Peredam silinder: informasi dan fitur umum

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mekanika adalah ilmu yang tanpanya kemajuan teknis stabil umat manusia tidak mungkin terpikirkan saat ini. Setiap mesin mengandung, sampai tingkat tertentu, mekanisme yang memastikan fungsi normalnya. Dan dalam banyak diagram kinematik dari unit-unit ini, perangkat yang disebut gearbox silinder tentu saja terdaftar.

Definisi

Mari kita lihat lebih dekat perangkat mekanis universal yang tersebar luas ini. Jadi, gearbox silindris adalah mekanisme yang terdiri dari roda gigi, tertutup dalam wadah dan sering beroperasi di penangas oli. Apa yang dimaksud dengan "silinder"? Ini berarti bahwa sumbu poros gearbox sejajar satu sama lain. Menurut jumlah roda gigi, mekanismenya bisa satu tahap, dua tahap, tiga tahap, dll.

Tujuan

Benar-benar setiap gearbox silinder terutama berfungsi untuk mengurangi kecepatan dan, dengan demikian, meningkatkan torsi poros yang digerakkan dibandingkan dengan poros penggerak. Dengan kata lain, gearbox mengurangi kecepatan sudut poros motor.

martabat

Peredamsilinder memiliki keunggulan tak terbantahkan sebagai berikut:

• Efisiensi yang cukup tinggi.
• Kemampuan untuk menahan beban berat dan pada saat yang sama mentransmisikan kekuatan besar dari jarak jauh dengan hampir nol kerugian.
• Kemampuan untuk berfungsi dengan lancar bahkan di bawah beban yang tidak rata, serta dengan sejumlah start dan stop.
• Kurangnya self-braking (tidak seperti worm analog), dan oleh karena itu dimungkinkan untuk memutar poros output dengan tangan.
• Indikator keandalan tertinggi.
• Pembuatan panas rendah.
• Berbagai pilihan mekanisme berdasarkan rasio roda gigi.

Kualitas negatif

Gearbox silinder satu tahap (dan juga multi-tahap) memiliki kelemahan sebagai berikut:

• Peningkatan tingkat kebisingan selama operasi.
• Kekakuan roda gigi yang tinggi, yang tidak memungkinkan untuk mengimbangi beban dinamis.
• Tidak ada reversibilitas.

Klasifikasi

Gigi silinder dua tahap, satu tahap dan multi-tahap dibagi berdasarkan susunan gigi:

• Gigi lurus.
• Heliks.
• Chevron.
• Dengan gigi melingkar.

Bergantung pada profil giginya, gearbox dapat dililitkan dengan roda gigi Novikov dan cycloidal.

Diferensiasi kecepatan periferal adalah sebagai berikut:

• Kecepatan lambat (kecepatan periferal tidak melebihi 3 m/s).
• Kecepatan sedang (kecepatan periferal berkisar antara 3 hingga 15 m/s).
• Kecepatan tinggi (kecepatan periferal berkisar antara 15 hingga 40 m/s).
• Kecepatan cepat (lebih dari 40 m/s).

Perangkat

Gearbox heliks, yang gambarnya ditunjukkan di bawah ini, dalam konfigurasi umum terdiri dari:

• Kasus.
• Poros.
• Bearing.
• Sistem pelumasan.

Dalam mekanika, roda gigi yang memiliki jumlah gigi lebih sedikit disebut roda gigi, dan dengan jumlah gigi yang banyak disebut roda.

Instalasi

Gearbox heliks single-stage dan multi-stage memiliki prinsip pemasangan yang sama, yang terdiri dari mematuhi beberapa aturan, yaitu:

• Permukaan yang mendasari gearbox harus sedatar mungkin untuk mengecualikan kemungkinan distorsi.
• Sangat penting untuk menyelaraskan kopling yang dipasang untuk meminimalkan gaya radial di ujung poros.
• Dilarang keras memukul ujung poros, karena dapat menyebabkan kegagalan prematur pada bantalan gelinding.
• Kencangkan baut pengencang secara merata untuk meratakan kemungkinan melonggarkan gearbox selama operasi selanjutnya.

Aturan komisioning

Gearbox silinder dua tahap, seperti halnya gearbox lainnya, harus dimulaibekerja berdasarkan persyaratan ini:

• Ujung poros dibersihkan dari korosi atau kotoran.
• Buka sekrup penguras oli dan tentukan ada/tidaknya kondensat.
• Isi oli ke dalam bak mesin melalui saringan jaring halus untuk mengecualikan kemungkinan partikel abrasif masuk ke dalam kotak roda gigi. Pada saat yang sama, suhu minyak ini tidak boleh lebih rendah dari 20 derajat Celcius.
• Disarankan juga untuk menggulir poros dengan tangan dan mendengarkan pengoperasian roda gigi.

Parameter utama yang perlu dipertimbangkan saat memilih gearbox pacu adalah rasio roda gigi dan jarak tengahnya.

Gearbox dua tahap silinder adalah versi paling umum dari gearbox yang saat ini digunakan (sekitar 65%). Rasio roda gigi dari mekanisme ini berkisar dari 8 hingga 40. Dalam kasus di mana ada kebutuhan mendesak untuk meningkatkan pengoperasian tahap kecepatan rendah yang dimuat, gearbox dengan tahap kecepatan tinggi bercabang digunakan.