TagAZ "Hardy": ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Industri otomotif berkembang luas di Rusia. Beberapa tahun yang lalu, daftar merek domestik diisi ulang dengan pabrikan baru - TagAZ. Pabrik ini tidak hanya memproduksi mobil penumpang, tetapi juga kendaraan niaga ringan. Di antara yang terakhir, TagAZ "Hardy" patut diperhatikan. Ulasan pemilik, spesifikasi, dan informasi berguna lainnya akan dibahas di artikel kami hari ini.

Karakteristik

Mobil jenis apa ini? TagAZ "Hardy" adalah truk kompak yang telah diproduksi di fasilitas Pabrik Mobil Taganrog sejak 2012. Mobil ini didesain paling terjangkau di kelasnya. TagAZ "Hardy" tidak memiliki pesaing dalam kisaran harganya. Alat berat ini dirancang untuk transportasi perkotaan kecil, yang dicirikan oleh dimensi yang ringkas dan kemampuan manuver.

Mobil TagAZ "Hardy" tersedia dalam beberapa versi:

• Truk flatbed.
• Van miring dan isotermal.
• Kulkas.

Desainkendaraan

TagAZ "Hardy" memiliki desain kabin yang sederhana. Dari luar, desainnya sangat mirip dengan minibus Jepang tahun 90-an (khususnya Toyota Noah).

Kabin truk sangat sempit. Bumper, apa pun konfigurasinya, tidak dicat dengan warna bodi. Namun, ia memiliki lampu kabut bulat. Optik kepala terletak sangat tinggi. Panggangan radiator juga berwarna hitam dan sedikit menonjol di luar optik di kap mesin.

Mobil TagAZ "Hardy" memiliki spatbor yang agak ringkas dengan repeater kecil. Gagang pintu dan kaca spion juga tidak dicat. Roda - dicap, 14 inci. Di belakang ada satu "lereng", yang sekali lagi menunjukkan bahwa mobil itu termasuk kelas ringan. Mesin memiliki ground clearance tinggi 17,5 sentimeter.

Dari belakang, saya langsung ingat "Fav" 1031 China, yang memiliki sasis sempit dan bilik lebar yang sama. Ini tidak mengherankan, karena setengah dari node dipinjam dari truk dari Kerajaan Tengah. Misalnya, Anda dapat menggunakan TagAZ "Master" - "Dong-Feng" yang sama, hanya dalam versi Rusia.

Interior mobil

Di dalam TagAZ "Hardy" adalah "Cina" yang khas. Bahkan trim kayu dibuat dengan cara yang sama seperti pada Foton, Bawas, dan truk Asia lainnya.

Desain panelnya sederhana dan asketis. Setidaknya, begitulah TagAZ "Hardy" dicirikan oleh ulasan pemiliknya. Konsol tengah memiliki dua deflektor kecil, beberapa tombol, radio, dan unit kontrol.kompor. Di kaki penumpang terdapat kotak sarung tangan yang ringkas. Roda kemudi - palang tiga, terbuat dari plastik keras. Ada dua "sakelar dayung" di kolom. Roda kemudi tidak dilengkapi dengan airbag. Hanya ada sabuk dengan pretensioner. Hampir tidak ada ruang yang cukup antara kursi pengemudi dan penumpang untuk perpindahan gigi dan tuas rem tangan (itu normal di sini, pada penggerak kabel). Panel instrumen - dengan skala putih. Tidak ada tachometer, yang sangat aneh untuk sebuah truk. Kartu pintu dipangkas dengan kulit imitasi. Tidak ada jendela daya di sini - jendela terbuka dengan "dayung" biasa.

Ulasan pemilik mengatakan bahwa ada kekurangan ruang di dalamnya. Juga tidak ada kompartemen sarung tangan yang nyaman untuk memuat dokumentasi dalam format A-4 (seperti pada GAZelles). Namun di bidang kegiatan ini, Anda seringkali harus membawa dokumen dan invoice yang menyertainya. Ada juga masalah dengan penyesuaian kursi.

Spesifikasi kendaraan

Sama seperti dalam kasus GAZelles (sebelum munculnya Bisnis), hanya unit bensin yang terletak di bawah kap. Volume kerjanya adalah 1,3 liter, daya - 78 tenaga kuda. Torsi pada 4 ribu putaran - 102 Nm. Dipasangkan dengan mesin ini adalah gearbox manual 5-percepatan. Ini adalah satu-satunya mesin di baris yang tersedia untuk TagAZ "Hardy". Karakteristik teknisnya agak lemah. Oleh karena itu, dalam data paspor, daya angkut maksimum hingga 990 kilogram dalam versi onboard.

Dalam pandangan yang kecilmesin perpindahan sangat ekonomis. Dalam siklus perkotaan, TagAZ komersial "Hardy" mengkonsumsi hingga 9 liter bahan bakar. Motor mematuhi standar lingkungan Euro-4. Pada saat yang sama, bensin ke-92 dengan sempurna "mencerna". Mobil itu tidak dinamis, namun bisa melaju dengan kecepatan 100-110 kilometer per jam. Namun yang paling nyaman untuk mobil ini adalah kecepatan 80 kilometer per jam. Perlu juga dipahami bahwa dia memiliki pusat gravitasi yang tinggi karena ground clearance yang besar. Mobil goyah di tikungan, terutama saat muatan penuh.

TagAZ dan transportasi

Karena dimensinya yang ringkas, Hardy telah menjadi kendaraan yang kompetitif untuk transportasi dalam kota. Panjang mobil adalah 4,4 meter, lebar - 1,7 meter, tinggi - tidak lebih dari dua (tergantung pada bodi). Ground clearance yang tinggi memungkinkan Anda mencapai titik pembongkaran mana pun, termasuk lereng yang tajam dan trotoar yang tinggi. Mobil itu bisa melaju di mana bahkan GAZelle tiga meter tidak bisa berbelok. Ini, seperti yang dicatat oleh banyak pemilik dalam ulasan mereka, adalah keuntungan utama dari kendaraan komersial Hardy.

Masalah

Banyak pemilik tidak mengeluh tentang karakteristik teknis yang lemah. TagAZ "Hardy" memiliki kualitas build yang buruk. Jadi, setahun setelah operasi, cat pada tangki bensin terkelupas (Anda harus memprosesnya sendiri dengan anti-kerikil), ada masalah dengan kemudi. Panel instrumen kurang informatif, speedometer dan odometer terkadang “buggy”. Tetapi MOT harus dilakukan secara ketat sesuai dengan jarak tempuh yang diberikan. Masalah serupa terjadi pada Nexts pertama, di mana odometer disetel ulang ke nolbidang 60 ribu.

Meskipun mobil itu dibuat di Rusia, pemiliknya mengeluh tentang kurangnya suku cadang. Mobil itu dihentikan pada tahun 2014, jadi akan sangat sulit untuk menemukan sesuatu yang baru, tidak seperti GAZelles. Di antara masalah lainnya adalah lemahnya kelistrikan TagAZ Hardy. Koil pengapian tidak berfungsi, sinar rendah hilang.

Biaya dan peralatan

Karena mesin tersebut sudah tidak diproduksi lagi, maka hanya dapat ditemukan di pasar sekunder. Biaya van "segar" yang diproduksi pada tahun 2014 adalah 360-380 ribu rubel.

Dalam konfigurasi dasar, mobil TagAZ "Hardy" dilengkapi dengan power steering elektrik (kontrol rak dan pinion di sini), sistem ABS, lampu kabut belakang dan depan. Perbedaan konfigurasi tergantung pada jenis bodi. "Hardy" dapat dilengkapi dengan empat jenis bodi (kami mencantumkannya di awal artikel), termasuk sasis.

Pertanyaan pembelian

Sekarang pertanyaan utamanya tetap - apakah disarankan untuk membeli truk TagAZ "Hardy" untuk kegiatan komersial? Banyak operator menjawab pertanyaan ini secara negatif. Alasan pertama mengapa TagAZ "Hardy" tidak menguntungkan adalah kurangnya suku cadang.

Mobil dihentikan 3 tahun yang lalu, dan tidak ada pembongkaran karena rendahnya prevalensi model. Selain itu, mobil sangat bermasalah untuk dirawat. Banyak layanan menolak untuk memperbaiki mobil seperti itu (sekali lagi, karena tidak likuid). Dalam hal kenyamanan, TagAZ Hardy pergibanyak yang diinginkan.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa yang TagAZ "Hardy" miliki ulasan, spesifikasi, desain, dan harga. Mobil "tenggelam" di antara para pesaing. Dimensi kecil tidak cukup untuk menjadi lebih baik dari GAZelle. Sekali lagi, jangan lupa tentang "Cina". Bagian timur Federasi Rusia mengendarai mobil Jepang sama sekali. Di kelas ini, Hyundai Porter dianggap sebagai pilihan terbaik. Mesin memiliki kualitas build yang baik dan memiliki margin keamanan yang cukup. Mengingat keadaan ini, TagAZ memutuskan untuk menarik Hardy dari produksi massal.