Traktor artileri: foto, peralatan, dan sejarah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Traktor artileri berat Soviet dikembangkan dan dibuat oleh Biro Desain Malyshev di Kharkov (akhir empat puluhan abad lalu). Tidak seperti versi awal dari tipe Komsomolets (T-20), AT-T adalah kendaraan serbaguna, cocok untuk mengangkut barang dan mengangkut orang. Pada saat yang sama, mobil ternyata dengan indikator daya tinggi, massa yang ditarik pada halangan derek dapat melebihi berat mobil itu sendiri. Mari kita pertimbangkan lebih detail fitur teknik ini dan analognya.

Sejarah Penciptaan

Pada awal 1944, traktor artileri AT-45 baru berdasarkan T-34 dibuat di Kharkov Combine, dengan penyatuan maksimum komponen dan rakitan utama. Massa peralatan adalah 19 ton. Pada saat yang sama, dengan beban enam ribu kilogram, ia mampu menarik sistem dengan berat hingga 22 ton Unit daya tangki yang diturunkan dengan kapasitas 350 tenaga kuda dipercepat hingga 35 km / jam, jarak jelajah 720 km. Mobil dengan mudah mengatasi kenaikan 30 derajat, mengarungi hingga satu setengah meter. Beban spesifik di tanah adalah 0,68 kg/sq. cm, gaya tarik winch sekitar 27 ton.

Pada musim panas ke-44 di pabrik bangunan transportasi di Kharkov(KhZTM) membangun enam atau delapan (data bervariasi) prototipe AT-45. Dua dari mereka dikirim ke depan untuk pengujian dalam kondisi nyata, sisanya ke lokasi pengujian GBTK KA, yang terletak di Kubinka dekat Moskow. Sudah pada bulan Agustus tahun yang sama, pengerjaan mesin ini dihentikan karena kesulitan dalam menguasai tangki T-44 yang baru. Pada saat yang sama, produksi, yang dipulihkan setelah evakuasi, tidak dapat mengalahkan pengembangan dua mesin yang serius. Selain itu, pangkalan dari T-34 sudah usang dan dapat ditarik.

Setelah merilis program negara untuk pembuatan dan pembaruan senjata, KhZTM pada tahun 1946 mulai mengerjakan pembuatan traktor artileri Soviet baru berdasarkan tank T-54. Ada beberapa persyaratan untuk teknik ini:

• Transportasi di belakang sistem dan trailer dengan berat hingga 25 ton (howitzer dan meriam kaliber besar, senjata dengan kekuatan ekstra tinggi).
• Kecepatan harus minimal 35 km/jam, terlepas dari kondisi sekitarnya.
• Kapasitas beban mekanisme setidaknya 5 ton.
• Peralatan dengan winch dengan gaya tarik minimal 25 ton.
• Sasis dilengkapi dengan dudukan untuk memasang peralatan pemindah tanah, teknologi, dan khusus dengan drive yang sesuai.

Untuk meningkatkan keandalan dan mobilitas pangkalan, dilengkapi dengan gearbox yang disinkronkan, mekanisme putaran mode dua posisi, bagian suspensi torsi, agregasi lentera pada sproket utama, dan kabin logam yang nyaman.

Deskripsi

Di bawah ini adalah diagram artileritraktor AT-T.

1. Asterisk utama.
2. kotak SPTA.
3. Elemen ringan.
4. Bagian kap mesin.
5. Kabin.
6. Tenda yang bisa dilepas.
7. Halangan penarik.
8. Roda yang digerakkan.
9. Jenis track roller.
10. Halangan penarik.
11. Kursi berbaring.
12. Tenda lipat.
13. Arcs.
14. Lukas.
15. Bekerja sekop.
16. Kabel penarik.
17. Cari lampu depan.

Parameter taktis dan teknis

Spesifikasi traktor artileri besar:

• Berat trotoar - 20 ton.
• Kapasitas beban platform adalah 5 ton.
• Berat halangan yang ditarik - 25 ton.
• Kapasitas kabin adalah empat orang.
• Jumlah kursi di belakang - 16.
• Panjang/lebar (sepanjang trek)/tinggi (sepanjang kabin) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Dasar track roller – 3, 74 m.
• Trek - 2, 64 m.
• Clean jalan - 42,5 cm.
• Daya mesin maksimum pada 1600 rpm adalah 415 tenaga kuda.
• Kecepatan maksimum adalah 38 km/jam
• Batas kadar kering adalah 40 derajat.
• Kedalaman alur/lebar parit - 1100/1800 mm.

Mulai rilis

Pada akhir tahun 1947, sampel uji traktor artileri dengan kode nama "401" diluncurkan dari jalur perakitan. Pada mereka, perjalanan pertama dari Kharkov ke Moskow diselesaikan dengan sangat sukses. Peralatan tersebut ternyata dapat bermanuver, efisien, andal, dankuat. Pada saat yang sama, parameter operasional dan traksi berada pada ketinggian. Menurut semua karakteristiknya, mobil itu ternyata lebih sukses daripada semua analog dalam kategorinya, yang dirilis pada periode pasca-perang. Desainer dianugerahi Penghargaan Negara

Mengingat kebutuhan mendesak negara untuk unit tersebut, diputuskan untuk menggabungkan tes pabrik dan antar departemen, mempercepat pengembangan modifikasi baru. Pada pertengahan tahun 1949, produksi serial traktor artileri besar (produk "401") AT-T dimulai. Sudah di kuartal ketiga tahun yang sama, 50 eksemplar pertama ditugaskan.

Mesin berhasil bekerja di unit militer artileri, pencari ranjau dan tank. Keserbagunaan ini difasilitasi oleh penyatuan komponen utama, termasuk roda jalan, bagian transmisi, trek, dan pemandu roda dengan T-54.

Perangkat

Traktor artileri AT-T didasarkan pada rangka berbentuk kotak dengan bagian bawah. Itu dilas dari pelat baja setebal 10-30 mm. Bagian depan kendaraan dilengkapi dengan mesin diesel empat langkah berbentuk V tanpa tenaga dari tangki, yang terletak di bawah lantai kabin.

Spesifikasi mesin:

• Jumlah silinder – 12.
• Tipe - A-401 B-2.
• Mekanisme start udara darurat dari tangki udara terkompresi.
• Pembersih udara kombinasi dua posisi.
• Kompresor rem pneumatik untuk tipe otomotif.
• Pra-start pompa minyak.
• Pemanas konfigurasi dinamis uap,menyediakan start pada suhu hingga -45 derajat.
• Radiator lebar penuh yang diperkuat dengan penutup yang dapat disesuaikan.
• Sepasang kipas 12 bilah dengan penggerak sabuk mandiri yang memastikan pengoperasian unit daya dengan lancar di cuaca panas.

Di depan "mesin" ada kopling utama multi-pelat kering dengan penguat servo pegas, serta gearbox dengan rentang daya 6.606 dalam lima langkah. Selain itu, ada sepasang poros melintang yang menghubungkan gigi secara konstan dengan sinkronisasi. Di bagian bodi gearbox, terdapat power take-off terbalik untuk menggerakkan attachment, termasuk winch.

Fitur desain

Perangkat slewing planetary onboard dua tahap dari traktor artileri T bertanggung jawab untuk arah garis lurus yang stabil dan sepasang jari-jari belok tetap (2640 dan 6300 mm). Elemen-elemen tersebut memungkinkan peningkatan beban traksi jangka pendek yang mulus di trek tanpa memutus aliran daya. Desain ini telah meningkatkan rentang daya transmisi keseluruhan menjadi 9,38.

Pada roda penggerak depan unit propulsi, terdapat dua penggerak pelek roda gigi dari jenis yang dapat dilepas dengan roda gigi lentera. Diperbolehkan untuk memasang kait tanah tambahan di jalur rantai ulat. Sejak tahun 1962, setiap elemen yang ditentukan dilengkapi dengan 18 ridgeless track dan 75 ridge track. Sebelumnya, mereka bergantian satu demi satu.

Roda jalan kembar dengan ban karet berdiameter 83 cm, dilengkapi suspensi batang torsi otonom tanpa hidrolikpenyerap guncangan. Tubuh logam yang luas memiliki luas 10,5 sq. m. Itu terhubung dalam satu blok dengan platform dan papan samping. Kabin empat tempat duduk terletak di atas mesin, memiliki basis dari mobil ZiS-150.

Taksi

Foto di bawah ini menunjukkan apa yang ada di dalam kabin traktor.

Selanjutnya, kami akan memecahkan kode skema:

• 1 - kursi pengemudi.
• 2 - Pegangan kontrol winch yang dapat dilepas.
• 3, 4 - ayunkan lengan.
• 5 – cermin.
• 6, 7 - indikator tekanan udara utama.
• 8 - pengukur tekanan untuk mengontrol pengisian silinder untuk menghidupkan mesin.
• 9 - tutup dengan filter cahaya.
• 10 - speedometer.
• 11 - sensor tekanan oli.
• 12 - pembersih kaca.
• 13 - takometer.
• 14 - indikator suhu oli.
• 15 - defrosters.
• 16 - meteran jam.
• 17 - Pemeriksaan suhu refrigeran.
• 18 - elemen pencahayaan.
• 19 - bip.
• 20, 22 - lampu sinyal untuk posisi kabel winch.
• 21 - sakelar lampu luar ruangan.
• 24 - kotak pertolongan pertama.
• 25 - reservoir untuk start engine atmosfer.
• 26 - penutup palka. 27 - kotak suku cadang.
• 28 - perlindungan sekering.
• 29 - tuas sunroof.
• 30 - voltameter.
• 31 – pemula.
• 32 - perpindahan gigi.
• 33 - gas (pedal).
• 34 - pasokan bahan bakar.
• 35 - Kenop pompa priming bahan bakar.
• 36 - pegangan katup bahan bakar.
• 37 - Katup pengurang tekanan start udara.
• 38 - rem (pedal).
• 39 – kontrol rana.
• 40 - pengontrol kopling utama.

Peralatan tambahan

Desain winch traksi traktor artileri unik dalam desainnya, dapat menahan hingga 25 ton kargo, dilengkapi dengan kabel, yang panjangnya 100 meter. Elemen ini terletak di bawah platform di kompartemen belakang bingkai, yang memungkinkan, tanpa partisipasi pengemudi, untuk secara paksa memperpanjang kabel ke belakang dengan pengencangannya melalui rol pengumpul kinematik dan drum.

Desain penggerak winch meliputi:

• Gearbox dua posisi.
• Lepaskan kopling gesekan.
• Rem elektromagnetik otomatis.
• Perangkat untuk menonaktifkan winch pada beban kritis.
• Mekanisme pengeluaran putar dipasang di bagian belakang rangka.

Unit kopling traksi elastis dari traktor artileri berat berputar dalam bidang horizontal, memanjang ke belakang, menyediakan koneksi dengan sistem artileri apa pun. Tangki diderek menggunakan halangan.

Mesin ini dilengkapi dengan penggerak pneumatik terpasang untuk rem traktor, trailer, dan mekanisme bantu. Lima tangki bahan bakar dengan total kapasitas lebih dari 1400 liter menyediakan operasi harian terus menerus dalam kondisi terisi penuh.

Modifikasi dan pengoperasian

Traktor artileri AT-P (AT-T) dapat berfungsi secara efektif didi bawah kondisi yang paling sulit, menerima pengakuan yang adil dan digunakan secara luas di bidang militer. Tujuan utamanya adalah penarik senjata berat dari berbagai jenis, termasuk senjata rudal, dan juga sebagai pembawa peralatan pemindah bumi. Raksasa yang kuat dan spektakuler telah menjadi dekorasi parade selama 30 tahun.

Selama operasi, peralatan dimodernisasi, dan jumlah modifikasi berdasarkan itu juga berkembang pesat. Ini karena tata letak yang optimal, yang memungkinkan untuk menempatkan berbagai lampiran di platform.

Versi Paling Populer:

1. Stasiun besar radar "Krug" pada sasis 426. Untuk model khusus, digunakan versi tujuh roda 426-U dengan mesin 520 tenaga kuda.
2. Bulldozer-travellayers (serangkaian traktor artileri BAT).
3. BTM rotary parit.
4. Excavator versi MDK dengan rotor melintang belakang. Kinerja mesin-mesin ini pada semua jenis tanah memungkinkan untuk dengan cepat menyelesaikan sejumlah tugas penting dan sulit, termasuk pemisahan parit berkecepatan tinggi di garis depan, memecahkan masalah mekanisasi pekerjaan pencari ranjau. Dengan massa 26-28 ton, peralatan bergerak dengan percaya diri dengan kecepatan hingga 35 km/jam.

Pada tahun 1957, modifikasi khusus AT-TA dikembangkan, dengan fokus pada penarik kereta luncur trailer pada ekspedisi kutub. Alat berat ini menerima track track yang diperpanjang (hingga 0,75 m), bobot yang dikurangi hingga 24 ton, kabin berinsulasi dankompartemen mesin. Sebuah rumah tinggal dipasang di peron.

Indikator daya pembangkit listrik ditingkatkan menjadi 520 “kuda”. Namun demikian, ini tidak cukup untuk berfungsi dalam kondisi Antartika. Segera versi modifikasi muncul dengan nama "Kharkovchanka" (No. 404-C). Modelnya adalah "penjelajah" salju dengan berat 35 ton dengan tujuh rol, relnya memiliki lebar satu meter. Traktor mampu melakukan transisi pada suhu terendah hingga 1500 kilometer. Pada saat yang sama, ambang batas kecepatan sekitar 30 km / jam. Berat trailer kereta luncur adalah 70 ton.

Motor yang didorong dengan penggerak blower mempertahankan indikator daya maksimum 995 "kuda", dapat bekerja terus menerus setidaknya selama 24 jam. "Kharkovchanka" dilengkapi dengan bangunan berinsulasi tunggal, yang mencakup kompartemen kontrol, sistem perumahan dan kargo, dan kompartemen transmisi mesin. Peralatan semacam itu memungkinkan untuk melakukan transisi yang panjang, dengan kemungkinan melakukan pekerjaan perbaikan dengan berbagai kerumitan tanpa awak keluar. Meskipun ada beberapa kekurangan, mesin yang ditentukan terbukti sangat baik dalam kondisi kutub yang keras.

Traktor artileri ringan AT-L

Modifikasi ini adalah kendaraan ringan semi lapis baja yang dikenal sebagai "Komsomolets" (T-20). Teknik ini dikembangkan pada tahun 1936 di bawah kepemimpinan N. A. Astrov menggunakan blok dan rakitan tangki amfibi kecil T-38 dan truk GAZ-AA. Mobil itu mendapatkan popularitas di kalangan militer, dioperasikan selama Perang Patriotik Hebat untuk menarik senjata resimen dan anti-tankhowitzer.

Di bagian depan traktor ringan artileri terdapat kabin lapis baja, yang menyediakan ruang bagi mekanik dan komandan kru. Di belakang elemen ini adalah kompartemen mesin, dilindungi oleh kap yang diperkuat. Di atasnya ada dua kursi memanjang untuk enam awak.

Sistem track drive mencakup rantai penghubung kecil dengan engsel tipe terbuka, roda gigi lentera, empat track roller tunggal, dua analog penyangga roda idler, serta engkol tensioner. Suspensi konfigurasi dependen terdiri dari sepasang bogie penyeimbang dan pegas daun semi-elips.

Karakteristik utama dari traktor artileri AT-L:

• Panjang/lebar/tinggi - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Armor depan – hilang.
• Perlindungan samping - lembaran logam yang digulung setebal 7-10 mm.
• Kursi Kabin/Body – 2/6.
• Pembangkit listrik - 52 tenaga kuda, 2800 rpm.
• Jarak dengan trailer - 152 km.
• Batas kecepatan di jalan raya adalah 47 km/jam.
• Parameter berat - 3,46 ton (ditambah 2,5 ton trailer dengan kargo).
• Persenjataan - senapan mesin DT (7, 62 mm).

Traktor artileri sedang

Modifikasi yang ditentukan dibuat sesuai dengan skema klasik dengan penempatan unit daya di bagian depan di bawah kabin. Unit transmisi dan bintang penggerak mesin ulat menerima penempatan belakang. Mesin dirilis dengan kode 712, menunjukkan dirinya dengan baik dalam hal teknis danindikator kinerja. TTX:

• Berat trotoar tanpa beban - 1, 37 t.
• Jumlah kursi di kabin/badan - 7/10.
• Panjang/lebar/tinggi - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Dasar track roller – 2, 76 m.
• Trek – 1,9 m.
• Pembersihan jalan - 40 cm.
• Tekanan tanah - rata-rata 0,557 kg/cm²
• Jenis mesin - A-650 B-2.
• RPM - 1600 putaran per menit.
• Peringkat daya - 300 tenaga kuda.
• Kecepatan maksimum adalah 35 km/jam.
• Cadangan daya - 305 km.

Traktor artileri ATS didasarkan pada kerangka berbentuk kotak yang dilas. Ini terdiri dari sepasang tiang memanjang setinggi 30 cm dan empat elemen melintang (saluran baja dari bagian yang berbeda). Bagian bawah bagian dilindungi oleh palet bocor, dan ada bumper yang kuat di depan.

Mesin digerakkan oleh mesin diesel 12 silinder berbentuk V yang diproduksi oleh ChTZ. Itu ditandai B-54 atau A-172, adalah modifikasi "mesin" tangki yang diturunkan, dibedakan oleh keandalan dan peningkatan masa kerja. Pengoperasian normal pembangkit listrik dipastikan oleh sistem pelumasan bah kering, reservoir oli terpisah, dan radiator. Unit dapat berfungsi dengan distorsi longitudinal dan transversal yang signifikan, terlepas dari suhu udara luar. Sebagai jaring pengaman, digunakan silinder udara cadangan dengan campuran terkompresi, yang jumlahnya cukup untuk 6-7 peluncuran.

Traktor AT-C berhasil danaktif beroperasi di berbagai unit tentara tidak hanya di Uni Soviet, tetapi juga di Finlandia, Mesir. Tujuan utamanya adalah pangkalan untuk berbagai jenis instalasi tempur, termasuk BM-14. Ada versi dengan navigasi bawaan yang memungkinkan mesin digunakan sebagai surveyor topografi dan menentukan koordinat posisi menembak. Atas dasar traktor sedang, mesin peletakan trek OST, instalasi derek dengan kerekan, dan buldoser tentara dikembangkan. Juga dibangun atas dasar AT-C adalah kendaraan salju dan rawa, kendaraan Arktik dan kendaraan pendukung pada ban pneumatik.