Katup pelepas tekanan mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Katup bypass diputar oleh gas buang yang memutarnya saat melewati bilah impeller. Baling-baling (baling-baling berputar) memutar roda turbin, yang membantu menciptakan tekanan di manifold. Tingkat tekanan ini ditentukan oleh jumlah total udara yang melewati turbin.

Jumlah dan kecepatan gas buang tergantung pada kecepatan mesin, yaitu, semakin banyak putaran per menit dan semakin besar daya, semakin banyak gas buang yang melewati turbin, semakin banyak tekanan yang dihasilkan.

Aliran gas buang ke impeller turbin harus dikurangi. Paling sering, mobil stok menggunakan katup bypass turbin internal, yang karenanya gas buang dikeluarkan langsung dari rumah turbin. Tetapi banyak katup tekanan dipasang sebelum saluran masuk dengan mengganti bagian manifold buang atau dengan memasang pipa silang.

Katup bypass internal memilikipembukaan melalui mana gas buang keluar. Ada peredam khusus di katup internal yang menutupi lubang ini selama operasi turbin (ketika tekanan yang diperlukan tercapai). Peredam ini terhubung ke tuas yang terletak di bagian luar turbin. Dan terhubung ke tuas penggerak, yang merupakan perangkat pneumatik yang mengubah tekanan menjadi gerakan linier menggunakan pegas dan diafragma. Dengan tuas, penggerak mengaktifkan peredam hingga terbuka penuh.

Solenoid adalah perangkat khusus yang dipasang di depan aktivator, yang mengubah tekanan yang masuk ke aktivator. Saat siklus kerja berubah, solenoida melewati lebih sedikit atau lebih banyak udara melalui dirinya sendiri. Ini dikendalikan oleh komputer yang membaca tekanan dan memberi perintah untuk mengurangi atau meningkatkan dorongan dengan menutup atau membuka katup.

Tuas itu sendiri bergerak bebas, berayun di dudukan. Jika hal ini tidak terjadi dan tidak bergerak bebas, saat lepas dari batang katup, maka ada semacam masalah dan perlu diperbaiki. Terkadang tuas bisa bergerak dengan tersentak-sentak, terutama saat dipanaskan. Panjang batang aktivator bervariasi tergantung pada pengaturan derajat kedekatan/keterbukaan katup bypass. Mengencangkan memperpendek dorongan katup, dan melonggarkannya memperpanjangnya. Jika bypass valve ditutup lebih rapat dan tarikan lebih pendek, maka activator membutuhkan lebih banyak tekanan untuk membukanya.

Katup bypass eksternal terpisahperangkat yang dirancang untuk beroperasi secara independen dari casing turbin. Biasanya mereka dihitung pada aliran udara yang lebih besar dibandingkan dengan yang internal. Sebagian besar memiliki penggerak ganda untuk membantu membuka katup dengan cepat dan dengan demikian memberikan kontrol yang lebih baik atas putaran turbin. Katup eksternal mungkin memiliki pegas yang berbeda, yang dapat diubah untuk mengatur tingkat dorongan minimum.