ZIL 130 engine, bertenaga dan andal

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mesin ZIL 130, delapan silinder, bensin, pembakaran dalam. Ini terdiri dari blok besi tuang, delapan lengan tekan yang terbuat dari besi cor berbutir halus abu-abu, dua kepala aluminium dengan katup, poros engkol baja tempa dengan delapan engkol dan lima jurnal bantalan, yang telah dikeraskan di pabrik hingga kedalaman 4- 6 mm, dengan mempertimbangkan tiga dimensi perbaikan untuk mengurangi di lubang. Semua jurnal poros engkol dihubungkan oleh saluran pelumasan tekanan.

Bagian belakang poros engkol membawa roda gila, yang dipasang pada empat baut dan berhubungan dengan starter bendix. Lubang internal pada flens poros engkol di bawah roda gila dibuat untuk menekan bantalan poros input gearbox. Di antara flens roda gila dan pipi engkol kedelapan ada bahu ganda untuk segel oli yang menyegel sistem oli mesin. Di ujung depan poros engkol, tiga pencuci deflektor oli, roda gigi pengatur waktu katup, dua pencuci deflektor oli depan, katrol sabuk, dan ratchet dipasang. Saat memasang poros engkol di blok silinder, lima pasang utamaliner, yang lebih rendah masuk ke dalam soket dan poros engkol diturunkan dari atas. Kemudian, liner timbal balik diisi ke dalam sampul jurnal utama, setelah itu penutup dapat dipasang di tempatnya dan dibaut. Mesin ZIL 130 hanya dapat dirakit secara manual, rapi dan bijaksana. Piston harus dihubungkan ke batang penghubung menggunakan pin baja, yang ditekan ke pipi piston dengan sedikit gangguan, sambil melewati bushing perunggu di kepala batang penghubung. Cincin penahan dimasukkan ke dalam piston di kedua sisi untuk mengamankan pin.

Ketika kedelapan piston terhubung ke batang penghubung, dimungkinkan untuk memasukkannya satu per satu ke dalam silinder dan meletakkan kepala batang penghubung bawah pada engkol, setelah sebelumnya menempatkan liner di kedua kepala batang penghubung dan topi. Pada mesin delapan silinder, prinsip perpindahan kepala batang penghubung berlaku, dan mesin ZIL 130 termasuk dalam jenis mesin ini, jadi Anda harus sangat berhati-hati dengan skema perakitan lebih lanjut. Kesalahan sekecil apa pun penuh dengan kerusakan batang penghubung saat menghidupkan mesin. Untuk memfasilitasi perjalanan piston dengan cincin yang dipasang ke dalam silinder, perlu menggunakan mandrel khusus yang mengatasi elastisitas cincin kompresi dan memaksanya masuk ke dalam silinder. Operasi ini memerlukan perhatian karena cincin pengikis oli bawah terbuat dari besi tuang dan sangat rapuh dan dapat pecah.

Setelah semua piston berada di dalam silinder, dan kepala batang penghubung bawah dipasang pada engkol, baut dikencangkan dan dikunci, perlu untuk memasang pompa oli. Ini diikatbaut ke bagian bawah blok. Pompa dipasang dan sekarang Anda dapat memasang baki mesin. Ini adalah operasi kritis, karena palet terbuat dari baja yang dicap dan saat mendarat di tempatnya, paking dari bahan lunak seperti gabus harus diletakkan. Dari semua mesin pabrik YaMZ, mesin ZIL 130 secara struktural adalah yang paling akurat, yang berarti bahwa perakitannya memerlukan perhatian khusus. Semua baut di sekeliling perimeter harus dikencangkan secara merata sehingga flens bah ditekan dengan kuat di semua titik. Setelah beberapa waktu, perlu untuk mengencangkan semua baut lagi.

Jadi, seluruh bagian bawah mesin sudah dirakit dan langkah selanjutnya adalah memasang mekanisme distribusi gas. Karena proses ini sangat bertanggung jawab, itu harus dilakukan oleh seorang pengawas yang berkualifikasi, dan setelah merakit camshaft, memasang penekan rocker katup dan mengencangkan baut, penyesuaian katup akan diperlukan. Tetapi sebelum itu, Anda perlu memasang kedua kepala blok. Jika kepala sudah dirakit dengan katup, maka kepala itu duduk di atas paking baja asbes, yang diletakkan dengan hati-hati di blok silinder. Kemudian baut pemasangan kepala disekrup dan dikencangkan dalam urutan yang ditentukan secara ketat, sesuai dengan diagram perakitan. Torsi pengencangan baut juga memiliki nilai tersendiri dan tidak boleh melebihinya. Oleh karena itu, pengencangan harus dilakukan dengan kunci momen. Setelah merakit, menyesuaikan katup dan memeriksa semua waktu katup, tetap menutupi mesin dengan dua selubung tertutup yang disekrup erat ke kepala silinder, menutup katupmekanisme.

ZIL 130, mesin yang dirakit tanpa pelanggaran, dapat bekerja selama lebih dari satu tahun tanpa perbaikan. Dan jika masih diperlukan, maka karakteristik teknis ZIL 130 memungkinkan penggunaan sejumlah suku cadang terpadu. Data umum mesin mobil meliputi: perpindahan silinder - 6 liter, rasio kompresi 7,5 pada kelompok piston baru, diameter silinder 100 mm, langkah piston 95 mm, berat mesin 490 kg, tenaga 150 hp