Bantalan hub belakang untuk VAZ-2108: dimensi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Bantalan roda memastikan putaran roda yang seragam di sekitar porosnya sendiri. Dari semua elemen sasis mobil, yang pertama memenuhi dan mendistribusikan beban kejut, jadi syarat utama untuk bagian ini adalah kekuatan dan daya tahan.

Pada artikel ini kita akan berbicara tentang apa itu bantalan hub belakang pada VAZ-2108. Kami akan melihat desain perangkat ini, dimensi, dan juga proses penggantiannya.

Fitur Desain

Hub belakang G8 dilengkapi dengan bantalan kontak sudut bola tertutup. Masing-masing memiliki dua baris bola. Hal ini membuat struktur menjadi tahan terhadap beban semaksimal mungkin, dan juga memungkinkannya untuk didistribusikan dengan efisiensi terbesar.

Bantalan hub belakang VAZ-2108 terbuat dari baja tugas berat. Sumber dayanya, dinyatakan oleh pabrikan, adalah 90-120 ribu kilometer. Omong-omong, ini bukan pernyataan kosong. Anehnya, tetapi bantalan roda VAZ "berjalan" untuk waktu yang sangat lama dan, jika digunakan dengan benar, dapat bertahan dua kali lebih lama dari jarak tempuh yang dinyatakan.

Karakteristik dan varietas utama

Bantalan hub belakang pada VAZ-2108 diproduksi dengan nomor katalog 256706. Ini memiliki spesifikasi sebagai berikut:

• berat, g – 400;
• jumlah bola, pcs. – 28;
• diameter bola, mm – 9.525;
• kapasitas beban statis, KN – 25, 9;
• kapasitas beban dinamis, KN – 30, 1;
• kecepatan nominal, rpm – 6500.

Nomor bantalan hub belakang VAZ-2108 mungkin berbeda. Jika toko menawarkan Anda produk bertanda 537906 - jangan kaget. Ini adalah bantalan tugas berat. Beberapa karakteristiknya berbeda dari bagian standar:

• berat, g – 511;
• kapasitas beban statis, KN – 90, 1;
• kapasitas beban dinamis, KN – 64, 8;
• kecepatan nominal, rpm – 5000.

Seperti yang Anda lihat, bantalan hub belakang yang diperkuat pada VAZ-2108 telah meningkatkan ketahanan beban. Tetapi pada saat yang sama, frekuensi putarannya tidak boleh melebihi 5 ribu rpm. Produk semacam itu, dengan pengoperasian yang benar, dapat dengan bebas "berjalan" hingga dua ratus ribu kilometer.

Hub belakang bantalan VAZ-2108: dimensi

Untuk ukuran bantalan roda, untuk kedua modifikasinya sama:

• diameter luar, mm – 60;
• diameter dalam, mm – 30;
• lebar, mm – 37.

Jika Anda ditawari bantalan hub belakang VAZ-2108, yang ukurannya tidak sesuai dengan yang ditunjukkan, lebih baik menolak pembelian ini. Semua parameter di atas disediakan oleh GOST 520-2002. Analog suku cadang asing diproduksi sesuai dengan persyaratan ISO 15:1998 dan memiliki dimensi yang sama.

Bagaimana memahami bahwa sudah waktunya mengganti bantalan roda

Hub belakang yang rusak dengan bantalan VAZ-2108 dapat menyatakan malfungsinya:

• munculnya gemuruh khas dari sisi roda;
• putaran roda tidak merata;
• formasi serangan balik.

Memperhatikan bahwa suara gemuruh terdengar dari satu atau kedua roda belakang, segeralah mendiagnosis bantalan roda. Anda dapat melakukannya tepat di garasi Anda. Hanya mendongkrak roda belakang dan memutarnya dengan tangan. Itu harus berputar dengan mudah dan merata tanpa membuat suara apa pun. Selanjutnya, pegang dengan kedua tangan dan coba goyangkan dari sisi ke sisi dalam arah horizontal. Jika roda berputar tidak rata, dan saat kendur, terasa play, bersiaplah untuk diperbaiki.

Fitur pilihan

Saat membeli bantalan hub belakang pada VAZ-2108, perhatikan pabrikannya. Saat ini, kurang lebih suku cadang domestik berkualitas tinggi diproduksi oleh perusahaan-perusahaan berikut:

• SPZ (Pabrik Bantalan Saratov);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Terkenal sebagai yang terbaikprodusen bantalan dalam negeri adalah pabrik Saratov. Produknya sangat andal, tetapi tidak terlalu mahal. Jadi, bantalan hub belakang pada VAZ-2108 yang diproduksi oleh SPZ berharga antara 400-450 rubel.

Produk VBF juga sangat andal dan harganya sedikit lebih murah. Bantalan SPZ-4 dan GPZ-20 dirancang untuk mereka yang terbiasa menghemat suku cadang. Harganya bahkan lebih murah, tetapi kualitasnya masih jauh dari yang diinginkan.

Ada juga analog impor yang dijual. Mereka, tentu saja, mahal, tetapi kualitasnya tidak diragukan lagi. Misalnya, bantalan hub belakang SKF VAZ 2108 buatan Swedia berharga sekitar 900 rubel. Setara dengan bahasa Jepang, NSK, harganya hampir sama.

Apa yang dibutuhkan dari alat

Sebelum memulai perbaikan, pastikan Anda memiliki alat dan perlengkapan yang diperlukan:

• roda chock;
• jack;
• Kunci untuk baut roda;
• pahat (inti);
• beberapa benda untuk memperbaiki posisi bodi mobil saat mendongkrak (tunggul, beberapa bata, dll.);
• palu;
• spacer terbuat dari kayu (batang);
• 30 soket dengan pegangan panjang;
• kunci pada "7";
• keburukan;
• sepotong pipa untuk diameter luar bantalan;
• tang hidung panjang;
• pencabut hub khusus;
• tang penjepit khusus;
• cair terhadap karat.

Jika Anda memutuskan untuk mengganti bantalan roda belakang pada VAZ-2108, ganti juga mur hub. Setidaknya itulah yang direkomendasikan oleh pabrikan. Faktanya adalah bahwa mur memiliki tepi khusus yang bengkok selama pemasangan dan tersesat selama pembongkaran.

Ganti bantalan roda belakang dengan tangan Anda sendiri

Penggantian bantalan hub belakang VAZ-2108 dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Kami memasang mobil di permukaan yang rata, memperbaiki roda depan dengan menempatkan wheel chocks di bawahnya.
2. Lepas tutup yang menutupi mur hub.
3. Dengan pahat (inti) kami membengkokkan ujung mur hub yang bengkok agar tidak mengganggu pelepasannya.
4. Menggunakan kepala pada "30" dengan pegangan memanjang, buka mur. Jika tidak cocok, kami memproses sambungan ulir dengan cairan karat.
5. Setelah melepas mur, buka baut roda (tidak sepenuhnya).
6. Angkat bodi dengan dongkrak, perbaiki posisinya dengan rami (batu bata), buka baut roda. Membongkar roda.
7. Menggunakan kunci pada “7”, buka baut pemandu pada drum (2 pcs.).
8. Lepaskan drumnya. Jika tidak dilepas, kami memproses tempat pemasangannya pada tonjolan hub dengan cairan anti karat, lalu merobohkannya dengan palu dan spacer yang terbuat dari kayu.
9. Sekarang lepaskan sepenuhnya mur hub.
10. Menggunakan penarik khusus, bongkar hub dengan memegangnya dengan "cakar" dan memutar mur. PADAjika Anda tidak memiliki perangkat seperti itu, ambil roda yang dilepas dan kencangkan ke hub dengan sisi belakang. Gunakan roda sebagai tuas.
11. Hapus hub dari trunnion.
12. Menggunakan tang hidung panjang atau tang khusus, lepaskan circlip bantalan.
13. Letakkan hub pada ragum dan pelan-pelan lepas bantalan dengan palu dan sepotong pipa.
14. Bila bantalan terlepas, lumasi permukaan bagian dalam hub dengan gemuk.
15. Pasang bantalan baru tanpa melepas hub dari ragum.
16. Tempatkan spacer kayu di atas bantalan dan, pukul dengan palu, palu bagian itu ke dalam hub sampai berhenti.
17. Pasang cincin penahan di tempatnya.
18. Kami memasang hub dengan bantalan baru pada trunnion. Jika dia duduk dengan kencang, bantu dia duduk dengan palu dan spacer.
19. Kami memutar mur hub baru. Kami mengencangkannya sampai berhenti. Hub harus tetap bergerak ke dalam.
20. Pasang tromol rem, perbaiki dengan baut pemandu.
21. Memasang roda.
22. Lepas dongkrak, kencangkan mur hub sepenuhnya. Jika ada kunci momen, amati torsi pengencang (186, 3-225, 6 Nm).
23. Membengkokkan ujung mur, memperbaiki posisinya.
24. Kami memasang tutup pada mur.
25. Angkat bodi, periksa bagaimana roda berputar dan lihat apakah ada permainan. Disarankan juga untuk memeriksa pengoperasian rem parkir.

Beberapa saran bagus

1. Untuk menjaga bantalan roda selama mungkin, hindarijalan kasar, jangan mengerem langsung pada gundukan atau lubang.
2. Periksa kondisi bantalan setidaknya setiap tiga bulan sekali.
3. Jika Anda melihat tanda-tanda kerusakan bantalan di jalan, jangan khawatir. Sekalipun rusak, Anda tetap akan sampai ke rumah atau bengkel terdekat. Dan tidak akan terjadi apa-apa padanya.