Mobil "Horch": sejarah merek terkenal

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sejarah yang beragam dan penting dari merek mobil terkenal "Horch" kembali ke abad ke-19. Pada 14 November 1899, insinyur Jerman berbakat August Horch mendirikan perusahaan manufaktur kendaraannya sendiri, Horch & Cie, di Cologne. Motorwagen Werke. Setahun kemudian, dunia melihat mobil pertama merek Horch, dibedakan oleh inovasi desain. Selanjutnya, August Horch menjadi salah satu desainer otomotif terkenal pertama di dunia.

Agustus Horch

Insinyur berbakat masa depan dan pengusaha sukses lahir pada 12 Oktober 1868 di kota Winningen, dalam keluarga pandai besi. Keluarga August Horch tidak dapat membanggakan kemakmuran, dan karena itu ia harus bekerja sejak usia 13 tahun. Setelah mengubah beberapa jenis pekerjaan, Horch yang memiliki tujuan dan suka bertengkar tidak terinspirasi oleh salah satu dari mereka dan pada tahun 1888 ia memutuskan untuk memasuki Sekolah Teknik Saxon. Mengkompensasi kurangnya pengetahuan, pemuda yang gigih itu berhasil lulus dari lembaga pendidikan dan mendapat pekerjaan pertama di pengecoran, dan kemudian di departemen desain.perusahaan galangan kapal, di mana ia pertama kali menemukan mesin pembakaran internal.

Hidupnya berubah drastis setelah ia terjun ke dunia balap motor pada tahun 1896. Saat itu, kendaraan ini merupakan keajaiban teknologi. Horch banyak bertanya kepada mekanik tentang sepeda motor dan pada malam hari dia memutuskan untuk menulis surat dengan informasi rinci tentang dirinya dan permintaan pekerjaan di Benz. Tidak mengharapkan tanggapan cepat, August terkejut ketika dia segera menerima kabar bahwa dia telah diterima dan harus segera mulai bekerja. Horch yang berusia 27 tahun dipromosikan menjadi asisten kepala departemen mesin, tetapi empat bulan kemudian, berkat ketekunannya, ia ditugaskan untuk memproduksi mobil.

Mendirikan perusahaan

Karl Benz terlalu konservatif untuk seorang pemuda Jerman yang ambisius, dan pada tahun 1899 Agustus Horch, dengan dukungan keuangan dari seorang pengusaha kaya di pinggiran kota Cologne di Ehrenfelde, membuka Horch & Cie. Motorwagen Werke. Pada awalnya, sebuah perusahaan kecil dengan staf 11 orang terlibat secara eksklusif dalam perbaikan mobil lain. Namun setahun setelah berdirinya perusahaan, mobil Horch pertama muncul dengan mesin dua silinder 5 liter. Dengan. Awal cerita bernama Horch diletakkan. Pers masih membahas mobil baru, ketika perusahaan telah merilis model kedua - mobil pertama di Jerman dengan driveline.

Mobil pertama

Dua model Horch pertama yang diproduksi sebelum 1901 adalah 5 dan 10 hp. Dengan. Mobil-mobil ini dilengkapimesin dua silinder yang terletak di depan. Pada model pertama (4-15 PS), roda penggerak belakang digerakkan oleh penggerak sabuk. Pada model kedua (10-16 PS), untuk pertama kalinya di Jerman, penggerak dilakukan menggunakan transmisi cardan. Keuntungan desain utama dari mobil Horch pertama adalah gearbox yang terletak di satu blok bersama dengan final drive. Pada saat itu, itu adalah keputusan yang revolusioner.

Bodi mobil tipe terbuka, hasil kerja bengkel kereta. Pencahayaan disediakan oleh lentera lilin. Tidak seperti mobil bertenaga di tahun-tahun berikutnya, Horch pertama hampir tidak bisa mencapai kecepatan tertinggi 32 km/jam. Namun demikian, itu adalah angka yang signifikan pada saat itu. Kopling gesekan digunakan pada mobil. Foto "Horch" (mobil) pertama di bawah ini dengan jelas menunjukkan.

Jalan menuju sukses

Dari pelanggan ke mobil baru "Horch" dengan mesin 10-12 hp. Dengan. dan tidak ada akhir untuk kotak diam. Staf telah berkembang menjadi sembilan puluh orang. Insinyur berbakat Fritz Seidel terlibat dalam pengerjaan mesin. Dalam kerangka perusahaan sebelumnya, itu menjadi ramai, dan pada tahun 1902 produksi dipindahkan ke Reichenbach, dan dua tahun kemudian ke Zwickau (Saxony), di mana perusahaan itu diubah menjadi perusahaan saham gabungan dengan modal dasar yang mengesankan sebesar 140 ribu. tanda pada saat itu.

Model pertama yang dirilis oleh produksi baru dibedakan oleh sejumlah besar inovasi desain. Itu dilengkapi dengan yang barutransmisi senyap dengan roda gigi yang terbuat dari baja paduan kromium-nikel tinggi. Kopling terletak di antara gearbox dan mesin. Torsi ditransmisikan ke poros penggerak belakang menggunakan penggerak cardan. Pada tahun 1906, mobil Horch memenangkan kemenangan balapan mobil pertama, yang membawa lebih banyak popularitas dan lebih banyak pesanan ke perusahaan. Pada tahun yang sama, model Horch baru mulai dipamerkan di Berlin dan Paris Motor Shows. Setahun kemudian, model mewah diperkenalkan dengan mesin enam silinder delapan liter dengan 60 hp. s., pemilik pertama adalah Sultan pulau Jawa Indonesia.

Empat cincin - empat merek

Pendekatan inovatif dan pencarian terus-menerus untuk solusi baru August Horch dalam desain mobil membutuhkan suntikan keuangan yang konstan. Ini tidak menyenangkan para pemegang saham dengan cara apa pun dan menyebabkan perselisihan terus-menerus. Horch menganggap partisipasi dalam balap motor sebagai iklan terbaik untuk merek tersebut. Mobil perusahaan menjadi peserta reguler dalam kompetisi, dan perancangnya sering berada di belakang kemudi.

Dunia kecepatan membutuhkan investasi dan pertumbuhan yang konstan. Jadi, pada tahun 1906, perusahaan merilis model baru ZD. Mobil Jerman "Horch ZD" dengan mesin 5,8 liter dan bodi sport ringan secara khusus dirakit untuk berpartisipasi dalam balapan bergengsi Henry dari Prusia. Kinerja yang buruk dalam kompetisi memperburuk hubungan yang sudah sulit dengan pemegang saham, yang sangat tidak senang dengan penjualan Horch Z. Keras kepala sebelumnyaperancang menolak kompromi yang diusulkan, sepenuhnya mempertahankan sudut pandangnya. Akibatnya, pada musim panas 1909, di bawah tekanan pemegang saham, Horch meninggalkan perusahaan yang ia dirikan, tetapi sebulan kemudian, di Zwickau yang sama, ia mendaftarkan perusahaan baru, August Horch Automobilwerke GmbH.

Dua perusahaan dengan nama yang hampir sama dan praktis di jalan yang sama membuat marah pemilik perusahaan sebelumnya. Setelah persidangan, yang kalah Horch, pertanyaan tentang nama baru muncul. Selama diskusi tentang hal ini di rumah seorang teman, putra pemilik, yang sedang belajar bahasa Latin, hanya menerjemahkan Horch dari bahasa Jerman ke bahasa Latin. Ini adalah bagaimana nama Audi muncul, dan kemudian - perusahaan Audi Automobilwerke GmbH.

Familiar hari ini empat cincin AUDI muncul jauh kemudian. Dipengaruhi oleh krisis ekonomi awal tahun 1930-an, keempat perusahaan tersebut memutuskan untuk bergabung menjadi satu perusahaan, Auto Union AG. Asosiasi tersebut termasuk Horch, Audi, Wanderer dan DKW. Lambang berupa empat cincin melambangkan penyatuan empat perusahaan ini dan harus ada di semua mobil yang bersangkutan. Horch dan Audi membuat mobil mewah, Wanderer membuat mobil kelas menengah, DKW membuat mobil murah dan subkompak. Ada pendapat yang keliru bahwa mobil Horch sama dengan Audi, hanya berganti nama seiring waktu. Faktanya adalah bahwa setelah beberapa waktu, tiga dari empat perwakilan yang menjadi perhatian tidak ada lagi. Hanya Audi yang tersisa, yang mewarisi lambang.

Model Paling Populer

Model paling populer"Horch" dianggap sebagai mobil dengan mesin empat silinder dengan perpindahan sedang. Volume penjualan mobil dengan mesin berkapasitas lebih besar (sport, mobil eksekutif) selalu lebih rendah karena beberapa alasan. Pengecualian adalah model yang diproduksi dari tahun 1937 hingga 1940 (851/853/853A/855/951/951A). Mobil representatif yang solid inilah yang dikenang sebagai simbol merek Horch. Mobil (foto di bawah dari tahun 1939 membuktikannya) tampak hebat.

Selain produksi mobil sipil, Horch memiliki banyak pengalaman dalam produksi kendaraan militer. Salah satu yang paling terkenal adalah medium multi purpose vehicle "Horch 901" off-road. Kendaraan ini diproduksi dari tahun 1937 hingga 1940 di bawah program target Wehrmacht untuk melengkapi tentara dengan kendaraan all-wheel drive dari tiga jenis: ringan, sedang dan berat.

Kemunduran perusahaan pascaperang

Mulai dari pertengahan 30-an, kepemimpinan perusahaan oleh August Horch bersifat formal. Dia semakin terlibat dalam kegiatan sosial, menduduki sejumlah posisi kepemimpinan. Setelah perang, kota Zwickau tetap berada di wilayah yang dikendalikan oleh Uni Soviet. Perusahaan dinasionalisasi dan menjadi bagian dari IFA, meskipun untuk beberapa waktu mobil dengan merek Horch masih diproduksi, misalnya, model eksekutif 930S.

Mobil Horch dalam urutan kronologis

Jajaran mobil sipilmenurut tahun dapat dilihat pada tabel dibawah ini.

Tahun terbit	Model	Mesin dan jumlah silinder	Perpindahan, l
1900-1904	4-15 PS	Sebaris, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	Sebaris, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PS	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	26/65 PS	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 PS)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	Pony (5/14 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 PS	R, 4	1, 6
	8/24 PS	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50 PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 PS)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	R, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	R, 4	2.6
1926-1927	Ketik 303/304 (12/60 PS)	Sebaris, 8	3.1
1927-1928	Ketik 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3.4
1928-1931	Ketik 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3,95
1931-1935	Ketik 430	R,8	3.1
	Ketik 410/440/710	P, 8	4.0
	Ketik 420/450/470/720/750/750B	P, 8	4.5
	Ketik 480/500/500A/500B/780/780B	P, 8	4.95
	Ketik 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3.25
	830Bk/830BL	V8	3.5
	850/850 Olahraga	P, 8	4.95
1937-1940	830BL/930V	V8	3.5
	830BL/930V	V8	3.8
	851/853/853A/855/951/951A	P, 8	4.95

Sekarang Anda tahu sejarah mesin luar biasa ini dan penciptanya yang berbakat.