Karburator K 135: perangkat dan penyesuaian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Mesin bensin delapan silinder ZMZ 53 (mereka sering disebut GAZ 53, meskipun ini salah) digunakan pada sejumlah besar kendaraan yang berbeda: truk GAZ, bus PAZ dan KAVZ. Beberapa versi mesin terus diproduksi hingga saat ini.

Sistem tenaga

Semua mesin ZMZ 53 dilengkapi dengan sistem catu daya dengan karburator. Selain perangkat ini, sistem ini termasuk pompa bahan bakar, tangki atau sistem tangki untuk menyimpan bahan bakar, filter dan pipa untuk menghubungkan node sistem. Di bawah ini kami akan mempertimbangkan pengaturan umum simpul utama sistem tenaga - karburator vertikal K 135.

Deskripsi Umum

Model ini datang pada tahun 1985 untuk menggantikan model K 126. Penampilan perangkat baru dikaitkan dengan modernisasi keluarga mesin ZMZ. Bodi karburator baru tidak berubah, bahkan hanya bagian aliran jet yang berubah.

Menambahkan pipa vakum katup EGR ke bodi.

Fitur mesin yang ditingkatkan

K 135 karburator (seperti K 126) memiliki dua ruang, masing-masingyang menyediakan campuran kerja 4 silinder. Pada versi mesin yang lebih lama, ada intake manifold dengan saluran penyeberangan pada level yang berbeda. Ruang pertama memberi makan silinder 1, 4, 6 dan 7, yang kedua - 5, 2, 3 dan 8. Kompartemen karburator bekerja sesuai dengan urutan kedipan di bagian-bagian mesin. Kolektor tipe lama pada foto di bawah ini.

Pada mesin yang ditingkatkan, manifold disederhanakan, dan setiap ruang bertanggung jawab atas silinder bloknya. Keputusan ini mengurangi biaya kolektor. Tetapi denyut tekanan yang tidak merata muncul di ruang karburator K 135. Karena denyut seperti itu, ada penyebaran karakteristik campuran di silinder yang berbeda dan pada saat operasi mesin yang berbeda. Manifold baru bisa dilihat di foto.

Tetapi berkat jet baru, masih mungkin untuk meningkatkan standar toksisitas mesin GAZ 53. Karburator K 135 memastikan persiapan campuran kerja yang lebih ramping, yang sedikit menghaluskan heterogenitas campuran. Manifold dan karburator baru, bersama dengan kepala silinder baru dengan rasio kompresi yang ditingkatkan dan port intake yang disekrup, telah meningkatkan efisiensi bahan bakar mesin sebesar 6-7%. Sementara itu, persyaratan angka oktan bensin tidak berubah.

Perangkat bersama

Rangkaian karburator K 135 cukup sederhana. Faktanya, ini terdiri dari dua unit independen yang dirakit dalam satu rumah dan disatukan oleh ruang pelampung bersama. Dengan demikian, ada dua sistem dosis. Mereka termasuk diffuser utama, diyang penyempitannya adalah penyemprot bahan bakar. Di bawah ini adalah ruang pencampuran, saluran keluar campuran yang dikontrol oleh peredam gas.

Peredam memiliki sumbu yang sama, yang memastikan jumlah udara yang melewati ruang karburator hampir sama. Sumbu peredam dihubungkan oleh batang dengan pedal akselerator mobil.

Sistem pengukuran menyediakan bahan bakar secara proporsional dengan pasokan udara. Elemen kunci dari sistem ini adalah diffuser saluran sempit. Ketika udara melewatinya, tekanan berkurang dibuat, tergantung pada kecepatan aliran yang lewat. Karena fenomena ini, bahan bakar diambil melalui jet bahan bakar utama dari ruang apung. Akses ke jet ini dimungkinkan tanpa membongkar karburator dan melalui sumbat sekrup di badan ruang apung.

Ketinggian bahan bakar secara otomatis disesuaikan oleh katup jarum dan pelampung terkait. Pada model karburator lama, ada jendela kontrol di dinding ruang. Untuk menjaga komposisi campuran, karburator K 135 dilengkapi dengan sistem kompensasi bahan bakar rem udara.

Pada kecepatan rendah, aliran udara rendah dan ada kekurangan vakum di unit pengukuran. Sistem idle digunakan untuk memastikan pengoperasian mesin dalam mode ini.

Untuk realisasi tenaga mesin dan akselerasi dinamis yang paling lengkap, karburator K 135 dilengkapi dengan economizer dan pompa akselerator. Dari sistem tambahan, perlu diperhatikan perangkat awal dan pembatas kecepatanmotor.

Pengaturan

Elemen mobil ini cukup sederhana dalam desain dan tidak memerlukan banyak perhatian jika digunakan dengan benar. Penyetelan karburator K 135 meliputi penyetelan starter, pemantauan ketinggian bahan bakar di dalam chamber dan penyetelan sistem idle.

Saat menyetel starter, perlu untuk menutup peredam udara, yang akan memindahkan peredam gas ke posisi awal melalui batang. Celah antara peredam gas dan dinding ruang harus berada dalam jarak 1,2 mm. Penyesuaian perangkat terdiri dari pengaturan parameter ini dan dilakukan menggunakan bilah penyetel di penggerak peredam. Menghidupkan mesin dingin dengan mudah hanya dapat dilakukan dengan jarak bebas yang ditentukan.

Langkah penting lainnya dalam menyetel karburator K 135 adalah mengatur ketinggian bahan bakar di ruang pelampung. Untuk melakukan ini, ukur jarak antara pelampung dan bidang penutup. Itu harus 40mm. Pengukuran dilakukan pada penutup yang dilepas dalam keadaan terbalik. Jarak diatur dengan menekuk lidah penggerak jarum katup. Pada saat yang sama, seharusnya tidak ada kerusakan dan penyok. Kontrol akhir level bahan bakar dilakukan pada karburator yang terpasang.

Perbaikan

Pembongkaran dan perbaikan karburator K 135 dilakukan jika terjadi kerusakan pada bagian atau kontaminasi parah pada perangkat. Namun, mencuci dan membersihkan tidak boleh disalahgunakan. Lagi pula, ada risiko tersumbatnya saluran di dalam karburator dengan kotoran dan putusnya sambungan yang aus.

Salah satu operasi yang paling sering dilakukan adalah membilas ruang pelampung. Pada saat yang sama, mudah dibersihkandeposito surut. Kotoran yang menempel erat pada dinding sebaiknya tidak dibersihkan. Deposit di ruang adalah konsekuensi dari kondisi buruk sistem penyaringan bahan bakar. Oleh karena itu, pembersihan harus dikombinasikan dengan penggantian dan pembersihan filter.

Saat membongkar karburator, Anda harus memperhatikan kondisi jet, jika perlu, harus dicuci. Kondisi pelampung diperiksa (ada dua jenis - kuningan dan plastik), sumbu peredam, pompa akselerator. Semua bagian yang rusak harus diganti dengan yang baru.

Secara terpisah mengontrol kondisi permukaan bagian tubuh yang kawin. Jika perlu, giling di atas pelat permukaan.

Setelah pekerjaan selesai, mereka merakit kembali, menyetel dan memasang karburator pada mesin.