GAZ-3308 ("Pemburu"): spesifikasi, harga, ulasan, dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

GAZ-3308 adalah truk off-road yang telah diproduksi massal di pabrik mobil GAZ Rusia sejak 1999. Nenek moyang mobil ini dianggap sebagai penggerak semua roda GAZ-66, yang digunakan untuk kebutuhan tentara Soviet. Namun model baru 3308 tidak hanya dibedakan oleh performa berkendara dan kemampuan lintas alam yang tinggi. Namun, mari kita pergi secara berurutan. Jadi apa mobil ini? Cari jawaban di ulasan kami.

Penampilan

Mobil GAZ-3308 dalam desainnya praktis tidak berbeda dengan pendahulunya GAZ-3307 sipil, yang telah diproduksi sejak awal 90-an. Tata letak kabin dan bodi sangat praktis. Lampu depan bundar dan lampu sein ditempatkan secara terpisah dan tidak dipasang di bumper (seperti yang dilakukan KAMAZ dan MAZ sekarang pada model 5 ton mereka). Jika terjadi kerusakan pada salah satu lampu, sisanya akan dalam kondisi baik, dan jika terjadi benturan dari depan, rangka denganbumper logam besar, dan hanya kemudian kabin. Bentuk glasir juga sangat sederhana. Mobil tidak memiliki fitur yang menonjol, kecuali gril radiator dengan emblem GAZ. Pada saat yang sama, kabin dirancang sedemikian rupa sehingga bahkan dengan kerusakan maksimum, mobil akan melaju tanpa kerusakan, dan bagian kabin yang penyok dapat diganti dengan menggunakan seperangkat alat minimum.

Ngomong-ngomong, desain truk GAZ-3307, bagaimanapun, serta modifikasi penggerak semua rodanya, tidak jauh berbeda dengan GAZon ke-53, yang sering disebut sebagai legenda industri mobil Soviet. Secara penampilan, semua mesin ini sama sekali tidak berbeda dari yang lain - pada saat itu penekanannya bukan pada eksterior yang indah, tetapi pada desain yang kuat dan andal. Dan teknisi kami mengatasi ini, seperti yang mereka katakan, dengan keras.

Interior mobil

Bagian dalam truk juga tidak berbeda dengan model 3307. Panel instrumen lurus, terbuat dari plastik, dicat secara eksklusif dalam warna hitam pekat - solusi ini digunakan pada GAZon versi militer dan sipil. Kualitas bahan finishing, menurut pengemudi, jauh dari yang terbaik - plastiknya sangat bising dan sulit disentuh. Meskipun, di sisi lain, tidak ada seorang pun di sini yang memikirkan daya tarik sama sekali. Di dalam, di sisi penumpang, ada kotak sarung tangan kecil untuk barang-barang dan barang-barang kecil lainnya. Di tengah adalah tuas persneling dengan bentuk melengkung yang tidak biasa. Skema perpindahan gigi tidak ditandai di atasnya - itu terletak di panel instrumen dalam bentukstiker. Desain kenop persneling yang melengkung seperti itu tidak dipilih secara kebetulan: itu dibuat untuk pergerakan orang yang lebih nyaman di sekitar kabin. Ngomong-ngomong, di GAZon ke-53, alih-alih satu kursi pengemudi dan satu penumpang, ada sofa yang kokoh (tapi sangat nyaman). Bergerak di sekitar kabin dengan kursi ini sangat mudah - tidak ada hambatan di bawah kaki Anda.

Tapi kembali ke model all-wheel drive GAZ 3308. Melanjutkan percakapan tentang interior, saya ingin mencatat kehadiran sistem ventilasi baru dan kompor yang kuat, berkat itu suhu udara di kabin dipertahankan pada plus 10-15 derajat dalam cuaca beku yang paling hebat.

Panel instrumen tampaknya dipenuhi dengan segala macam timbangan, ditempatkan secara acak melintang horizontal. Tampaknya Anda tidak mengendarai truk domestik, tetapi semacam pesawat ruang angkasa. Pada saat yang sama, data dari panah sangat mudah dibaca, dan hampir tidak mungkin membingungkan di dalamnya - semuanya sangat jelas dan informatif.

Tuas kotak transfer terletak di dekat dinding belakang kabin. Ada beberapa di antaranya: satu termasuk gigi yang lebih rendah, dan yang kedua menghubungkan as roda depan. Visibilitas dari sisi pengemudi sangat baik. Hal ini dicapai tidak hanya karena kaca besar, tetapi juga berkat kaca spion samping yang besar. Karena kabinnya sedikit lebih sempit dari ukuran bilik, kabinnya diperpanjang beberapa sentimeter. Tetapi ini tidak ditampilkan dengan cara apa pun pada visibilitas, dan terlebih lagi - pada keselamatan lalu lintas. Omong-omong, berkat busur geser khusus, kedua cermin dapat dengan mudahlipat.

Tentang kekurangan

Namun, terlepas dari kemajuan teknologi, halaman rumput tetap mempertahankan masalah lama. Jadi, mata rantai yang paling rentan adalah kualitas isolasi suara. Praktis tidak ada di kabin, sehingga gemuruh dan getaran dari mesin diesel terdengar jelas setiap detik. Pemilik modifikasi bensin GAZ-3308 sedikit beruntung - getaran dari mesin praktis tidak terasa di sini.

Spesifikasi GAZ-3308

Total, ada 2 pembangkit listrik di jajaran mesin. Di antara yang bensin, satu "delapan" berbentuk V dari produksi Zavolzhsky ZMZ-513.10 dengan volume kerja 4,25 liter dan kekuatan 116 tenaga kuda disajikan di sini. Mesin diesel adalah produksi Belarusia (D-245.7), yang, dengan volume kerjanya 4,75 liter, mengembangkan kekuatan 117 "kuda". Omong-omong, unit D240 dan D245 dipasang pada truk tugas menengah ZIL "Bychok", serta pada model GAZ 3309. Sistem remnya klasik, tipe tromol di kedua as.

Kedua unit dilengkapi dengan satu transmisi mekanis. Perannya dimainkan oleh transmisi manual 5-percepatan. Berkat pembangkit listrik yang kuat dan rasio rasio roda gigi yang baik, kecepatan maksimum truk GAZ-3308 adalah 90 kilometer per jam. Selain itu, mobil ini dengan mudah melewati medan off-road, berpasir, dan berkerikil, yang didukung oleh ground clearance yang tinggi (31,5 cm).

Kapasitas beban mobil

Seperti yang Anda lihat, karakteristik teknis GAZ-3308 cukup baik. Ngomong-ngomong,total daya dukungnya menurut paspor adalah 1,8 ton. Meskipun, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, GAZ-3308 Sadko dengan mudah mengangkut barang dengan berat 4,5, dan terkadang 5 ton (dalam kasus roda kembar di gandar belakang). Ini difasilitasi oleh kerangka yang kuat dan struktur bodi yang andal.

GAZ-3308: harga

Biaya mobil ini, tergantung pada modifikasi dan panjang bingkai, bervariasi dari 1 hingga 2 juta rubel. Apalagi setiap model truk sudah dilengkapi dengan power steering.

GAZon versi militer memiliki sistem pemompaan roda, serta output pneumatik ke sistem rem dan winch.