang mampu membuat prototipe nyata yang memenuhi kebutuhan militer. Alhasil, masing-masing perusahaan tersebut menerima pesanan produksi 1500 unit SUV mereka.

Menentukan pilihan

Ketika menjadi jelas bahwa Amerika tidak akan bisa menjauh dari perang, pada Juli 1941 diputuskan untuk melepaskan kendaraan off-road lain yang sudah dalam jumlah besar, terdiri dari 16.000 kendaraan. Tetapi sekali lagi muncul pertanyaan untuk memilih di antara tiga pabrikan.

Pertama, timbangan ini mendukung Ford sebagai pembuat mobil terbesar di dunia. Tapi kemudian muncul pertanyaan tentang biaya mesin. Ternyata SUV yang ditawarkan oleh Ford adalah yang paling mahal - biaya produksinya 788 dolar. Bantam harganya sedikit lebih murah - $ 782. Harga terendah ditawarkan oleh Willys Overland, yang memperkirakan biaya salah satu mobil mereka di $ 738,74, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa jip militer Willis memiliki karakteristik yang lebih baik daripada SUV pesaing.

Kesimpulannya tampak jelas, tetapi pihak militer meragukan bahwa perusahaan dapat memenuhi kerangka waktu yang diberikan, karena tidak berjalan dengan baik. Bill Nutson, seorang ahli Amerika di bidang produksi massal mobil, yang mendukung pencalonan Willis Overland, mengakhiri masalah ini.

Pada tanggal 23 Juli 1941, sebuah kontrak ditandatangani dengan Willys Overland untuk produksi 16.000 kendaraan. Dan pada bulan Agustus, jip Willys (foto di bawah), setelah serangkaian perbaikan, benar-benar siap untuk produksi serial, dan namanya ditambahkan ke indeks - WillysMV.

jaring pengaman pemerintah

The Willis Overland Concern, yang berada di ambang kebangkrutan, mungkin tidak dapat menangani serial order militer, jadi pemerintah negara tersebut memutuskan untuk bermain aman dan mengeluarkan cek tambahan untuk produksi off -salinan jalan dari perusahaan yang lebih andal, Ford Motor.

Pemilik perusahaan menyetujui perintah pemerintah yang besar, meskipun faktanya Ford harus menggunakan mesin asli yang dibeli dari Willis Overland dalam produksi mobil mereka. Salinan dokumentasi untuk Willys MB diserahkan kepada para insinyur Ford, dan pada awal 1942 perusahaan tersebut memproduksi mobil kembar off-road pertama, yang disebut Ford GPW.

Selama tahun-tahun perang, Willis Overland memproduksi sekitar 363.000 SUV. Ford Motor menyelesaikan pesanan militer untuk 280.000 kendaraan. Hampir segera setelah dimulainya produksi seri jip, mobil dikirim ke sekutu - pertama ke Inggris, dan kemudian ke pihak Soviet.

Pengoperasian transmisi SUV militer

Di jalan, terlepas dari penggerak empat roda, Jeep "Willis" berperilaku sangat baik. Itu berakselerasi dengan cepat, melaju dengan baik, dengan mulus mengatasi ketidaksempurnaan. Perilaku ini dipastikan oleh transmisi SUV yang berhasil "disesuaikan".

Elemen pendukung "Willis" adalah rangka tiang yang dihubungkan melalui pegas dan peredam kejut kerja tunggal tambahan dengan gandar yang dilengkapi dengan diferensial pengunci. Mesin mesin saling bertautan dengan mekanikGearbox 3 kecepatan.

Axle depan dan downshift dikendalikan oleh transfer case.

Jeep "Willis" memiliki kelebihan besar dalam bentuk rem hidrolik di keempat rodanya, yang, mengingat parameter dan karakteristik dinamisnya, merupakan aspek penting.

Bodi mobil

Karena kekompakannya, kenyamanan SUV Amerika, tentu saja, meninggalkan banyak hal yang diinginkan, tetapi pada masa itu Anda tidak perlu memikirkan kenyamanan, fungsionalitas adalah yang utama.

Bodi "Willis" yang tampak sederhana memiliki ciri khas desain tersendiri berupa tidak adanya pintu dan kaca depan yang terlipat pada kap mesin. Tidak adanya pintu memungkinkan untuk bebas meninggalkan mobil jika terjadi bahaya. Sebuah tenda tahan air disediakan untuk melindungi dari presipitasi.

Dari sisi luar tubuh di belakang ada "cadangan" dan tabung, dan di samping - alat berkemah (sekop, kapak, dll.). Untuk menyenangkan tujuan militer mobil, tangki bahan bakar dipasang di bawah kursi pengemudi, yang harus dilipat ke belakang untuk mengisi bahan bakar mobil. Di ceruk di belakang lengkungan roda belakang terdapat rongga yang dirancang untuk menyimpan peralatan.

Karena bodinya memiliki struktur berbentuk kotak, sebuah lubang disediakan di bagian bawah mobil untuk menghilangkan kemungkinan akumulasi uap air di bagian bawah mobil.

Fitur Optik

Lampu depan "Willis" beberapadiperdalam relatif terhadap bidang kisi-kisi radiator. Ini karena fitur desain mereka. Jika perlu, optik cahaya dapat diputar ke bawah dengan diffuser, sehingga dapat digunakan sebagai sumber cahaya saat menyervis mesin di malam hari. Selain itu, fitur desain lampu depan ini memungkinkan untuk bergerak dalam gelap tanpa pemadaman.

Jeep "Willis": karakteristik kendaraan

Penggerak roda 4.

Massa SUV adalah 1055 kg.

Tinggi tenda – 1830 mm.

Lebar mobil - 1585 mm.

Jeep panjang - 3335 mm.

Ground clearance (kelonggaran) - 220 mm.

Mesin segaris dengan 4 silinder, katup bawah (Willys L-134) dengan kapasitas 60 l/dtk.

Volume unit daya - 2, 2l.

Sistem tenaga jenis karburator (karburator - WO-539-S dari Carter).

Jeep "Willis" mampu melaju dengan kecepatan 105 km/jam, dalam hal menarik meriam 45-mm - 86 km/jam.

Kapasitas tangki bensin - 56,8 liter.

Konsumsi bensin (nilai rata-rata) - 12 l / 100 km.

Kapasitas - 4 orang.

Kendaraan off-road Willis mampu melintasi arungan setengah meter tanpa persiapan sebelumnya. Dengan peralatan khusus 1,5 meter.

Dari data teknis yang diberikan, terlihat bahwa Jeep "Willis" memiliki desain yang sangat kompak dan ringan, serta memiliki karakteristik dinamis yang sangat baik pada masanya.

Melayani tentara Soviet

Willis muncul di tentara Soviet sejak musim panas 1942di tahun ini. Banyak mobil yang dipasok ke Uni Soviet datang dalam bentuk car kit, yang sudah dibawa ke dalam kondisi kerja di pabrik mobil domestik.

Sayangnya, kekhususan layanan di tentara Soviet meninggalkan jejak negatifnya pada kinerja "Willis". Mobil-mobil itu diisi bahan bakar dengan bensin bermutu rendah, yang berakibat fatal bagi "orang Amerika". Interval penggantian oli sering terlewatkan. Banyak kerusakan terjadi karena kurangnya perawatan dan pelumasan suku cadang SUV yang tepat waktu. Semua ini bersama-sama mengarah pada fakta bahwa "Willis" gagal setelah 15.000 kilometer. Namun demikian, diyakini bahwa di tentara Soviet, kendaraan off-road Amerika dinilai lebih tinggi daripada rekan-rekan domestik GAZ-67 dan GAZ-67B, yang oleh Tentara Merah disebut "Ivan-Willis".

Jeep mini Willys melanjutkan karir militernya di tanah airnya (di mana berbagai modifikasi diproduksi di pangkalannya), yang akhirnya berakhir hanya pada tahun 80-an, ketika digantikan oleh Hammer yang lebih tahan lama.