KrAZ 214: sejarah pembuatan truk tentara, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sebagai aturan, di industri otomotif Uni Soviet, sebagian besar model yang muncul adalah desain yang dirakit dari beberapa model domestik yang dirilis sebelumnya, atau mobil dari pabrikan impor diambil sebagai dasarnya. Jadi para insinyur Pabrik Mobil Yaroslavl, di bawah bimbingan umum kepala perancang V. V. Osepchugov, ketika membuat truk tentara off-road baru, memutuskan untuk mengikuti jalan yang sudah dilalui.

KrAZ-214: awal perjalanan

Pengerjaan proyek traktor kargo baru dimulai pada 1950. Mobil itu diberi indeks YAZ-214, yang pada tahun 1959, setelah pemindahan produksi truk dari Yaroslavl ke Kremenchug, diubah menjadi KrAZ-214. Para desainer dituntut untuk membuat mobil yang mampu mengangkut barang dari berbagai kategori dan arah, serta personel dalam kondisi apa pun, terlepas dari kualitas jalan dan tingkat kekasaran medan. Selain itu, kemampuan menderek trailer berat seharusnya sudah termasuk dalam kemampuan alat berat. Secara umum, tentara membutuhkan transportasi yang serbaguna dan andal.

Kelahiran truk

Selama tahun-tahun Perang Patriotik Hebat, orang Amerika melalui darat-Liza memasok peralatan mereka ke Uni Soviet. Salah satu kendaraan tersebut adalah truk Diamond T 980 seberat 12 ton. Dialah yang menjadi prototipe kendaraan YaAZ-214 Soviet yang sedang dalam pengembangan.

Dari orang Amerika ia mendapatkan: elemen rangka, transmisi, dan roda gigi berjalan. Mesinnya, terlepas dari kenyataan bahwa itu ditandai YaAZ-206, adalah salinan dari GMC 71-6, lisensi yang dibeli oleh USSR lagi dari American General Motors. Itu adalah diesel dua langkah dengan enam silinder.

YaAZ-210G, omong-omong, juga dirakit sesuai dengan sampel teknologi Amerika, "memberikan" bogie belakang, diferensial tengah, dan kotak transfer ke truk domestik.

Kabin dan roda dari YaAZ-210 yang sama dipasang pada prototipe, dan pada tahun 1951 diperkenalkan untuk pengujian. Setelah berhasil melewati mereka, truk baru direkomendasikan untuk produksi massal. Namun, mobil itu dibawa ke "pikiran" selama 6 tahun lagi. Produksi serial truk hanya diselenggarakan pada tahun 1957, dan dua tahun kemudian, semua produksi diambil dari YaAZ dan dipindahkan ke konveyor Pabrik Otomotif Kremenchug.

Deskripsi mesin

KrAZ-214 baru dibedakan oleh kekuatan tinggi dan kemampuan lintas alam yang baik.

Gulungan saluran menjadi bahan pembuatan rangka truk. Lima penampang melintang yang dicap dan dipaku memperkuat struktur. Bagian depan dan belakang rangka dilengkapi dengan penyangga, dan mekanisme penarik dipasang di bagian belakang.

Kabin terbuat dari kayu yang dilapisi logam. Dibandingkan dengankabin model baru YaAZ-210 lebih lebar dan nyaman. Untuk periode operasi musim dingin, itu disediakan untuk memanaskan kompartemen penumpang dan meniupkan udara hangat di jendela depan. Struktur kap mesin dilengkapi dengan dinding samping lipat, yang memudahkan perawatan mesin.

Bodi truk KrAZ-214 terbuat dari lembaran logam dan merupakan model tipe standar dengan bak truk lipat. Dari cuaca, tubuh ditutupi dengan tenda.

Mesin untuk kendaraan KrAZ baru, setelah dipindahkan ke konveyor di Kremenchug, mulai memasang yang paksa - YaMZ-206B, yang merupakan modifikasi dari YaAZ-206.

Di bawah platform mesin, disediakan winch mekanis, dengan drum horizontal.

Pengujian menunjukkan bahwa kendaraan KrAZ-214, saat dikendarai tanpa trailer, mampu bergerak di tanah yang gembur dengan kedalaman lintasan hingga 60 cm, dengan mudah mengatasi parit hingga kedalaman 85 cm.

KrAZ-214: spesifikasi

Spesifikasi utama mesin:

• Berat truk 11 ton 325 kg.
• Daya dukung alat berat, dengan mempertimbangkan operasi dalam kondisi off-road, adalah 7 ton.
• Berat trailer yang ditarik tergantung pada kepadatan tanah di bawah roda dan dapat bervariasi dari 5 hingga 50 ton.
• Dimensi mesin - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (panjang, lebar, tinggi di sepanjang tenda), tinggi kabin 2,88 m.
• Panjang badan - 4,565 m, lebar - 2,49 m.
• Pengukur antar-roda - 2,03 m.
• Radius putar truk tanpa trailer adalah 14 m.
• Daya diesel - 205 liter. s.
• Kapasitas bahan bakar - 2 tangki 255 liter.
• Batas kecepatan tanpa trailer adalah 55 km/jam, dengan trailer hingga 40 km/jam.
• Konsumsi bahan bakar, tergantung pada kondisi pengoperasian, bervariasi dari 70 hingga 135 liter per seratus kilometer.
• Kabin dirancang untuk 3 orang, badan - untuk 18 orang, untuk ini disediakan bangku kayu lipat di sepanjang sisinya.

KrAZ-214 telah menjadi kendaraan dasar untuk produksi model truk berikutnya yang diproduksi di Kremenchug.