Autobuffers: ulasan penggemar mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mulai dari tahun 90-an, banyak produsen mulai menawarkan pemilik mobil untuk membeli autobuffer. Ulasan tentang kegunaan perangkat ini hingga hari ini tetap ambigu: beberapa berbicara tentang manfaat yang tidak dapat disangkal dari instalasi semacam itu, sementara yang lain menganggapnya sama sekali tidak berguna, sementara beberapa bahkan tidak tahu pada prinsipnya apa itu dan untuk apa.

Sejarah

Pendiri perusahaan TTC yang saat itu tidak dikenal bekerja di sebuah toko kecil yang menjual semua jenis aksesori mobil di Korea. Dalam proses pelajaran ini, dia datang dengan ide untuk merilis peralatan baru, yang sekarang kita kenal sebagai autobuffer. Umpan balik dari pengguna yang puas dengan pembelian perangkat ini sebagian besar sangat positif, dan karena itu mulai menikmati popularitas yang luas di seluruh dunia.

Jung Soo menderita sakit punggung karena osteochondrosis dan saraf terjepit. Dalam proses mengendarai mobil, setiap kali menabrak lubang atau gundukan di jalan, tekanan dipindahkan ke kompartemen penumpang melalui suspensi, yang menyebabkan ketidaknyamanan dan rasa sakit yang luar biasa. Setelah itu dia mulaiuntuk memikirkan bagaimana membuat mengemudi mobil lebih nyaman dan menyenangkan, dan akhirnya mengembangkan autobuffer. Awalnya, ulasannya tidak signifikan, dan dengan sampel pertama dia tidak mendapatkan hasil yang diinginkan, tetapi selama 20 tahun berikutnya, perkembangannya terus dikembangkan tidak hanya olehnya, tetapi juga oleh banyak pabrikan lain, sehubungan dengan bentuk-bentuk baru yang mana. dan bahan mulai digunakan.

Saat ini, perangkat ini adalah solusi modern dan efektif untuk mobil apa pun, dirancang untuk meningkatkan kenyamanan dan membuat berkendara lebih menyenangkan dibandingkan dengan mengendarai mobil dengan suspensi standar yang dipasang oleh sebagian besar pabrikan dunia. Saat ini di banyak negara Anda dapat menemukan autobuffer. Ulasan perangkat ini di Rusia mulai muncul relatif baru-baru ini.

Bahan apa yang digunakan untuk membuatnya?

Bantalan penyerap goncangan terbuat dari urethane transparan khusus dan komposisi khusus. Dengan demikian, diperoleh bahan berteknologi tinggi yang secara efektif menyerap berbagai guncangan dan getaran. Perlu dicatat bahwa bahan yang sama persis digunakan oleh Nike, produsen pakaian olahraga terkemuka, dalam pembuatan sepatu. Ini memiliki semacam efek memori, karena itu, setelah memuat apa pun, ia kembali ke keadaan semula. TTC memiliki kontrak untuk penggunaan bahan ini di bidang komponen otomotif, dan saat ini hanya penyangga mobil yang dibuat darinya. Umpan balik dari pemilik mobil tentang perangkat ini berbicara banyak tentangbahwa bahan inovatif benar-benar terbayar, dan penggunaannya dapat meningkatkan kenyamanan berkendara.

Bantal TTS dapat digambarkan sebagai hasil dari banyak trial and error, ditemukan selama dua puluh tahun pengujian produk dan bahan yang digunakan.

Bagaimana pengaruhnya terhadap suspensi mobil?

Banyak orang percaya bahwa pegas dapat pecah jika Anda memasang autobuffer di atasnya. Umpan balik dari pemilik mobil sering menunjukkan sebaliknya, dan kami akan mencoba mencari tahu alasannya.

Pengemudi paling berpengalaman mengingat sisipan karet yang populer pada masanya, yang dipasang cukup aktif di mobil mereka oleh pemilik Volga dan Zhiguli untuk menaikkan mobil mereka. Perangkat ini adalah upaya pertama untuk memodernisasi karakteristik awal suspensi dan sebagian memecahkan masalah peningkatan ground clearance, yang bagi banyak orang tetap relevan hingga hari ini. Memang, dengan bantuan mereka dimungkinkan untuk menaikkannya, tetapi harga untuk ini cukup tinggi, karena berbagai karakteristik kinerja mobil hilang, dan efeknya dicapai sangat berbeda dibandingkan dengan cara kerja autobuffer. Sebagian besar ulasan negatif: “mengendarai seperti di bangku” - ini adalah berapa banyak pengemudi yang menggambarkan perjalanan mereka.

Tentu saja, dalam situasi seperti itu, risiko malfungsi pada pegas meningkat secara signifikan, karena koil tempat sepotong karet dimasukkan berhenti bekerja, melepaskan kekuatannya.memuat sisanya, meskipun mereka tidak dirancang untuk itu. Hampir segera setelah sisipan ini mulai didistribusikan di negara kami, penguji di Korea juga terlibat dalam penelitian serupa.

Apa yang terjadi pada akhirnya?

TTC telah menguji, mengembangkan, dan menguji berbagai bentuk dan bahan untuk autobuffer selama 20 tahun. Ulasan negatif tentang perangkat yang sudah ada juga diperhitungkan, dan pabrikan berusaha sepenuhnya memuaskan minat konsumen. Perlu dicatat bahwa bentuk dan bahan yang digunakan adalah perbedaan utama antara perangkat modern dan "karet karet" yang digunakan pada zaman Soviet. Pada saat yang sama, auto-buffer terutama dirancang untuk memastikan keamanan dan kenyamanan saat mengemudi, dan fakta bahwa itu memungkinkan Anda untuk sedikit menaikkan mobil sudah menjadi fungsi sekundernya.

Sepanjang keberadaan aksesori semacam itu di Korea, tidak ada kasus kerusakan pegas karena fakta bahwa autobuffer TTS dipasang di dalamnya. Ulasan tentang perangkat semacam itu sebagian besar dibiarkan hanya positif, karena bahkan jika Anda meremasnya dengan tangan Anda, ia akan dengan mudah menyerah dan menyusut, yaitu, ia mengubah bentuknya bahkan di bawah beban ringan, belum lagi seberapa banyak pegas mobil dikompres saat mengemudi.

Jika kita berbicara tentang sifat berguna dari peralatan ini, perlu diperhatikan perlindungan kerusakannya, yang kira-kira menggandakan masa pakai keseluruhannya. Jadi perangkat yang bergunamemberikan kenyamanan dan keamanan untuk mobil Anda, tanpa berdampak negatif pada komponen atau rakitan apa pun.

Apa bedanya dengan spacer?

Sekarang mari kita lihat perbedaan antara spacer standar dan autobuffer TTS. Ulasan dari pengendara sering menyertakan informasi bahwa autobuffer adalah pengatur jarak pegas standar, tetapi sebenarnya ini tidak sepenuhnya benar. Tentu saja, mereka dimasukkan ke dalam pegas, dan banyak yang ingat bagaimana berbagai pegas dan bola digunakan untuk tujuan yang sama pada awal perestroika, tetapi sebenarnya ada perbedaan yang agak serius dari produk saat itu: ini adalah bahan, produksi teknologi dan tujuan utama.

Sebelumnya, sepotong karet standar digunakan untuk ini, yang terus-menerus pecah dan retak, dapat mengeras dalam cuaca dingin dan digunakan terutama untuk meningkatkan ground clearance. Autobuffer modern, di sisi lain, adalah bentuk yang dirancang khusus yang terbuat dari urethane, yang memberikan banyak fitur baru pada mobil. Sering disebut sebagai peredam kejut, perangkat ini terutama untuk kenyamanan, menghaluskan berbagai gundukan di jalan dan mengurangi guncangan, yang membuat berkendara lebih menyenangkan.

Apa yang mereka berikan?

Spacer digunakan terutama untuk meningkatkan ground clearance dan ditempatkan langsung di bawah shock mount atau pegas untuk meningkatkanketinggian mobil sekitar 3-5 sentimeter. Selain itu, biaya kesenangan ini cukup tinggi, dan pada akhirnya pengemudi mendapatkan yang berikut:

• mobil naik sekitar 3 cm;
• penanganan mobil secara nyata memburuk, dan dari waktu ke waktu dapat "diatur ulang" di sepanjang jalan;
• keselamatan berkendara hilang;
• Mengubah geometri suspensi standar.

Ini sangat berbeda dari cara kerja autobuffer (bantalan penyerap goncangan). Ulasan perangkat ini menunjukkan bahwa biaya pemasangannya seringkali agak lebih murah, dan sebagai hasilnya efek berikut tercapai:

• meningkatkan kenyamanan berkendara;
• meningkatkan penanganan saat body roll dan goyangan berkurang;
• perlindungan peredam kejut dari kerusakan disediakan, yang secara signifikan meningkatkan masa pakainya;
• mobil melorot lebih sedikit di bawah berbagai beban;
• jarak bebas naik sekitar 1,5 cm (dan dalam beberapa model Anda dapat menghilangkan kenaikan ini sama sekali).

Karena penggunaan bahan inovatif dan bentuk khusus, pengguna mendapatkan lebih banyak manfaat dengan memasang autobuffer. Ulasan driver sering kali menunjukkan seberapa efektif perangkat ini dibandingkan dengan spacer standar.

Bagaimana cara menginstalnya?

Prosedur untuk memasang bantalan ini cukup sederhana, dan bahkan tidak sulit untuk memasang autobuffer padaSolaris. Ulasan pengguna menunjukkan bahwa bahkan pengendara pemula tidak mengalami masalah apa pun, karena pemasangan dilakukan dalam beberapa langkah sederhana:

1. Siapkan larutan sabun, dongkrak dan bantal. Larutan sabun digunakan untuk membersihkan pegas dari minyak dan kotoran.
2. Angkat mobil dan pastikan roda tidak menyentuh permukaan apapun.
3. Periksa apakah pegas peredam Anda kendor.
4. Bersihkan pegas dari minyak dan kotoran secara menyeluruh dengan menyemprotkan larutan baik di atasnya maupun di bantal itu sendiri.
5. Pasang auto-buffer pada Hyundai Solaris pada pegas tengah. Ulasan pengemudi sering kali menyertakan informasi bahwa ukuran mungkin tidak cocok, jadi pastikan untuk memeriksa katalog pabrikan terlebih dahulu atau minta konsultan untuk membantu Anda memilih model bantal yang sesuai dengan mobil Anda.
6. Pastikan gulungan pegas terpasang dengan benar pada alurnya.

Ulasan negatif

Pertama-tama, perlu diperhatikan fakta bahwa saat ini Anda dapat menemukan tanggapan yang cukup bertentangan tentang betapa bergunanya autobuffer AMT. Ulasan beberapa orang mengatakan bahwa ini adalah pemborosan uang, karena beberapa perangkat kehilangan bentuknya setelah beberapa bulan mengemudi aktif, dan juga secara bertahap mulai menempel dengan buruk, yang mengurangi semua kegunaannya menjadi nol.

Juga sering orang mengatakan bahwa banyak mekanik tidakdisarankan untuk memasang sesuatu yang ekstra di pegas, karena jika perangkat tersebut berguna, mereka akan digunakan oleh produsen mobil. Jelas, banyak yang tidak mendengarkan mereka dan masih memasang autobuffer Cina. Ulasan pengguna semacam itu paling sering berakhir dengan fakta bahwa tidak ada perbedaan, dan mungkin jarak bebas naik beberapa sentimeter, tetapi pada akhirnya kembali ke tempatnya, dan pemasangan perangkat ini sama sekali tidak memengaruhi kenyamanan.. Dalam kasus seperti itu, Anda dapat memperhatikan fakta bahwa kita berbicara terutama tentang perangkat Cina, yang lebih murah, tetapi pada saat yang sama tidak terbuat dari uretan, dan ini cukup penting.

Beberapa meninggalkan dengan contoh spesifik tentang bagaimana autobuffer digunakan, ulasan. Chevrolet Cruze, misalnya, dilengkapi dengan penyangga Cina, yang benar-benar kehilangan bentuknya dalam beberapa bulan. Setelah itu, kit Korea dipasang, tetapi satu-satunya perubahan yang diperhatikan adalah ketika muatan penuh, mobil merosot lebih sedikit.

Umpan balik positif

Lebih banyak umpan balik positif dari orang-orang yang menggunakan autobuffer urethane. Ulasan banyak pengguna, tentu saja, cukup stereotip, tetapi di antara mereka ada juga kesan terperinci dari pengemudi. Jadi, banyak yang mengatakan bahwa setelah pemasangan perangkat ini, gerakan menjadi jauh lebih lembut, gundukan kecepatan apa pun dengan mudah diatasi, dan gulungan juga berkurang. Beberapa secara terpisah mencatat bahwa untuk mencapai efek seperti itu, Anda harus sangat berhati-hatipilih ukuran yang tepat, pesan dengan benar dan secara khusus pilih perangkat untuk barel dan pegas kerucut, yang, tentu saja, banyak yang tidak.

Beberapa juga mencatat bahwa mobil mulai lebih tenang setelah autobuffer ditempatkan di pegas. Umpan balik dari pemilik mobil juga menunjukkan bahwa stabilitas ditingkatkan, roll dihilangkan dan jarak berhenti berkurang secara signifikan, bahkan membuat mobil yang kelebihan beban terlihat jauh lebih aman.

Ulasan pakar

Fitur utama pegas mobil adalah berfungsi secara keseluruhan, dan setelah memasang pengatur jarak dari bahan apa pun (karet atau uretan), Anda membaginya menjadi dua bagian, yaitu, koil tertentu benar-benar berhenti bekerja, dan di masa depan, beban sudah didistribusikan secara tidak merata. Dengan demikian, tekanan meningkat baik pada pegas itu sendiri maupun pada mangkuk. Pada saat yang sama, patut disyukuri fakta bahwa uretana memang merupakan bahan yang cukup lembut dan, tidak seperti karet yang sama, dapat dengan bebas menyerap berbagai getaran, berubah bentuk, dan kembali ke bentuk aslinya.

Pabrikan memperhitungkan banyak nuansa, dan pegas dirancang untuk kondisi operasi tertentu. Para ahli merekomendasikan penggunaan spacer tambahan hanya ketika pegas Anda mulai melorot. Artinya, mereka digunakan sebagai cara anggaran untuk mengembalikan kekakuan. Biaya pegas itu sendiri sebenarnya cukup rendah, jadi Anda bisa menggantinya. Tetapimaka Anda tidak mendapatkan buff lain dari perangkat tersebut.

Jadi, jika Anda tidak melihat ada masalah dengan peredam kejut atau pegas saat mengendarai mobil, dan pada saat yang sama Anda bukan salah satu dari mereka yang lebih suka memuat mobil mereka hingga penuh, sangat mungkin untuk melakukannya tanpa memasang komponen tambahan apa pun. Bagi yang lain, sebaiknya gunakan perangkat ini, karena akan membuat berkendara lebih nyaman dan dalam beberapa hal bahkan lebih aman.