Niva gearbox: perangkat, pemasangan, dan penghapusan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Gearbox Niva adalah unit mekanis dengan kontrol manual, yang dilengkapi dengan lima rentang depan dan satu rekanan belakang. Semua posisi disinkronkan satu sama lain, model disatukan dengan versi VAZ-2107. Pertimbangkan fitur blok ini, serta cara menghapus dan menginstalnya.

Bagian tubuh

Rumah gearbox Niva mencakup elemen-elemen berikut:

• rumah kopling;
• kompartemen gearbox serupa;
• sampul belakang;
• mekanisme perbaikan.

Bagian yang ditentukan dicetak dari paduan aluminium, sambungannya disegel dengan paking karton dan diperlakukan dengan senyawa kedap udara. Sirip tubuh tambahan meningkatkan pembuangan panas. Bagian bawah bak mesin dilindungi oleh penutup baja yang dicap, pengikatan utama dilakukan dengan baut ke blok silinder. Penjajaran sumbu poros engkol dengan mitra utama menjamin pemusatan dengan sepasang busing,ditempatkan di lubang khusus di blok dan bak mesin. Penutup belakang dilengkapi dengan penopang motor ketiga, yang dipasang pada bagian melintang dan lantai bodi dengan menggunakan sambungan las.

Carter

Rumah gearbox Niva di sisi kiri dilengkapi dengan leher pengisi, ada analog pembuangan di bagian bawah. Lubang diblokir dengan sumbat berulir tipe lancip. Kompartemen pembuangan dilengkapi dengan magnet yang menjebak partikel logam yang masuk ke oli karena keausan suku cadang.

Sebuah Breather disekrupkan ke bagian atas bak mesin, mencegah peningkatan tekanan di gearbox selama pemanasan yang berlebihan. Jika elemen ini rusak, kebocoran aktif pelumas melalui segel dapat terjadi. Dalam hal ini, suku cadang mengering, yang meningkatkan keausan komponen.

1. pegas retraksi; 2. mur pengunci; 3. elemen penyesuaian; 4. pasak; 5. garpu; 6. pendorong; 7. memperbaiki baut; 8. silinder kerja.

Penempatan poros

Ada tiga poros di gearbox Niva:

1. Rol utama ditopang oleh sepasang bantalan yang terletak di ujung poros engkol dan di bagian depan gearbox. Selain itu, bantalan jarum terletak di bagian belakang, yang berfungsi sebagai penopang poros dan menjamin keselarasan elemen.
2. Poros kedua juga menyatu dengan bantalan bola di kompartemen bak mesin belakang dan analog roller pada penutup.
3. Analog perantara berinteraksi dengan dua bantalan, dan juga bergantung pada roller di penutup belakang mekanisme. Ibidporos tengah tetap.

Poros primer dan menengah

Rol utama dilengkapi dengan sepasang pelek bergigi, salah satunya terletak di dinding depan rumahan, terhubung dengan roda gigi depan. Taji mitra mengacu pada mahkota sinkronisasi gigi 4, itulah sebabnya posisi ini sering disebut sebagai "lurus".

Pada poros perantara dan sekunder terdapat roda gigi penggerak dan penggerak yang menyatu dengan elemen roda gigi yang sesuai. Elemen bergigi yang digerakkan dipasang secara kaku pada poros dengan menggunakan kunci. Roda gigi pacu diarahkan ke sinkronisasi "mereka". Flensa kopling elastis dipasang di bagian belakang roller sekunder. Sebagai sealant tambahan, washer tambahan dimasukkan atau senyawa anaerob diterapkan.

Sinkronisasi

Bagian dari gearbox Niva ini termasuk dalam desainnya: hub tetap kaku, kopling tipe geser, cincin penahan dan pemblokiran, pegas dengan mesin cuci. Roda gigi hub 3-4 dan 1-2 ditempatkan secara internal di alur poros sekunder, dan bagian serupa dari kecepatan kelima dipasang dengan kunci yang identik dengan pengencang roda gigi belakang yang digerakkan.

Bagian luar hub dilengkapi spline yang berfungsi untuk menggerakkan sliding sleeve. Elemen terakhir memiliki soket mesin, yang mencakup bagian garpu dari batang penyetel roda gigi. Cincin pengunci dihubungkan oleh pelek internal ke kepala roda gigi sinkron dari roda gigi yang sesuai, mereka ditekan oleh pegas ke arahslip kopling. Mekanisme pegas didukung pada bidang roda gigi yang digerakkan dengan menggunakan ring khusus.

Pemilih gigi

Perangkat ini di gearbox Niva-21213 domestik dilengkapi dengan elemen pelat pemandu dengan delapan soket persegi panjang, ring, tuas shift, bingkai yang diperkuat, dan braket pengunci. Komponen penyusun ini dikencangkan dengan tiga baut pada penutup boks di bagian belakang. Posisi netral diatur dengan mengatur tuas antara 3 dan 4 kecepatan. Fiksasi terakhir dilakukan dengan menggunakan batang pegas yang bekerja pada tuas di bawah.

Berkat jenis braket kelopak bengkok, aktivasi gigi mundur yang tidak disengaja alih-alih gigi keempat menjadi tidak mungkin. Untuk menghidupkan kecepatan mundur, tuas gearbox Niva dipindahkan ke posisi terendah, tonjolannya harus jatuh di bawah kelopak braket. Fitur desain ini meningkatkan keselamatan lalu lintas.

1. kacang flens; 2. kerah; 3. koplingnya elastis; 4. anggota lintas suspensi.

Bagian dan mekanisme lain

Di antara elemen lain dari simpul yang dipertimbangkan, perangkat berikut dapat dicatat:

1. Transmisi gerak mundur. Itu tidak memiliki sinkronisasi, aktivasi dilakukan dengan memasukkan gigi perantara dengan analog terkemuka dari poros keluaran dan bagian yang sama pada roller perantara.
2. Gearbox Niva-2121 memiliki penggerak kontrol yang terdiri dari tiga batang,menggabungkan dengan garpu. Elemen terakhir ditempatkan di soket slip clutch, dan analog dari gigi mundur ditempatkan di undercut gigi perantara.
3. Mekanisme pelumas menyediakan pemrosesan bagian perakitan dengan penyemprotan. Poros disegel dengan segel oli, pada poros sekunder gigi kelima ada deflektor oli dalam bentuk mesin cuci. Level oli yang terisi harus mencapai tepi bawah lubang filler.

Melepas gearbox Chevrolet Niva

Pada tahap awal, kendaraan harus ditempatkan di parit pandang atau lift. Berhenti ditempatkan di bawah roda dan jembatan, drive dinaikkan dari satu atau kedua sisi. "Rem tangan" dilepaskan, tuas perpindahan gigi diatur ke posisi netral. Kabel dicabut dari baterai.

Tindakan lebih lanjut adalah sebagai berikut:

1. Mereka melepaskan alas dari lantai dan penutup luar dari kotak transfer dan tuas gearbox, membongkar palka dan segel, melepaskan pegangan dari tuas.
2. Tekan batang tuas dengan alat yang sesuai, lepaskan selongsong pengunci dari alur, lepaskan batang.
3. Lepaskan gantungan tabung dan knalpot dari receiver.
4. Lepaskan klem pengikat, buka knalpot dengan kunci pas, setelah itu pipa dilepas dengan bergerak ke bawah.
5. Lepaskan sekrup bawah rumah kopling dan kabel yang terhubung ke ground, serta kabel "stop".
6. Bongkar mekanisme pegas yang dapat ditarik dari garpu pelepas kopling, lepaskan pin pasak pendorong.
7. Dari bak mesinlepaskan silinder budak. Pada saat yang sama, elemen terakhir dibiarkan di tempatnya untuk mencegah kebocoran minyak rem dengan pemompaan lebih lanjut dari penggerak hidraulik.

Langkah Finishing Lepas Gearbox Chevy Niva dan Pasang

Proses selanjutnya terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Sebuah penjepit dipasang pada kopling elastis, diikuti dengan mengencangkan. Ini akan mempermudah melepas dan memasang kembali kopling. Lepaskan mur pengunci dan putar cardan perantara sambil melepas pengencang flensa poros keluaran.
2. Lepaskan rol fleksibel speedometer dari drive di "razdatka".
3. Lepaskan flensa poros cardan dari unit distribusi, turunkan poros dengan penarikan lebih lanjut ke arah analog dari penggerak poros.
4. Lepaskan baut pengencang braket bodi, lalu lepaskan kotak transfer bersama dengan poros baling-baling.
5. Lepaskan baut pengikat starter ke rumah kopling dengan bantuan alat ujung berengsel, ulangi prosedur yang sama dengan baut pada penutup rakitan ini.
6. Lepaskan engine mount belakang dan cross member, lalu bongkar elemen terakhir, pegang gearbox dari bawah.
7. Di bawah bagian bak mesin, gantilah dongkrak atau penopang lain yang dapat diandalkan. Baut pemasangan dibuka dengan kunci pas, gearbox dilepas bersama dengan rumah transmisi. Dalam hal ini, blok digeser ke bagian belakang kendaraan, yang akan memungkinkan rol utama gearbox dilepas dari bantalan depan dan hub dari disk yang digerakkan.transmisi.
8. Saat melakukan pekerjaan pelepasan atau pemasangan gearbox, jangan letakkan tepi poros input pada flens-stop pegas tekanan. Ini penuh dengan deformasi pelat penghubung blok kopling.

Pemasangan gearbox Niva-21214 dilakukan dalam urutan cermin. Pertama-tama perlu untuk mengoleskan gemuk khusus jenis Litol-24 ke tepi poros yang disambungkan. Anda juga perlu memusatkan mekanisme penggerak kopling dengan mengedit.

Akhirnya

Sekilas, gearbox Niva-2131 adalah mekanisme yang kompleks dan berteknologi tinggi. Pada umumnya, ini benar, terutama jika seseorang tidak memiliki pengalaman dalam membongkar dan merakit simpul tersebut. Namun demikian, mengetahui urutan tindakan, serta struktur bagian, sangat mungkin untuk mengganti suku cadang yang bermasalah dan memperbaiki elemen yang ditentukan sendiri menggunakan seperangkat alat minimal. Jika Anda tidak yakin dengan diri sendiri, lebih baik berkonsultasi dengan spesialis agar tidak memperburuk situasi.