Oli motor: sifat minyak, jenis, klasifikasi dan karakteristik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Pengemudi pemula menghadapi banyak pertanyaan saat mengoperasikan mobil pertama mereka. Yang utama adalah pilihan oli mesin. Tampaknya dengan rangkaian produk saat ini di rak-rak toko, tidak ada yang lebih mudah daripada memilih apa yang direkomendasikan oleh pabrikan mesin. Tetapi jumlah pertanyaan tentang minyak tidak berkurang. Oleh karena itu, penting bagi pemula untuk mengetahui segala sesuatu tentang oli motor, sifat oli, klasifikasi dan spesifikasi teknis. Lagi pula, pemilihan pelumas yang salah untuk mesin dapat menyebabkan konsekuensi yang merugikan. Hari ini kami akan mempertimbangkan masalah ini secara rinci.

Fungsi

Elemen-elemen pembangkit listrik dari setiap mobil pasti berinteraksi satu sama lain. Dalam proses interaksi ini, timbul gesekan antara bagian-bagian penyusun mekanisme. Karena beban serius dari beberapa bagian dan rakitan, gaya gesekan di antara mereka bisa sangat tinggi. Untuk memaksimalkanuntuk mengurangi gaya ini, dan dengan itu, pelumas digunakan.

Oli, selain mengurangi gesekan, juga mendinginkan bagian-bagian, menghilangkan panas dari bagian-bagian mekanisme. Fungsi lainnya adalah membersihkan. Cairan tersebut membersihkan kotoran dan produk aus dari suku cadang dan rakitan mesin.

Komposisi

Produsen memproduksi beberapa jenis oli motor. Sifat-sifat minyak berbeda dan tergantung pada komposisi kimia produk. Berdasarkan kriteria ini, semua produk yang ada dapat dibagi menjadi tiga kategori besar. Ini adalah mineral, bahan bakar sintetis dan pelumas dan semi-sintetis.

Pelumas apa pun didasarkan pada minyak dasar dan satu set aditif. Karakteristik, kinerja dapat ditentukan secara akurat hanya dengan komposisi kimia dasar. Aditif diperlukan untuk memperbaiki atau meningkatkan sifat. Dengan bantuan berbagai kelompok aditif, sifat kinerja oli motor dapat ditingkatkan secara signifikan, meskipun tidak dibuat dari bahan dasar terbaik. Namun, dalam kondisi penggunaan jangka panjang, dan terutama pada beban mesin tinggi, aditif rusak dan kualitas akhir pelumas, yang telah bekerja di mesin setidaknya setengah dari periode yang dinyatakan oleh pabrikan, hanya dapat dipertahankan. ditentukan oleh kualitas dasar.

Basisnya bisa mineral atau sintetis. Ketika digabungkan, kedua basa ini menghasilkan basa semi-sintetis.

Oli motor adalah hidrokarbon dengan jumlah karbon tertentu. Atom karbon terhubung lurus dan panjang, serta dalamrantai bercabang. Semakin lurus rantai atom, semakin tinggi kualitas minyak. Misalnya, jauh lebih mudah bagi molekul bercabang untuk menggulung menjadi bola, karena mereka lebih kompak daripada molekul lurus. Seperti inilah proses pembekuannya. Atom bercabang akan membeku pada suhu yang lebih tinggi daripada atom dalam rantai lurus. Tetapi Anda perlu mendapatkan minyak, yang terdiri dari rantai hidrokarbon lurus, sehingga tidak ada kotoran di dalamnya, tidak ada ikatan tak jenuh, cincin.

Produk yang berasal langsung dari minyak mentah disempurnakan melalui proses filtrasi tingkat lanjut atau metode yang kurang canggih. Dalam minyak mineral, rantai karbon bercabang, tetapi dalam minyak yang diretas, rantai karbon diluruskan. Namun, dalam kasus terakhir, tidak mungkin mendapatkan molekul terpilih dengan cara ini. Sedangkan untuk oli sintetis, terbuat dari gas ringan yang mudah menguap. Panjang rantai ditingkatkan ke jumlah atom karbon yang diinginkan.

Mineral

Mereka terbuat dari minyak dasar. Yang terakhir ini diproduksi langsung dari minyak mentah. Untuk mendapatkan pelumas sebagai hasilnya, bahan baku tersebut mengalami proses filtrasi menggunakan teknologi pemurnian selektif. Selanjutnya, parafin dikeluarkan dari bahan yang dihasilkan. Oli mineral muncul di antara yang pertama dan yang pertama digunakan untuk mesin mobil. Saat ini, produk dari kelompok ini jarang digunakan. Mengapa? Dalam hal kinerja, oli ini jauh lebih rendah daripada produk dari kelompok sintetis dan semi-sintetis.

Komposisi kimia dari mineral base sangat bergantung pada kualitas baseminyak mentah, batas titik didih untuk fraksi minyak, teknologi dan tingkat pemurnian. Basis mineral adalah yang termurah untuk diproduksi. Produk diperoleh dengan penyulingan langsung minyak, molekul memiliki panjang yang berbeda dan struktur yang berbeda. Karena heterogenitas ini, oli memiliki karakteristik suhu viskositas yang tidak stabil, volatilitas yang tinggi. Perlu juga dicatat resistansi rendah terhadap oksidasi. Ini adalah basis oli motor yang paling umum. Meskipun sifat minyak lebih rendah, karena biayanya yang terjangkau, banyak produsen memilih bahan dasar khusus ini.

Produk dasar mineral dapat diperbaiki dan ditingkatkan dalam dua cara. Arah pertama adalah pemurnian basa sedemikian rupa sehingga hanya jumlah optimal resin, nitrogen, senyawa belerang, dan asam yang tersisa dalam komposisi. Selain itu, paket aditif diperkenalkan untuk meningkatkan karakteristik fungsional. Namun sayang, dengan cara ini Anda tidak bisa mendapatkan produk dengan kualitas yang tepat. Arah kedua adalah pemurnian minyak dasar, di mana semua kotoran dihilangkan sepenuhnya dari komposisi. Modifikasi molekuler juga dilakukan dengan menggunakan teknologi hydrocracking. Hasilnya adalah minyak mineral dengan sejumlah karakteristik yang berguna untuk tugas berat, operasi suhu tinggi.

Minyak hydrocracking

Dari segi biaya, produknya sangat dekat dengan minyak mineral. Adapun kualitas, penjual meyakinkan konsumen bahwa produk memiliki semua sifat oli motor sintetis. Tetapi pemilik mobil yang berpengalaman memahami bahwa jika semuanya demikian, maka oli sintetis akan berhenti diproduksi untuktidak perlu. Faktanya, produk hydrocracking lebih dekat dengan “air mineral” tidak hanya dari segi biaya, tetapi juga dari segi teknologi produksi. Minyak juga terbuat dari minyak mentah. Lalu, mengapa hydrocracking lebih baik daripada "air mineral" dalam hal sifat kimia oli motor?

Faktanya adalah bahwa cairan pelumas hydrocracking menjalani teknologi pemurnian yang lebih dalam pada tahap produksi. Pada tahap pertama, teknologinya tidak berbeda dengan produksi minyak mineral. Tetapi kemudian, dengan menggunakan berbagai metode fisika-kimia, semua elemen yang tidak diinginkan dihilangkan dari dasarnya. Ini adalah senyawa belerang, nitrogen, zat bitumen, senyawa aromatik. Selanjutnya, parafin dihilangkan. Namun tentu saja, menghilangkan semua kotoran melalui hydrocracking cukup sulit. Dan inilah penyebab rendahnya kualitas cairan pelumas mineral.

Sangat menarik bahwa sebagian besar oli motor, yang diposisikan oleh pabrikan sebagai semi-sintetik dan sepenuhnya sintetis, sebenarnya adalah oli hydrocracking biasa. Produk Shell, ZIC, sebagian Castrol, Mobil dan lain-lain semuanya hydrocracking.

Semi-sintetik

Grup ini merupakan campuran dari bahan dasar mineral dan sintetis. Komposisi dapat mengandung hingga 40% produk sintetis. Tidak ada persyaratan bagi produsen tentang rasio basa, sama seperti tidak ada resep yang jelas untuk komponen sintetis tertentu. Sifat utama oli motor dari kelompok ini adalah antaramineral dan sintetis. Karakteristiknya lebih baik dari air mineral, tetapi lebih buruk dari sintetis.

Oli sintetis

Di sini, semua produk memiliki karakteristik kualitas yang sangat tinggi dalam hal viskositas dan suhu. Di sini, titik tuang lebih rendah daripada rekan mineral. Indeks viskositas sangat tinggi. Ini membuatnya lebih mudah untuk menghidupkan mesin di musim dingin. Juga, oli dari grup ini dibedakan oleh tingkat viskositas yang tinggi dalam rentang suhu pengoperasian mesin - lapisan oli tidak akan runtuh dalam kondisi termal.

Kami terus mempertimbangkan fitur oli motor sintetis. Sifat-sifat minyak sedemikian rupa sehingga sintetis memiliki kecenderungan rendah untuk membentuk endapan pernis dan jelaga. Anda juga dapat menyoroti volatilitas kecil dan konsumsi "untuk limbah". Penting bahwa jumlah minimum aditif anti-pengentalan digunakan dalam sintetis. Terutama grade berkualitas tinggi yang tidak mengandung aditif ini sama sekali.

Semua sifat dasar oli motor grup sintetik ini mengurangi kerugian mekanis secara keseluruhan dan keausan suku cadang mesin. Tapi harganya dibanding "air mineral" lebih mahal 5 kali lipat.

Paket tambahan

Bahkan oli sintetik terbaik dan termahal pun tidak mampu mempertahankan karakteristiknya untuk waktu yang lama saat bekerja di dalam mesin. Alasan untuk ini adalah beban tinggi, termasuk suhu tinggi. Kami memeriksa jenis dan sifat oli motor. Sekarang kita perlu berbicara tentang aditif, yang membentuk properti.

Aditif dapat dibagi menjadi tiga kelompok utama - masing-masing dirancang untukfitur khusus:

Grup pertama dan terbesar adalah fungsional. Ini adalah grup yang memberikan sejumlah besar karakteristik positif. Misalnya, karena aditif ini, oli dapat meningkatkan efek anti-aus, dan sifat antioksidan oli motor meningkat. Karena aditif, busa tidak terbentuk, dan suku cadang mesin terlindung dari korosi

Grup kedua adalah yang disebut aditif viskositas. Viskositas, seperti yang Anda ketahui, adalah salah satu karakteristik utama cairan pelumas. Fungsi aditif ini adalah untuk meningkatkan indeks viskositas dan kemudian mempertahankannya pada tingkat tertentu, terlepas dari kondisi suhu

• Grup ketiga dirancang untuk meningkatkan omset.

Klasifikasi

Pertimbangkan klasifikasi dan sifat utama oli motor. Minyak biasanya diklasifikasikan menurut tingkat viskositas, serta sifat hemat energi. Sistem klasifikasi dan pelabelan yang berbeda digunakan. Mereka ditetapkan oleh standar internasional. Di AS, minyak diklasifikasikan menurut SAE dan API. Sistem Eropa - ACEA. Di Rusia, merupakan kebiasaan untuk membedakan produk sesuai dengan GOST 17479.1-85.

klasifikasi Rusia

Tergantung pada tingkat kekentalannya, ada pelumas musim dingin, musim panas, dan segala cuaca. Minyak dilambangkan dengan angka dan huruf. Huruf "z" di sebelah angka menunjukkan bahwa aditif pengental digunakan. Semakin besar angka dalam penandaan, semakin tinggi tingkat viskositasnya. Tergantung pada mesin dan jenis oli, penandaan mungkin berisi:indeks - 1 atau 2. 1 adalah minyak bensin, 2 adalah solar. Jika huruf dalam penunjukan tanpa indeks, maka ini adalah produk universal.

SAE

Dalam edisi ini, 6 jenis minyak dibedakan untuk musim dingin dan 5 untuk musim panas. Musim dingin ditandai dengan huruf W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Untuk musim panas, mereka ditandai dengan angka - semakin tinggi angkanya, semakin kental minyaknya. Sifat-sifat oli motor, penandaannya dalam versi ini lebih mudah dipahami bahkan untuk seorang pemula.

API

Menurut karakteristik dan sifat operasional sistem ini, produk ditetapkan sebagai berikut. S untuk mesin bensin dan C untuk kendaraan diesel komersial. Penandaan terdiri dari dua huruf - yang pertama menunjukkan kategori produk. Yang kedua adalah tentang tingkat kinerja. Semakin jauh letak huruf dari awal abjad Latin, semakin tinggi kualitas cairannya. Misalnya, grade oli bertanda SL secara signifikan lebih tinggi daripada SJ. Pelumas universal memiliki indeks SG / CD, SJ / CF.

Kesimpulan

Kami memeriksa oli mesin, karakteristik dan properti, penandaan. Dengan bantuan artikel ini, pemilik mobil pemula akan dengan mudah memahami fitur pelumas. Patut dikatakan bahwa terkadang Anda dapat menyimpang dari rekomendasi pabrikan dengan memilih oli mesin dengan viskositas yang lebih tinggi atau lebih rendah. Tetapi, sebagai suatu peraturan, pabrik dapat merekomendasikan produk dengan viskositas berbeda. Setiap pengemudi memilih sendiri opsi paling optimal berdasarkan kondisi iklim. Oli segala cuaca dianggap 15W40.