Tensioner rantai hidrolik: perangkat dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Seperti yang Anda ketahui, mesin mobil menggunakan mekanisme timing belt atau chain drive. Jenis terakhir muncul sedikit lebih awal dan dianggap paling andal. Namun baru-baru ini rantai tersebut menjadi tidak relevan bagi produsen asing. Namun sejauh ini, GAZelles domestik dan Niva (termasuk Chevrolet Niva) hanya dilengkapi dengan jenis drive ini. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat perangkat tensioner rantai timing, prinsip operasi dan prosedur penggantiannya.

Karakteristik gerakan

Elemen ini menjalankan fungsi mengatur tegangan rantai di penggerak waktu. Itu dipasang di semua mobil dengan drive seperti itu. Tensioner rantai hidraulik mengkompensasi tegangan rendah. Seiring waktu, bagian itu aus. Rantai, saat motor berjalan, terus berputar dan cenderung meregang. Sampai pada fakta bahwa bagian itu melompat satu atau lebih gigi. Akibatnya terjadi distribusi gas yang salah. Akibatnya - penutupan katup masuk dan buang yang terlambat atau lebih awal. Peregangan rantai benar-benar normal. Selama masa pakainya, dapat diperpanjang satu hingga dua sentimeter. Tensioner rantai menghaluskannya.peregangan.

Perangkat

Simpul ini terdiri dari beberapa bagian:

• Badan katup.
• Jepret cincin.
• Plunger.
• Mata air.
• Cincin penahan.

Juga, tensioner rantai hidrolik (tidak terkecuali Chevrolet Niva) memiliki lubang suplai oli.

Bagaimana cara kerjanya?

Prinsip elemen didasarkan pada kerja pegas. Ketika oli dari saluran masuk melalui badan katup, pendorong menekan sepatu penegang plastik. Pada beberapa mesin, tuas dengan tanda bintang digunakan. Dengan demikian, kontak yang tak terpisahkan dari permukaan elemen kerja dipastikan. Saat putaran mesin berubah, elemen plunger bergerak mundur. Pegas ditekan.

Getaran redaman terjadi karena aliran pelumas melalui plunger dan housing. Tekanan oli dikendalikan oleh katup bola tensioner hidrolik. Ketika rantai ditarik keluar, plunger memanjang dari housing. Cincin penahan bergerak di sepanjang alur, memberikan ketegangan yang tepat. Rakitan juga mengkompensasi perpanjangan termal yang terbentuk saat mesin memanas.

Bagaimana cara memeriksa penegang rantai hidrolik?

Penting untuk mengontrol munculnya ketukan baru di kompartemen mesin. Jika pukulan ditemukan di tempat penutup kepala silinder, ini menunjukkan kerusakan pada tensioner. Suara ini terdengar jelas saat pedal akselerator dilepaskan secara tiba-tiba.

Apaalasan tensioner rantai hidrolik motor 406 menjadi tidak dapat digunakan? Ini mungkin pendorong yang macet dan kerusakan pada katup bola, yang menyebabkan ketidakcocokan dalam tekanan oli. Sepatu plastik itu sendiri (atau sproket, jika ada) dan peredam juga akan aus.

Di mana dia?

Elemen ini terletak di kompartemen mesin di sisi kiri. Anda perlu menemukan pipa pendingin di depan kepala silinder - di bawahnya terdapat penegang rantai.

Bagaimana cara mengubahnya?

Jika gejala di atas diamati, penggantian segera penegang rantai hidrolik diperlukan. Untuk melakukan ini, kita membutuhkan elemen baru, serta satu set kepala. Dengan menggunakan kunci pas 10, buka sambungan pipa pendingin kepala silinder dan angkat.

Selanjutnya kita menemukan dua mur pengencang dari tensioner itu sendiri. Kami membukanya dengan kunci yang sama. Kami mengambil bagian mekanisme yang menonjol dengan tangan kami dan melepaskannya dari kursi. Perlu dicatat bahwa penegang rantai memiliki pakingnya sendiri, yang juga perlu diganti. Sebelum memasang elemen baru, lapisi kursi dengan sealant silikon dengan hati-hati. Pasang paking dan kencangkan bautnya. Omong-omong, sebelum pemasangan, penghenti transportasi harus dilepas. Elemen ini diperlukan untuk mencegah tensioner terlepas (agar plunger tidak keluar dari housing) selama pengangkutannya. Untuk "mengisi" elemen dan membawanya ke kondisi kerja, setelah perakitan, Anda perlu menekan bagian dengan obeng minus dengan susah payah. Akibatnya, tubuh hidroliktensioner di bawah aksi pegas akan bergerak ke penutup sampai berhenti.

Plunger itu sendiri akan menghasilkan tegangan rantai yang tepat melalui sproket atau sepatu (tergantung pada fitur desain mesin). Sebelum "mengisi daya", Anda harus mengencangkan semua baut dengan hati-hati. Jika tidak, itu akan menyebabkan terjepitnya elemen secara prematur. Jangan lupa untuk memasang kembali fitting. Setelah instalasi, kami menyalakan mesin dan memeriksanya untuk suara asing.

Apa yang harus dilakukan jika penggantian tidak membantu?

Itu terjadi bahwa ketukan tidak hilang bahkan setelah mengganti tensioner. Dalam hal ini, perlu untuk memeriksa panjang rantai itu sendiri. Setelah 150 ribu kilometer, ia dapat meregang sedemikian rupa sehingga bahkan tensioner baru tidak dapat mengimbanginya. Oleh karena itu, ketika jarak tempuh ini tercapai, rantai juga berubah pada saat yang sama.

Bisakah yang lama diperbaiki?

Tekanan rantai hidraulik lama dapat diperbaiki 60 persen setiap saat. Tapi pertama-tama Anda harus memastikan itu salah. Untuk melakukan ini, tekan jari pada ujung bulat elemen. Jika tidak menekan, maka tensioner macet.

Ini karena ketidaksejajaran cincin pengunci. Di ujung potongan, ia memiliki gerinda kecil. Merekalah yang mengganggu pengoperasian elemen. Tensioner yang dibongkar harus dicuci bersih dengan minyak tanah dan cincin pengunci diganti. Diameter luarnya adalah 16,6 kali 3 milimeter. Cincin dapat dibuat dari kawat pegas. Kebetulan katup bola gagal - itumelewati minyak berlebih. Untuk memeriksa kekencangannya, perlu melepas plunger dan pegas dari rumahan. Masukkan bagian ujung terakhir (bulat) ke dalam lubang di rumahan. Tekan jari Anda di ujung elemen yang berlawanan. Jika ada jejak besar kebocoran oli, bagian itu harus diganti. Dari pabrik, pelepasan kecil diizinkan melalui dua risiko di bagian ujung rumah penegang. Mereka berfungsi untuk mengeluarkan udara dari bagian dalam mekanisme. Anda dapat mencoba menyiram elemen, dengan demikian memulihkannya. Tetapi hasilnya tidak selalu efektif. Untuk melakukan ini, perlu untuk mencuci katup bola dalam bensin atau minyak tanah dengan menekannya dengan kawat tipis melalui lubang oli. Jika flush gagal dan elemen masih mengeluarkan minyak, itu harus diganti.

Pengencangan rantai manual

Untuk menghilangkan ketukan khas penggerak rantai di area penutup katup, tanpa mengubah elemen itu sendiri, Anda dapat mengencangkan bagian tersebut secara manual. Pertimbangkan bagaimana prosedur ini dilakukan pada contoh mobil VAZ-2106. Ini menggunakan sproket di tensioner.

Jadi, pertama-tama Anda harus melepas filter udara dengan housing dan casingnya. Selanjutnya, buka tensioner (tidak sepenuhnya) dan buat 2-3 putaran poros engkol. Ini dapat dilakukan dengan kunci biasa dengan menyetelnya ke posisi ketiga. Setelah beberapa putaran poros engkol, penggerak rantai diaktifkan. Selanjutnya, tingkat ketegangannya diperiksa dengan menekan jari pada tautan. Seharusnya tidak menekuk dua sentimeter atau lebih. Ketika rantai dikencangkan dengan benar, hidrauliktensioner dan attachment dipasang dalam urutan terbalik. Prosedur ini harus diulang setiap kali ada ketukan dari ruang mesin.

Harga

Biaya item ini adalah dari 500 hingga 900 rubel. Jika tidak ada waktu untuk perbaikan, Anda dapat membatasi diri untuk membeli rakitan tensioner baru.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan perangkat dan prinsip pengoperasian tensioner rantai hidrolik. Ingatlah bahwa mengemudi dengan ketukan di bawah kap penuh dengan kerusakan mesin. Jika rantai diregangkan, ia mulai bergetar. Fase distribusi gas akan dilanggar. Ikuti jadwal perubahan dan dengarkan mesin Anda.