Oli mobil: karakteristik dan jenisnya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Oli memainkan peran kunci dalam pengoperasian setiap mesin pembakaran internal. Ada berbagai jenis pelumas. Masing-masing dari mereka memiliki karakteristiknya sendiri. Oli mobil, sifat dan varietasnya - nanti di artikel kami.

Tipe

Ada tiga jenis utama oli otomotif:

• Musim panas. Karakteristik teknis oli motor jenis ini memungkinkan untuk memastikan pelumasan mekanisme SHKM yang andal pada suhu sekitar yang tinggi (dari 0 hingga +50 derajat).
• Musim dingin. Memiliki film yang kurang stabil. Namun, mereka memberikan start dingin yang meyakinkan pada mesin pada suhu di bawah 0 derajat, yang tidak dapat diatasi oleh analog musim panas.
• Sepanjang musim. Mereka memiliki karakteristik rata-rata. Tidak cocok untuk lingkungan yang keras.

Juga, karakteristik oli motor ditentukan oleh adanya sejumlah aditif. Mereka adalah:

• Anti-korosi.
• Deterjen.
• Antioksidan.
• Anti-pakaian.

Aditif ditambahkan ke minyak dasar. Tanpa mereka, produk tidak diperbolehkan untuk digunakan. Ada parameter penting lainnya. Tentang diaberikut akan kami jelaskan.

Viskositas

Ini adalah detail terpenting dalam klasifikasi oli otomotif. Perubahan viskositas menentukan kisaran suhu untuk aplikasi pelumas. Jadi, untuk start dingin pada suhu rendah, oli harus secair mungkin.

Ini akan memastikan poros engkol berputar dengan mudah dan cepat memompa pelumas melalui pompa melalui sistem. Pada suhu tinggi, viskositas rendah berbahaya, karena tidak mungkin mempertahankan tekanan optimal dalam sistem untuk menggosok bagian. Karakteristik minyak Castrol dan banyak lainnya ditentukan oleh klasifikasi SAE.

Apa ini?

Ini adalah singkatan dari Society of Automotive Engineers. SAE adalah standar internasional yang mengatur viskositas dan karakteristik lain dari oli motor. "ZIK" juga diklasifikasikan menurut skema ini.

Apa spesialisasinya? Menurut SAE, oli mesin dibuat untuk 5 kelas musim panas dan 6 musim dingin. Huruf W hadir dalam penunjukan yang terakhir. Kelas pertama mencakup produk yang ditandai dari 20 hingga 60. Yang kedua mencakup produk yang ditandai dari 0W hingga 25W.

Mari kita perhatikan contoh kecil menggunakan karakteristik oli motor 5W40. Digit pertama berarti produk ini cocok untuk penggunaan musim dingin. Semakin tinggi, semakin kental minyaknya. Gambar berikutnya (40) adalah indeks viskositas di lingkungan kerja. Semakin tinggi angkanya, semakin tinggi suhu di mana gemuk tidak kehilangan sifat-sifatnya.

Perhatikan

Banyak pengendara yang salah mengira bahwa angka kedua adalah parameter viskositas musim panas. Faktanya, suhu di dalam mesin sama sekali tidak ditambahkan ke suhu udara sekitar. Digit kedua menunjukkan ketahanan viskositas produk di lingkungan yang panas.

Universal

Banyak pengendara Rusia menggunakan oli seperti itu. Apakah mereka berbahaya bagi mesin? Saat mengoperasikan mobil di iklim sedang, itu tidak sama sekali, kata para ahli. Produk universal termasuk produk dengan viskositas 10W40. Karakteristik oli motor jenis ini memungkinkan start yang mulus pada suhu hingga -20 derajat Celcius. Sedangkan untuk operasi musim panas, pelumas semacam itu memberikan lapisan oli yang ulet pada suhu hingga 150 derajat Celcius. Pemanasan tinggi seperti itu bisa terjadi di area cincin piston mesin. Komponen unit daya yang tersisa jarang memanas di atas 100 derajat Celcius.

Jadi, jika termometer tidak turun di bawah -20 di musim dingin, minyak universal direkomendasikan untuk digunakan. Tapi viskositasnya tidak terlalu buruk. Saat membeli, penting juga untuk memutuskan jenis produk itu sendiri. Ada:

• Mineral.
• Semi-sintetik.
• Oli sintetis.

Apa fitur, kelebihan dan kekurangannya? Di bawah ini kami akan mempertimbangkan properti masing-masing produk secara terpisah.

Karakteristik minyak mineral

Produk ini praktis tidak ditemukan sekarang, karena propertinya sudah ketinggalan zaman. "Air mineral"terbuat dari hidrokarbon daur ulang. Titik didih produk adalah +300 derajat Celcius. Selama operasi, oli dengan cepat kehilangan sifat-sifatnya, dan karenanya membutuhkan penggantian setelah 5-7 ribu kilometer. Setelah periode ini, air mineral menjadi hitam dan sering terbakar.

Apa bahaya dari "air mineral" yang lama? Ini dapat menyebabkan endapan karbon di dalam mesin, yang tidak dapat dihilangkan oleh setiap flush. Satu-satunya kelebihan minyak ini adalah harganya yang murah. Ini hanya dapat digunakan pada truk tua dan VAZ hingga 2000. Biasanya Lukoil memproduksi oli motor seperti itu.

Karakteristik semi-sintetis

Produk ini memiliki spesifikasi yang lebih tinggi. Titik didihnya 400 derajat Celcius, jadwal penggantiannya dari 10 hingga 12 ribu kilometer. Produk ini merupakan campuran kimia dari produk minyak bumi dan aditif. Tidak memerlukan pembilasan saat mengganti.

Sintetis

Ini sudah menjadi campuran kimia yang lengkap. Oli sintetis memiliki rasio mineral dan buatan dalam rasio 1 banding 5. Titik didihnya 600 derajat Celcius. Untuk harga, produknya 2 kali lebih mahal dari air mineral. Untuk 1 liter yang termurah (dari Gazpromneft), Anda harus membayar 275 rubel. Namun, jadwal penggantian cukup besar - 20 ribu kilometer.

Di antara karakteristik khusus, perlu diperhatikan sifat pencucian minyak sintetis. Produk dengan sempurna membersihkan semua kotoran dan endapan dari mesin. Namun, tidak mungkin untuk tiba-tiba beralih ke sintetis dari air mineral. Sebagai perantara, Anda dapat menggunakan semi-sintetis. Jika tidak, produk akan menumpuk semua kotoran itu sendiri untuk4-5 ribu kilometer. Minyak tersebut tidak dapat digunakan lebih lanjut.

Perhatikan! Saat mengganti, filter oli baru dipasang. Itu harus memiliki katup bypass.

klasifikasi API

Ada satu standar lagi - API. Ini dikembangkan oleh American Petroleum Institute. Menurut klasifikasi ini, minyak dibagi menjadi beberapa kategori:

• S - untuk mesin bensin.
• C - untuk diesel.

Masing-masing, pada gilirannya, dibagi menjadi beberapa subkategori. Jadi, produk seri SF dirancang untuk mesin yang diproduksi pada periode tahun ke-80 hingga ke-89. SG - untuk mobil 89-93 tahun rilis. Untuk kendaraan 94-96 disarankan menggunakan produk SH.

Sejak tahun 1996, standar baru telah diadopsi - SJ. Tetapi untuk mobil modern, sifat oli ini tidak cukup. Dari tahun 2001 hingga hari ini, standar SL telah diadopsi di Amerika Serikat. Produk dari merek ini dicirikan oleh sumber daya yang cukup dan stabilitas yang lebih baik.

Di Rusia, klasifikasi ini tidak digunakan. Sebaliknya, mereka menggunakan standar SAE Eropa, yang telah kita bicarakan sebelumnya. Ini juga digunakan di pasar mobil Korea dan Jepang.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan jenis dan sifat oli otomotif. Seperti yang Anda lihat, di iklim sedang, produk segala cuaca dengan karakteristik viskositas 10W40 diperbolehkan. Untuk wilayah utara, oli harus memiliki viskositas 5W atau lebih rendah.