Mesin mobil empat langkah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mesin empat langkah terdiri dari silinder yang dipasang pada bak mesin dan ditutup dengan kepala di atas. Sebuah palet terpasang ke bagian bawah bak mesin. Katup dipasang di kepala silinder - knalpot dan intake, nozzle injeksi bahan bakar (diesel) atau busi (bensin). Sebuah piston bergerak ke dalam, terhubung melalui pin piston ke kepala atas batang penghubung. Kepala bawah batang penghubung menutupi leher poros engkol, di mana jurnal utama dipasang pada bantalan. Piston di dalam silinder disegel oleh cincin khusus. Sebuah roda gila terpasang pada ujung poros engkol.

Titik mati atas adalah posisi yang ditempati piston pada akhir langkah ke atas, titik mati bawah adalah posisi yang ditempati pada akhir langkah ke bawah.

Tact adalah pergerakan piston dari satu titik mati ke titik mati lainnya. Volume yang terbentuk di atasnya ketika terdeteksi pada TDC adalah parameter ruang bakar. Pemindahanmesin atau perpindahan adalah jumlah yang dilepaskan oleh piston ketika bergerak menjauh dari pusat mati. Volume silinder adalah ukuran ruang bakar total, bersama dengan ruang kerja.

Rasio kompresi adalah aspek yang paling penting, yang didefinisikan sebagai rasio total volume silinder dengan total volume ruang bakar. Mesin silinder tunggal modern memiliki rasio kompresi sekitar 10. Mesin empat langkah silinder tunggal memiliki rasio kompresi lebih tinggi setidaknya 20.

Mesin empat langkah pada awal langkah hisap selama operasi membuka katup hisap, sementara piston mulai bergerak dari TMA. Dalam proses bergerak, ruang hampa dibuat di dalam silinder, dan campuran udara dan uap bahan bakar, sering disebut campuran yang mudah terbakar atau campuran bahan bakar-udara, masuk ke mesin empat langkah.

Setelah piston melewati TMB, karena putaran poros engkol, piston mulai naik ke TMA, yang dianggap sebagai awal langkah kompresi. Ini menutup katup masuk, dan selama seluruh langkah, kedua katup tertutup. Campuran mudah terbakar yang ada di dalam silinder, ketika piston bergerak ke TMA, dikompresi, suhu dan tekanannya meningkat. Nilai kompresi maksimum terjadi pada saat piston mencapai TMA. Tetapi karena proses pembakaran membutuhkan waktu, campuran yang mudah terbakar dinyalakan terlebih dahulu, sebelum piston mencapai TMA pada langkah kompresi. Campuran dinyalakan oleh percikan listrik, yangtergelincir di antara elektroda busi. Dari saat percikan ke TMA, sudut putaran poros engkol disebut sudut pra-penyalaan.

Selama pembakaran bahan bakar, sejumlah besar gas intensif energi dilepaskan, menekan piston, yang menyebabkan mesin empat langkah bekerja pada langkah berikutnya, terjadi dengan katup tertutup, pada piston stroke ke BDC dari TDC. Langkah buang dimulai setelah langkah tenaga. Pada saat yang sama, katup buang terbuka, dan piston bergerak menuju TMA, memindahkan gas buang ke atmosfer. Kemudian siklus berulang dalam urutan yang sama.