Bagaimana sistem pendingin UAZ "Loaf"?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

UAZ "Loaf" adalah kendaraan off-road penggerak semua roda. Model ini telah diproduksi di Pabrik Otomotif Ulyanovsk sejak 1957. Mesin ini digunakan tidak hanya untuk tujuan yang dimaksudkan, bagaimanapun juga, ini adalah teknik khusus, tetapi juga digunakan oleh pecinta memancing dan berburu.

Kelebihan utama dari mobil ini adalah keserbagunaan dan kemampuan lintas alamnya yang luar biasa. Salon dapat menampung 10 penumpang, dan jika perlu, dapat diubah dengan cara apa pun. Jantung dari mobil ini adalah mesin ZMZ-402 dan ZMZ-409. Karena mobilnya istimewa, banyak yang tertarik dengan cara kerja sistem pendingin UAZ Loaf.

Perangkat bersama

Kendaraan yang dipasang di gerbong penumpang dan barang ini menggunakan pendingin cair tipe tertutup. Pendingin dalam sistem bersirkulasi secara paksa di bawah pengaruh pompa sentrifugal. Pabrikan merekomendasikan penggunaan Tosol domestik sebagai pendingin. Namun, dalam kasus darurat, Anda dapat mengisi sistem pendingin UAZ "Roti" dan yang biasaair. Volume, termasuk tidak hanya sirkuit sistem pendingin, tetapi juga pemanas, pada sebagian besar model adalah dari 13,2 hingga 15,3 liter.

Skema sistem pendingin untuk ZMZ-402

Cukup sederhana. Unit daya ini didinginkan oleh cairan yang melewati dua sirkuit.

Sistem dibangun sesuai dengan skema cincin dan terdiri dari beberapa komponen utama. Cairan bergerak dari radiator melalui pipa ke termostat, kemudian melewati jaket pendingin mesin. Kemudian, melalui pompa air, masuk ke radiator lagi. Selain itu, sistem pendingin UAZ "Loaf" dengan mesin 402 mencakup kipas listrik, sensor suhu, dan pemanas. Pertimbangkan setiap elemen secara terpisah.

Termostat

Ini adalah komponen paling rumit dalam sistem. Paling sering gagal - suku cadang modern tidak berkualitas sangat tinggi. Fungsi termostat adalah untuk mengontrol aliran cairan pendingin melalui mesin. Unit ZMZ-402, seperti banyak unit lainnya, memiliki dua lingkaran sirkulasi cairan pendingin - besar dan, karenanya, kecil.

Saat pengemudi menghidupkan mesin dan sedikit memanas, cairan dalam sistem pendingin UAZ "Loaf" hanya bersirkulasi dalam lingkaran kecil. Ini membuat mesin lebih cepat panas. Ketika suhu mencapai sekitar 70 derajat, termostat akan bekerja, dan cairan pendingin akan mengalir melalui radiator pendingin dalam lingkaran besar. Suhu operasi untuk 402 engine adalah indikator mulai dari 82 hingga 90 derajat. Jika sebuahmotor tidak memanas hingga suhu ini, maka ini menunjukkan bahwa termostat rusak. Seringkali, karena aus, macet dan tidak bisa dibuka.

Pompa

Ini adalah elemen yang sangat penting. Karena itu, cairan dapat bersirkulasi langsung ke seluruh sistem. Di mesin ini, antibeku bersirkulasi terus-menerus secara paksa. Pompa terdiri dari beberapa elemen - jika perlu, dapat dengan mudah dibongkar. Pompa terletak di depan blok silinder, dan digerakkan oleh penggerak sabuk.

Radiator dan kipas pendingin

Ketika cairan dalam sistem pendingin UAZ "Loaf" melewati mesin, itu akan memanas. Itu harus dingin untuk mendinginkan. Untuk ini, radiator digunakan. Pada mobil-mobil ini, pabrikan memasang radiator 3-baris tembaga. Namun, pemilik lebih memilih untuk memasang solusi aluminium sebagai gantinya. Seperti yang dicatat oleh ulasan, dengan mereka mesin didinginkan jauh lebih efisien.

Radiator dalam sistem menjalankan fungsi pendingin. Itu didinginkan oleh aliran udara yang datang selama gerakan. Saat kendaraan tidak bergerak atau bergerak dengan kecepatan rendah, aliran udara menjadi lemah dan tidak dapat meniup radiator dengan cukup. Kemudian kipas ikut bermain. Di mobil ini, itu adalah tipe paksa. Elemen berputar saat mesin berjalan, terlepas dari suhu cairan pendingin. Dengan demikian, sangat sulit untuk membuat mesin terlalu panas.

Jaket pendingin dan perlengkapannya

Untuk menghubungkan berbagainode sistem pendingin mesin 402 UAZ "Loaf" menggunakan pipa. Ini adalah produk karet dalam bentuk tabung. Elemen-elemennya cukup andal, tetapi jika digunakan untuk waktu yang lama, mereka aus - mereka menua. Kemudian cairan pendingin bisa bocor, dan levelnya turun. Alhasil motor overheat.

Jaket pendingin adalah bagian yang penting, yang tanpanya motor tidak akan dingin. Kemeja melewati seluruh blok silinder. Ini bertindak sebagai penyerap panas. Kemudian coolant dialirkan ke radiator.

Mesin ZMZ-409

Mesin ini memiliki penutup katup yang berbeda, mekanisme pengaturan waktu yang lebih baik, dan paking kepala silinder yang berbeda. Volume unit daya juga meningkat, yang segera mengarah pada modernisasi sistem pendingin ZMZ-409 UAZ "Roti".

Perangkat sistem pendingin khas untuk mesin pembakaran internal dengan desain ini, yang pernah diproduksi di pabrik Zavolzhsky. Mesin dilengkapi dengan sistem paksa tertutup cairan. Ada juga radiator, jaket di blok silinder dan di kepala silinder, pompa, tangki ekspansi, sensor suhu, kipas listrik, radiator pemanas, dan elemen lainnya. Perhatikan bahwa prinsip pengoperasian sistem pendingin 409 UAZ Loaf sederhana dan mirip dengan mesin injeksi. Di sini, cairan pendingin juga bergerak dalam lingkaran besar dan kecil.

Radiator dan kipas

Dengan elemen-elemen ini, mesin tidak terlalu panas di atas suhu operasinya. Pertamamodel dengan unit daya seperti itu memiliki radiator tembaga tiga baris, tetapi setelah tes yang tidak terlalu berhasil, mereka mulai memasang yang aluminium. Sedangkan untuk kipas angin, di sini sudah elektrik. Elemen tersebut dikendalikan oleh komputer dan sensor suhu cairan pendingin. Data suhu dibaca langsung dari jaket pendingin.

Termostat

Fungsi elemen ini sama di sini. Hal ini diperlukan untuk membuka atau memblokir jalur fluida dari lingkaran kecil ke besar atau sebaliknya.

Termostat pada motor ini terbuka pada 75 derajat. Ini adalah salah satu bagian penting dari mesin. Jika termostat rusak, mesin akan menjadi terlalu panas.

Pompa

Ini memaksa cairan pendingin untuk bersirkulasi melalui semua sirkuit sistem. Ini adalah pompa air biasa-biasa saja. Terkadang bantalan macet di dalamnya, dan kemudian terjadi kebocoran antibeku.

Pemanas

Ini juga merupakan salah satu bagian integral dari sistem pendingin UAZ "Loaf" dengan mesin ke-409. Pemanas terdiri dari pipa - saluran masuk dan keluar, serta radiator dan kipas listrik. Kompor aktif digunakan di musim dingin, yang memiliki efek lebih baik pada pendinginan mesin.

Tangki ekspansi

Gas dan uap yang terbentuk dalam sistem selama operasinya diperas ke dalam wadah ini. Ini juga merupakan level pendingin. Tutup tangki dirancang sedemikian rupa sehingga udara berlebih dipaksa keluar melaluinya.

Suhusensor

Elemen ini mengukur suhu dan mengirimkan hasil pengukuran ke ECU. Selanjutnya, unit kontrol mengatur rezim suhu. Anda dapat menemukan sensor ini di termostat.

Kelemahan sistem

Hanya ada satu plus di sistem reguler - ini berfungsi. Pemilik tidak dapat mengatakan bahwa itu dapat diandalkan tanpa cela. Ini semua tentang suku cadang. Tetapi semua keuntungan lain yang dimiliki sistem ini dapat dengan aman dihapuskan sebagai kontra. Pada motor ke-402, kipas terlalu lambat - jumlah putaran sangat dibatasi oleh pompa. Untuk mendapatkan cukup dari mereka, Anda membutuhkan radiator besar. Di musim dingin, radiator ini harus ditutup agar mesin tidak membeku. Ada juga masalah dengan pengoperasian pemanas. Tanpa pemompaan antibeku buatan tambahan, panas tidak dapat diharapkan.

Semua masalah ini dapat diselesaikan dengan memutakhirkan sistem pendingin 402 mesin UAZ Loaf (mengganti radiator dengan yang multi-bagian, memasang kompor kedua, dan seterusnya). Banyak pemilik yang memodifikasinya, meningkatkan efisiensi kerja.

Jadi, kami menemukan bagaimana sistem pendingin UAZ "Loaf" dengan mesin model 409 dan 402 diatur. Perangkat ini sangat sederhana, tetapi keandalan sistem menyisakan banyak hal yang diinginkan, menurut pemiliknya.