"Toyota"-hybrid: review model

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Berdasarkan hatchback Yaris yang paling berguna, pengembang Jepang telah menciptakan produk yang sangat orisinal, yang tampaknya tidak memiliki peluang untuk diproduksi massal. Namun, terlepas dari semua skeptisisme, Toyota-hybrid diluncurkan dalam seri.

Hatchback biasa "Toyota Yaris" telah mendapatkan popularitas di Rusia. Ini tersedia dalam beberapa versi, termasuk versi hybrid. Tetapi jika versi hybrid pre-styling ditenagai oleh baterai lithium-ion, maka mobil sport hybrid Toyota versi terbaru akan ditenagai oleh superkapasitor.

Sporty "Toyota"-hybrid, foto yang langsung beredar di Internet jauh sebelum pertunjukan perdana di Frankfurt Salon, adalah konsep "Toyota Yaris", berdasarkan versi hatchback tiga pintu. Versi olahraga berbeda dari prototipe terutama dalam penampilan - menjadi lebih agresif. Dengan mempertahankan fitur "keluarga" Toyota, hybrid ini tetap terlihat jauh lebih dinamis.

Spesifikasi Toyota Hybrid

Orang Jepang belum mengungkapkan semua parameter dinamisme - mereka sedang mempersiapkan kejutan untuk presentasi resmi. Namun, beberapa indikator rasio power-to-weight telah diketahui. Varian balap Toyota Yaris R kehilangan semua baterainya. Pada varian ini, motor listrik hatchback ditenagai oleh superkapasitor. Bukan rahasia lagi bahwa kapasitasnya jauh lebih kecil daripada baterai lithium-ion atau baterai nikel-logam-hibrida. Tetapi kapasitor mampu melepaskan semua energi yang tersimpan dalam hitungan detik, sehingga memberikan kinerja energi yang luar biasa - hingga 300 kW per ton massa bergerak.

Dalam mode balap, Toyota-hybrid mengirimkan muatan ionistor dalam waktu kurang dari 5 detik (sesuatu di urutan 100 W / jam). Alhasil, dalam waktu yang sangat singkat, mesin belakang berputar hingga tenaga penuh (sampai 120 hp). Tidak sepenuhnya jelas mengapa menciptakan sistem seperti itu jika ada tiga ratus "kuda" dari mesin bensin konvensional? Tapi kenapa. Torsi gabungan kedua motor listrik sedikit melebihi mesin pembakaran dalam, meskipun faktanya mesin pembakaran dalam lebih dari dua setengah kali lebih kuat daripada motor listrik. Dengan demikian, akselerasi mobil jauh lebih cepat.

Bukan hanya pembangkit listrik hybrid Toyota yang unik. Sistem kontrol dari konsep tersebut patut mendapat perhatian khusus. Jika roda depan hatchbackakan menggiling dari kekuatan gila yang diumpankan kepada mereka, sistem otomatis akan mentransfer sebagian daya mesin bensin ke generator yang memberi makan roda belakang.

Jika hatchback hybrid dalam mode normal, maka motor listriknya mengeluarkan tidak lebih dari 40 hp. dengan., sistem pendingin tidak memungkinkan mereka untuk berkembang lagi, dan daya lepas landas unit bensin terbatas. Namun ketika konsep tersebut menyentuh arena pacuan kuda, keseimbangan sempurna antara tenaga, torsi, dan bobot yang memungkinkannya mencapai kecepatan yang memecahkan rekor.

Menurut para ahli, kombinasi parameter terpenting ini sangat tidak biasa untuk mobil produksi. Bagaimanapun, hibrida memiliki berat sekitar satu ton, dan panjangnya hampir mencapai 3,9 meter. Singkatnya, Jepang menghadirkan hatchback hybrid anggaran dan mobil yang hampir balap dalam satu konsep.