Penyesuaian katup pada moped Alpha. Moped "Alpha" - foto, karakteristik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Mengapa saya perlu menyetel katup pada moped Alpha? Mesin moped FMB 139 dilengkapi dengan mekanisme distribusi gas dengan camshaft yang terletak di kepala silinder. Katup digerakkan oleh rocker arm. Selama operasi mesin, katup mengalami ekspansi termal, sehingga ada celah kecil antara lengan ayun dan katup, yang mengkompensasi ekspansi termal. Jarak bebas yang tidak memadai atau berlebihan dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius.

Efek negatif dari jarak bebas yang salah terakumulasi secara bertahap dan dapat menyebabkan katup terbakar, kerusakan dudukan, pengurangan kompresi, panas berlebih, dan deformasi unit waktu penting. Penyesuaian katup pada moped Alpha harus dilakukan beberapa kali per musim. Jika celah termal tidak diatur dengan benar, karakteristik suara ketukan mungkin muncul selama pengoperasian mesin, yang juga merupakan alasan untuk menyetel katup.

Mesin moped AlfaFMB 139

Mesin FMB 139 empat langkah adalah salah satu keunggulan utama yang dimiliki moped Alfa. Foto mesin disajikan di atas. Ini adalah mesin yang sangat andal dan ekonomis dengan massa kecil. Volumenya dapat bervariasi dari 49 hingga 125 cm3, dan kekuatannya dapat dari 5 hingga 8 hp. Modifikasi mesin ini mungkin memiliki kapasitas silinder yang berbeda. Dimungkinkan untuk memasang versi yang kurang lebih kuat dari grup silinder-piston di rumah. Mesin ini dilengkapi dengan gearbox empat kecepatan. Di atasnya adalah karburator dari motor bebek Alpha.

Mekanisme distribusi gas mesin FMB 139

Mekanisme timing mesin FMB 139 dilengkapi dengan camshaft yang terletak di kepala silinder. Katup diatur secara vertikal dan dalam bentuk V dan digerakkan oleh lengan ayun, yang, pada gilirannya, digerakkan oleh lobus poros bubungan. Sistem ini sangat mirip dengan timing Moskvich 412, hanya ada satu silinder, dan dua katup.

Camshaft digerakkan oleh penggerak rantai. Ini, pada gilirannya, digerakkan oleh roda gigi yang terletak di sumbu rotor generator, yang merupakan sumbu rotasi poros engkol.

Pencegahan waktu dan konsekuensi dari kerusakannya

Semua elemen pengatur waktu pada mesin FMB 139 memerlukan pemeriksaan tingkat keausan secara berkala dan konstan. Peregangan rantaiPengaturan waktu dan keausan elemen pengencangnya dapat menyebabkan kerusakan, yang akan memerlukan perbaikan yang agak merepotkan terkait dengan kebutuhan untuk melepas rotor generator, atau membongkar seluruh bak mesin untuk mengganti roda gigi pompa oli. Selain itu, rantai timing yang terbuka dapat menyebabkan deformasi katup, yang akan memerlukan penggantian dan pemukulan ke tempat dudukan pelat katup baru. Kegagalan elemen pengaturan waktu individu dapat menyebabkan sejumlah kerusakan serius lainnya.

Tanda-tanda penyetelan katup yang tidak tepat

Jika celah termal terlalu besar, ini dapat menyebabkan ketukan atau dering khas yang terjadi saat mesin hidup. Hilangnya kompresi juga bisa menjadi konsekuensi tidak langsung dari pengaturan katup yang salah. Konsekuensi tidak langsung dari pengaturan katup yang tidak tepat dapat berupa peningkatan konsumsi bahan bakar dengan penurunan daya karena depresurisasi katup, serta hilangnya sinkronisme dalam operasinya, ketika pengoperasian katup mulai memimpin atau tertinggal di belakang piston siklus.

Pengaturan katup dan lapping

Katup pada moped Alpha dibuat dengan cara yang sama seperti pada mobil. Mereka memiliki pelat dan batang yang memanjang karena ekspansi termal saat mesin berjalan. Jarak bebas normal harus 0,05 mm. Ketika katup dipanaskan, celah termal hampir sepenuhnya hilang. Cakram katup disegel rapat ke dudukan, dan ujung-ujungnya harus tersusun sempurna ke tepi dudukan. Lapping katupmoped tidak berbeda dengan operasi serupa untuk mesin mobil dan dilakukan dengan menggunakan pasta yang sama secara manual, atau secara mekanis menggunakan bor. Ekstraktor tubular khusus digunakan untuk mengekstrak katup dari kepala silinder FMB 139.

Efek negatif karena pengaturan katup yang salah

Pendorong pada rocker harus menekan katup, tetapi saat celah termal meningkat, ia mulai mengenai katup, yang menyebabkan ketukan dering yang khas saat mesin berjalan. Hal ini dapat menyebabkan keausan yang dipercepat pada komponen-komponen mesin yang penting. Cakram katup mulai memukul kursi lebih keras, yang menyebabkan cacat pada tepi kursi dan katup. Pada suhu tinggi, tepi tepi di tempat-tempat deformasi kecil mulai terbakar, mereka tidak lagi cocok satu sama lain. Kekencangan hilang, produk panas dari pembakaran menembus katup dan bahkan lebih merusak permukaan tepinya. Katup terlalu panas, dan dalam beberapa kasus baik dudukan maupun katup itu sendiri mulai pecah, pecahan-pecahan kecil yang masuk ke ruang bakar, menggores dinding piston dan silinder.

Jika tidak ada celah termal, katup buang akan rusak terlebih dahulu. Siklus kerjanya diregangkan, yang menyebabkan panas berlebih dan melelehnya ujung-ujungnya. Jika katup terlalu kencang, katup mungkin berhenti menutup sama sekali. Selama operasi, ukuran celah termal biasanya meningkat, yang merupakan alasan perlunya pemeriksaan rutin terhadap nilai ini.

Penyesuaian katup pada motor bebek Alpha

Katup pada mesin FMB 139 terletak di atas dan di bawah kepala silinder. Untuk sampai ke sana, Anda harus membuka penutupnya. Menyesuaikan katup pada moped tidak perlu melepas seluruh kepala. Tetapi Anda perlu mengatur silinder ke pusat mati. Untuk melakukan ini, ada lubang di bagian atas penutup rotor generator, yang, pada gilirannya, ditutup dengan penutup plastik. Membuka tutupnya, Anda dapat melihat kasing generator, di mana tanda diterapkan. Dengan menggunakan kick starter, Anda dapat memutar rotor generator secara perlahan hingga tanda “T” muncul. Operasi yang sama dapat dilakukan dengan menggunakan roda. Tempatkan moped pada standar tengah, pindah ke gigi empat dan putar roda dengan hati-hati sampai tanda “T” muncul di lubang penglihatan.

Untuk mengontrol proses ini dengan tepat, Anda dapat melepas penutup dari blok rantai timing, yang terletak di sisi kiri kepala silinder. Bintang ini memiliki tanda berupa titik. Jika tanda ini berada di posisi paling kiri, maka ini berarti titik mati. Setelah memasang silinder di tengah mati, katup pada moped Alpha dapat disesuaikan. Hal ini diperlukan untuk melonggarkan mur pengunci dan pendorong. Kemudian Anda perlu memasukkan probe 0,05 mm antara penekan dan batang katup, kencangkan penekan dengan tangan, tetapi agar probe dapat dilepas. Kemudian posisi penekan harus diperkuat dengan mur pengencang.