Tips dan trik pengisian baterai yang benar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pada musim dingin pertama, mobil perlu disiapkan untuk musim dingin. Selain itu, operasi ini tidak hanya mencakup pemasangan satu set ban musim dingin. Aspek penting adalah baterai. Bagaimanapun, kualitas memulai mobil tergantung pada kondisinya. Jika baterai diperiksa tepat waktu, masalah seperti start yang buruk atau baterai mati dapat dihilangkan.

Opsi

Ada beberapa pilihan pengisian baterai:

• Di mobil sendiri dengan bantuan pengisi daya.
• Saat melepas baterai dari mobil, di ruangan terpisah.

Perhatikan juga bahwa baterai mobil diisi saat mesinnya hidup. Dalam hal ini, perangkat seperti generator terlibat. Dialah yang menghasilkan arus yang diperlukan untuk mengisi baterai. Tetapi jika voltase tiba-tiba turun, mobil tidak mau hidup. Dalam hal ini, Anda harusmenggunakan pengisi daya. Inilah yang dilakukan sebagian besar pengemudi dalam situasi seperti ini.

Fitur

Operasi ini harus dilakukan dari sumber arus yang diperbaiki. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan penyearah apa pun yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tegangan atau arus pengisian. Jika kita berbicara tentang pengisi daya pabrik, perangkat berkualitas harus menyediakan pengisian hingga 16 volt.

Hari ini, ada dua metode pengisian:

• Pada arus konstan.
• Dengan tegangan konstan.

Para ahli mengatakan kedua metode tersebut setara dalam hal dampak pada masa pakai baterai kendaraan.

Mengisi daya pada arus konstan

Operasi ini dilakukan pada arus konstan. Ini adalah 0,1 dari kapasitas nominal baterai untuk debit 20 jam. Arus apa yang seharusnya? Jika baterai sedang diisi oleh pengisi daya, parameter ini mudah dihitung. Bagi kapasitas total, diukur dalam amp-jam, dengan 10. Jadi baterai mobil standar 60 Ah harus diisi pada 6 amp.

Apa kerugian dari metode ini? Jika baterai sedang diisi pada arus konstan, parameter ini harus dipantau secara berkala. Dengan demikian, perlu untuk menyesuaikan kekuatan arus setiap jam. Bahkan dengan metode pengisian ini, baterai mulai mendidih, dan sebagai hasilnya, ada evolusi gas yang kuat di akhir pengisian. Ini tidak selalu baik untuk baterai.

Untuk menghindari pengisian yang berlebihan, Anda perlu menggunakan penurunan kekuatan arus secara bertahap sebagaipertumbuhan tegangan. Mari kita ambil contoh. Ketika baterai 60-amp kami mencapai 14,4 volt, arus harus dibelah dua. Artinya, regulator harus diatur ke 3 ampere. Dengan parameter ini, pengisian baterai VAZ berlangsung hingga evolusi gas dimulai (yaitu, elektrolit mulai mendidih).

Pada beberapa model baterai tidak ada lubang untuk menambahkan air. Dalam hal ini, para ahli merekomendasikan untuk mengurangi arus menjadi satu setengah ampere pada tegangan 15 volt.

Kapan baterai dianggap terisi penuh? Hal ini dapat dinilai dari tingkat ketegangannya. Dua jam setelah pengisian, parameter ini harus tetap tidak berubah - di wilayah 13,5-14,4 volt. Untuk baterai bebas perawatan, angkanya sedikit lebih tinggi - dari 16 hingga 16,4 volt, tergantung pada kemurnian elektrolit dan komposisi paduan kisi.

Mengisi daya pada tegangan konstan

Saat menggunakan metode ini, status pengisian daya baterai akan bergantung pada jumlah tegangan yang diberikan pengisi daya. Berikut adalah beberapa statistik. Untuk satu hari pengisian terus menerus pada tegangan 14,4 volt, baterai akan terisi 75 persen. Jika Anda meningkatkan angka menjadi 15 volt, baterai akan terisi 90. 100 persen dapat diperoleh jika level tegangan 16,4 volt.

Saat pertama kali terhubung, arusnya bisa mencapai 50 amp (dan terkadang lebih). Angka pastinya tergantung pada resistansi internal dalam baterai. Mengingat hal ini, memori dilengkapi dengan sirkuit berbeda yang memungkinkan Anda membatasi angka ini hingga 25 ampere.

Saat baterai terisi, tegangan pada keluaran baterai akan mendekatidengan apa yang ada dalam ingatan. Pada akhir pengisian, kekuatan arus mendekati nol. Saat menggunakan metode ini, tidak perlu terus-menerus memantau kekuatan arus dan parameter lainnya. Perangkat secara otomatis menyesuaikan nilai-nilai ini. Menurut skema inilah sebagian besar memori sekarang berfungsi.

Di akhir pengisian daya, lampu hijau pada perangkat akan menyala. Dan level tegangan di terminal akan menjadi sekitar 14,4 volt. Ini biasanya memakan waktu 10 hingga 12 jam. Sedangkan untuk baterai bebas perawatan, dibutuhkan sekitar satu hari untuk mengisi penuh.

Pengisian baterai di mobil itu sendiri

Saat baterai digunakan di dalam mobil, baterai diisi pada tegangan konstan. Pada kebanyakan mobil, level diatur ke 14,1 volt (kesalahan maksimum adalah 0,2). Ini jauh lebih rendah daripada tegangan outgassing yang intens. Ketika suhu lingkungan turun, efisiensi muatan seperti itu menurun. Oleh karena itu, bahkan dengan generator yang berfungsi, baterai tidak sepenuhnya mengembalikan kapasitasnya. Biasanya, baterai hanya terisi 75 persen. Dalam hal ini, tegangan akan menjadi 13,9 hingga 14,3 volt saat mesin menyala.

Apakah saya perlu mengisi baterai mobil saya di musim dingin? Para ahli mengatakan bahwa untuk mempertahankan kapasitas normal AKC, disarankan untuk mengisi ulang "di tempat" sekitar sebulan sekali. Ini terutama berlaku bagi mereka yang menggunakan mobil untuk jarak pendek (hingga sepuluh kilometer). Selama waktu ini, kapasitas dan tegangan baterai turun, dan generator biasa tidak punya waktu untuk melanjutkan dataparameter.

Fitur pengisian baterai timbal-asam

Baterai ini juga memerlukan pengisian ulang secara berkala. Namun, jenis baterai ini memiliki karakteristik tersendiri. Jadi, tidak ada lubang biasa yang memungkinkan Anda mengukur kerapatan elektrolit. Kasingnya benar-benar tertutup, itulah sebabnya pengisian dengan arus cepat tidak dapat diterima.

Tapi bagaimana dalam kasus ini? Untuk mengisi baterai mobil, Anda perlu membongkar baterai. Tidak disarankan untuk melakukan operasi ini di lokasi. Penting untuk memasang baterai pada permukaan yang kokoh dan rata untuk mengecualikan kemungkinan terbalik. Langkah selanjutnya adalah mengukur tegangan sisa. Ini dilakukan oleh memori yang sama. Dengan cara ini kita akan menentukan apakah baterai memiliki debit yang dalam.

Jika tegangan pada keluaran lebih dari 11,5 volt, sambungkan perangkat ke terminal dan atur arus di awal ke 2 A. Pengisi daya harus memasok tegangan 14,5 volt. Baterai yang sedikit habis dalam kondisi seperti itu akan pulih dalam tiga hingga empat jam. Di akhir pengoperasian, arus pada perangkat akan berkurang menjadi 0,2 A. Jika demikian, maka aki mobil telah berhasil diisi.

Perhatikan! Dilarang mengisi baterai timbal-asam tersebut dengan arus lebih dari 15 ampere. Ini dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diubah. Ingatlah bahwa pengisian daya yang berlebihan juga sangat buruk untuk baterai.

Jika debit dalam

Jika tegangan sebelum pengisian kurang dari 11 volt, akan memakan waktu lebih lama untuk memulihkan baterai. Tergantung pada tegangan, perlu untuk mengalihkan dari20 hingga 30 jam untuk mengisi baterai mobil. ABKB sendiri sebaiknya ditempatkan di ruangan yang hangat dengan suhu minimal +20 derajat Celcius. Perhatikan bahwa pelepasan dalam untuk baterai timbal-asam sangat berbahaya. Pengulangan berulang dari situasi seperti itu dapat merusak baterai. Bagaimana cara mengembalikannya dengan benar? Berapa banyak biaya yang harus dimiliki baterai? Para ahli mengatakan bahwa tegangan pada pengisi daya harus 10 persen dalam Ah dari total kapasitas baterai.

Selama operasi, Anda perlu memantau prosesnya dengan cermat. Karena baterai timbal-asam memiliki wadah yang tertutup rapat, ledakan mungkin terjadi saat menggunakan gas. Untuk mencegahnya, dengan pengeboran aktif, Anda harus segera mencabut pengisi daya dari catu daya.

Dapatkah saya mengisi baterai seperti itu di mobil?

Para ahli tidak menyarankan melakukan ini. Namun dalam keadaan darurat, Anda dapat mengisi baterai sekali. Untuk melakukan ini, Anda harus mematuhi beberapa ketentuan:

• Konsumen listrik harus benar-benar dimatikan di dalam mobil. Anda juga harus melepas kunci kontak saat mengisi daya.
• Suhu udara setidaknya harus +20 derajat Celcius. Ini tidak hanya berlaku untuk asam timbal, tetapi juga untuk baterai lainnya. Dalam cuaca dingin, proses ini tidak disarankan.

Memori mana yang harus saya gunakan?

Saat ini ada banyak merek dan model perangkat ini. Saat membeli, penting untuk fokus pada kriteria berikut:

• Ukuran. Perangkat harus kompak.
• Ketersediaan berbagai fungsi danmode. Sebaiknya memori dibuat seserba mungkin.
• Adanya indikasi dan penyesuaian manual.

Hari ini merek Korea dan Jerman telah membuktikan diri dengan baik. Ini adalah Hyundai HY-400 dan Auto-Welle AW-05 1208. Umpan balik pada model ini positif. Perangkat dapat bekerja dengan baterai yang diservis dan bebas perawatan.

Apa yang harus saya lakukan jika baterai sedang diisi?

Kebetulan lampu merah di dashboard menyala, menandakan bahwa baterai perlu diisi.

Setelah menghidupkan mesin, indikator ini akan menghilang. Tetapi jika terus menyala, maka ada masalah dengan mobil. Generator tidak menghasilkan tegangan, dan baterai seperti itu tidak dapat digerakkan untuk waktu yang lama (seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pengendara, tidak lebih dari 100 kilometer). Mengapa baterai tidak mengisi? Tidak selalu genset itu sendiri yang menjadi penyebabnya. Anda harus mulai dari yang kecil. Jika tidak ada tegangan pengisian baterai, sekring alternator harus diperiksa terlebih dahulu. Mereka berada di blok umum atau terpisah (seperti halnya Gazelle dan Sable). Jika sekering putus, mereka harus diganti. Lampu pengisian baterai harus mati. Tetapi jika sekeringnya utuh, Anda harus mendiagnosis generator itu sendiri. Jembatan dioda, sikat, pengatur tegangan atau yang lainnya dapat rusak.

Elektrolit

Jika aki mobil habis lagi setelah diisi, tidak selalu penyebab arus bocor. Dalam banyak kasus, masalahnya terletak pada kepadatanelektrolit. Ini adalah cairan khusus, yang keadaannya menentukan tegangan baterai dan kecepatan pelepasan. Ketika levelnya rendah, baterai kehilangan kapasitasnya. Dan tidak mungkin untuk mendapatkannya kembali. Oleh karena itu, karena tingkat elektrolit yang rendah atau densitasnya yang rendah, baterai akan menua sebelum waktunya.

Bagaimana mengukur kepadatan?

Ada perangkat khusus untuk ini. Ini adalah hidrometer. Anda dapat menemukannya di toko mobil mana pun. Itu tidak mahal - sekitar 200 rubel. Kit ini juga dapat mencakup tabung pengukur dengan tanda untuk memantau level elektrolit.

Perhatikan bahwa pengukuran harus dilakukan pada suhu +25 derajat Celcius. Syarat penting adalah baterai harus terisi penuh. Cairan itu sendiri ada di dalam, di mana Anda perlu membuka enam penutup di atasnya (pengukuran dilakukan di masing-masing). Ini dapat dilakukan dengan koin atau obeng berlubang tebal. Nilai apa yang harus ada di hidrometer? Massa jenis yang ideal adalah 1,25-1,27 gram per sentimeter kubik. Adapun levelnya, pelat timah harus benar-benar tertutup elektrolit. Namun dengan kelebihan, cairan tersebut bisa melampaui tubuh. Hal ini menyebabkan kebocoran arus. Level ideal dapat diubah menggunakan dipstick.

Kami juga mencatat bahwa terkadang pemilik mobil, saat mengukur elektrolit, dihadapkan pada situasi seperti kekeruhan atau perubahan warna cairan. Dalam hal ini, penggantian lengkap diperlukan. Cairan harus selalu jernih dan bersih sepanjang masa pakai baterai.

Alasan lain untuk pelepasan yang cepat mungkin karena elektrolit berkualitas rendah, yang sebelumnya dituangkan ke dalam baterai. Selain itu, penambahan air mengalir dalam kasus kepadatan tinggi menyebabkan kekeruhan. Dalam situasi ini, Anda hanya perlu menambahkan air suling, jika tidak, baterai akan menjadi tidak stabil.

Bagaimana cara mengisi ulang? Fitur Pengisian

Harap diperhatikan bahwa dalam pengoperasian apa pun dengan elektrolit, Anda tidak boleh melupakan tindakan perlindungan. Karena ini adalah cairan yang sangat beracun, Anda hanya boleh bekerja dengan sarung tangan karet. Lengan harus ditutup. Dan jika elektrolit mengenai kulit, segera bilas area tersebut dengan banyak air.

Kita perlu menyiapkan wadah untuk menguras sebagian elektrolit lama, dan juga:

• gelas ukur.
• Corong.
• Pear enema.

Jadi mari kita mulai bekerja. Dengan menggunakan buah pir, kami memompa elektrolit lama dari masing-masing kaleng. Kami memasukkannya ke dalam wadah terpisah. Selanjutnya, tuangkan elektrolit baru melalui corong. Volumenya harus 50 persen lebih kecil dari cairan yang dipompa keluar. Pengecualian adalah penggunaan campuran elektrolit yang sudah jadi. Mereka sudah diencerkan dengan air suling di pabrik sehingga kapasitasnya 1,28 gram per sentimeter kubik.

Anda harus mengisinya dengan ketat sesuai dengan levelnya. Cairan harus benar-benar menutupi pelat, tetapi tidak terlalu dekat dengan bukaan penutup. Setelah itu, baterai diisi oleh pengisi daya. Pertama, Anda perlu mengatur arus kecil - 1 A. Dalam hal ini, colokan harusdibuka sehingga gas bebas meninggalkan ruang. Hal ini diperlukan untuk mematuhi pengisian siklik. Setelah mencapai tegangan maksimum yang diizinkan, baterai seperti itu harus dikosongkan, kemudian diisi lagi pada arus rendah. Proses ini diulang sampai densitas elektrolit mencapai norma yang diperlukan. Setelah tegangan nominal 14-15 volt tercapai, arus muatan dibagi dua. Jika kerapatan elektrolit tidak berubah dalam waktu dua jam, proses pengisian dapat dihentikan.

Saran yang bermanfaat

Setelah elektrolit ditambahkan ke baterai, Anda perlu memiringkan casing beberapa kali ke satu sisi dan sisi lainnya. Ini akan menghilangkan udara dari kaleng baterai. Tapi segera setelah pengisian, Anda tidak dapat menggunakan baterai. Perlu menunggu sekitar dua jam agar elektrolit yang sebelumnya mendidih menjadi dingin.

Ingatlah bahwa pada suhu rendah, tingkat self-discharge meningkat. Jangan biarkan baterai dalam keadaan dingin untuk waktu yang lama tanpa mengisi ulang. Kepadatan elektrolit sebaliknya dapat turun menjadi 1,09 gram per sentimeter kubik. Dalam hal ini, cairan akan membeku pada -7 derajat Celcius.

Dapatkah baterai dipulihkan dengan cara ini?

Dengan mengisi ulang elektrolit dan mengisi baterai dengan benar, Anda dapat memulihkan baterai lama. Tapi itu tidak selalu berhasil. Jadi, jangan mengecualikan faktor-faktor seperti pelepasan pelat secara bertahap. Jika proses ini telah dimulai, pengisian baterai dan penambahan elektrolit tidak akan membantu. Bahkan setelah penggantian cairan sepenuhnya, tegangan akan turun.

Sgenerator biasa tidak akan mengatasi pengisian. Baterai akan "duduk" baik saat mengemudi maupun di tempat parkir. Perhatikan bahwa ketika pelat terlepas, elektrolit baru juga bisa menjadi keruh. Dalam hal ini, satu-satunya jalan keluar adalah mengganti baterai dengan yang baru.

Tips untuk memperpanjang masa pakai baterai

Spesialis memberikan beberapa rekomendasi mengenai pengoperasian aki mobil:

• Tegangan genset harus dicek secara berkala (saat mesin hidup).
• Jangan biarkan baterai disimpan dalam waktu lama, terutama dalam cuaca dingin. Jika suhu di bawah -25, disarankan untuk membawa baterai ke dalam rumah, meskipun mobil dibiarkan semalaman.
• Periksa kerapatan elektrolit setahun sekali dan sesuaikan atau isi ulang jika perlu.
• Debit yang dalam tidak boleh diizinkan. Ini berdampak buruk pada masa pakai baterai. Secara berkala, Anda harus mengisi penuh baterai pada pengisi daya khusus, mengamati kekuatan arus yang diinginkan.

Selain itu, para ahli menyarankan agar wadah baterai tetap bersih. Kotoran yang berlebihan dapat menyebabkan kebocoran arus yang tidak sah, yang menyebabkan pelepasan baterai. Beberapa pengendara lagi sengaja tidak melepas film dari baterai baru dan mengemudi seperti ini untuk waktu yang lama. Ini tidak bisa dilakukan. Kasing harus bebas dari film, karena kondensasi dapat terbentuk di lapisan ini. Ini juga menyebabkan kebocoran arus.

Kesimpulan

Jadi kami menemukan cara mengisi baterai dengan benar. Operasi ini harus dilakukan setidaknya dua kali setahun. Di musim dingin, selalu pindahkan baterai ke tempat yang hangat.kamar. Pada saat yang sama, gunakan pengisi daya berkualitas tinggi, lebih disukai dengan kemampuan untuk secara otomatis menyesuaikan kekuatan saat ini. Jangan memberikan arus yang besar dengan harapan baterai akan lebih cepat terisi. Ini hanya dapat memperburuk situasi. Juga secara berkala Anda perlu mengontrol tingkat elektrolit di dalamnya. Bagian inilah yang dapat menyebabkan undercharging atau penurunan kapasitas baterai. Tetapi saat memulihkan, Anda harus mematuhi kekuatan arus minimum. Oleh karena itu, pemeriksaan dan pengisian baterai secara berkala akan membantu meningkatkan masa pakai baterai.