Cara memasang LED di lampu kabut dengan tangan Anda sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Saat ini, semua orang tahu tentang LED, karena digunakan di hampir setiap bidang kehidupan manusia. Ponsel, sumber cahaya, televisi - daftarnya tidak ada habisnya. Tampaknya teknologi ini muncul baru-baru ini, tetapi sejarahnya kembali sedikit lebih dari satu abad, tetapi lebih pada itu nanti. Sekarang bahkan industri otomotif telah mulai memperkenalkan LED ke dalam lampu kabut model modern untuk menyenangkan banyak pemilik.

fungsi PTF

Setiap pengendara berpengalaman, bagaimanapun, dan masih belum berpengalaman, sangat menyadari peran yang dimainkan oleh lampu kabut (PTF). Dalam kondisi tirai putih, lampu kepala standar tidak memenuhi tugasnya untuk memberikan visibilitas yang baik di jalan, dan ini semua karena fakta bahwa kabut adalah suspensi tetesan air yang tidak dapat ditembus oleh optik standar. Selain itu, cahaya dari lentera semacam itu hampir sepenuhnya dipantulkan dari tirai. Dengan demikian, seluruh dinding putih diperoleh, yang secara signifikan memperumitulasan.

Optik kabut memiliki spektrum emisi sendiri, mampu menembus dinding seperti itu. Selain itu, fluks bercahaya menyebar secara horizontal dan diarahkan ke bawah, yang memungkinkan untuk menerangi jalan dengan baik. Apakah mungkin untuk menempatkan LED di lampu kabut? Pertanyaan menarik yang perlu diperhatikan.

Kesalahan terbesar yang dilakukan banyak pengemudi

Berkenaan dengan PTF, sebagian besar pengemudi membuat kesalahan besar - penggunaan optik bukan untuk tujuan yang dimaksudkan. Selain itu, hal-hal bisa menjadi gila: pengemudi melengkapi kendaraan mereka dengan optik seperti itu dalam jumlah besar. Tidak jarang sedan memiliki lampu ini (4 atau lebih) di atapnya setiap saat.

Sementara itu, peraturan lalu lintas dengan jelas menyatakan bahwa menyalakan PTF hanya diperbolehkan pada hari yang gelap dan dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai (kabut, asap). Beberapa pengemudi menyalakannya alih-alih lampu rendah, yang juga merupakan pelanggaran berat terhadap peraturan lalu lintas.

Oleh karena itu, jangan lupa bahwa PTF hanyalah optik tambahan, meskipun beberapa pemilik berhasil mengubah lampu kabut menjadi LED. Tentu saja, tidak mungkin untuk sepenuhnya meninggalkan mereka, karena dalam keadaan tertentu mereka banyak membantu. Keuntungan utama mereka dari sudut pandang konstruktif terletak pada reflektor dan diffuser khusus. Belum ada yang seperti itu di manapun di optik lain.

Kelihatannya paradoks, bagaimanapun juga kabutnyalampu mengkonsumsi energi paling banyak, memberikan fluks bercahaya yang kuat, yang secara signifikan lebih terang daripada pencahayaan sinar rendah. Dalam peraturan lalu lintas modern tidak ada instruksi mengenai skema warna fluks bercahaya PTF. Karena itu, berbagai produsen sedang bereksperimen.

Sedikit sejarah

Kembali ke topik memasang LED H11 di lampu kabut, ada baiknya memutar ulang beberapa dekade yang lalu dan mencari tahu bagaimana semuanya dimulai. 1907 Sebuah laboratorium tempat salah satu teknisi radio terkenal, Guglielmo Marconi, menghabiskan waktu kerjanya. Dialah yang memperhatikan efek pancaran semikonduktor, yang kemudian disebut electroluminescence. Hampir seketika, sebuah artikel tentang topik ini muncul di salah satu jurnal ilmiah, tetapi diabaikan.

Di wilayah Uni Soviet, 20 tahun kemudian, ilmuwan lain, Oleg Vladimirovich Losev, juga menemukan hal serupa. Dia sedang meneliti kristal silikon karbida yang bersinar ketika arus melewatinya. Selanjutnya, efeknya menerima nama jenius - cahaya Losev, dan penulisnya memperoleh paten. Namun, penemunya tidak dapat mengetahui sifat dari cahaya ini.

Jawaban datang kemudian

Jauh sebelum pengemudi mulai memasang LED H11 di lampu kabut mobil mereka, hampir pada pertengahan abad ke-20, teori p-n junction diciptakan sehubungan dengan semikonduktor. Berdasarkan ini, pada tahun 1947 transistor pertama ditemukan, yang hingga hari ini tetap menjadi elemen teknik radio yang tidak berubah. Cahaya muncul ketika partikel bermuatan melewati batas yang terdiri dari duaelemen semikonduktor yang berbeda. Dan tempat kontak kedua kristal inilah yang bersinar, yang akhirnya membentuk semacam sandwich.

Seluruh kesulitan adalah dalam produksi semikonduktor dari struktur yang dibutuhkan. Dan kendala ini tidak bisa diatasi untuk waktu yang lama. Baru pada tahun 1955 penelitian dimahkotai dengan kesuksesan. Dioda pertama diperoleh oleh General Electric, meskipun tidak semuanya begitu sederhana di sini, karena perkembangan serupa juga dilakukan di berbagai negara di dunia. Tapi ini belum LED H11 di lampu kabut mobil modern yang umum saat ini.

Nichia membuat terobosan revolusioner pada tahun 1995 dengan memperkenalkan LED ultra-terang, yang merupakan sumber cahaya lengkap. Sejak saat itu, pengembangan perangkat cahaya semikonduktor telah dimulai. Dan seperti yang dicatat oleh banyak ahli, sumber cahaya baru dapat sepenuhnya menggantikan rekan tradisional dalam waktu dekat.

Pilihan fitur lampu

Sampel pertama LED mahal - harga satu salinan seperti itu pada tahun 1968 adalah $200! Biaya menurun secara bertahap, dan untuk beberapa waktu tidak ada yang bisa membayangkan bahwa sumber cahaya seperti itu akan menjadi pesaing utama dalam kaitannya dengan lampu pijar. Dan kami tidak membicarakan mobil sama sekali. Sekarang, banyak pengendara dihadapkan pada pilihan yang sulit untuk membeli LED di lampu kabut untuk mobil mereka.

Di pasaran Anda dapat menemukan berbagai macam optik otomotif menggunakandioda yang berbeda dalam sejumlah parameter:

• bentuk;
• dimensi;
• materi;
• bayangan keluaran cahaya.

Ada juga banyak produsen, tetapi hanya perusahaan tepercaya yang harus diutamakan. Adapun bentuk, di pasar modern PTF disajikan dalam bentuk lingkaran, persegi panjang, oval, persegi.

Tidak ada fitur yang berguna di sini kecuali untuk estetika. Oleh karena itu, pilihannya hanya bergantung pada kebutuhan dan selera pengendara.

Poin penting lainnya

Seperti disebutkan di atas, fluks bercahaya dapat memiliki warna yang berbeda:

• putih;
• biru;
• merah;
• kuning.

Di sini Anda tidak hanya harus memikirkan preferensi pribadi, tetapi juga tentang pengguna jalan lainnya. Misalnya, LED H3 dalam lampu kabut biru dan putih akan membutakan pengemudi yang datang, yang tidak baik untuk siapa pun, karena tidak hanya keselamatan pribadi yang bergantung pada ini. Oleh karena itu, lebih baik membeli optik dengan warna kuning.

Popularitas tak terbantahkan

Meskipun berbagai PTF, yang diwakili oleh produk LED, halogen, xenon, yang pertama berada di puncak popularitas. Dan semua karena beberapa keuntungan yang tak terbantahkan. Dan keuntungan utamanya adalah LED memancarkan lebih banyak cahaya per watt jika dibandingkan dengan lampu pijar standar. Selain itu, praktis tidak ada pemanas.

Ini memungkinkan Anda untuk mengkonsumsi lebih sedikit energi, masing-masing, dan masa pakai meningkat secara nyata. Diyakini bahwa saat menggunakan lampu kabut dengan LED, Anda dapat menghemat bahan bakar, meskipun tidak sebanyak yang kita inginkan. Selain itu, fluks bercahaya maksimum terbentuk dengan sangat cepat, karena tidak perlu penyalaan, yang tidak dimiliki beberapa lampu. Dan jika kita bandingkan dengan xenon, maka LED tidak dapat membutakan pengemudi mobil yang melaju.

Kelebihan besar lainnya

Ada baiknya menyoroti keunggulan penting lainnya yang sangat menonjolkan LED dan menonjolkannya. Karena tidak memiliki filamen, mereka sangat tahan terhadap berbagai jenis getaran, yang tidak dapat dihindari saat mengemudi.

Karena berbagai macam warna, LED adalah pilihan yang bagus untuk memberikan tampilan asli pada mobil. Semacam tuning tanpa intervensi yang signifikan.

LED di lampu kabut itu sendiri dicirikan oleh ukurannya yang kecil, yang memungkinkannya untuk beradaptasi dengan desain kendaraan apa pun. Namun sayangnya, ada satu kekurangan yang akan dibahas di bawah ini.

Kekurangan LED

Kelemahan utama lampu LED adalah biayanya yang tinggi. Kelemahan lain adalah kurangnya kecerahan - hanya 700 lm, sedangkan indikator minimum untuk lampu harus 1000 lm. Hanya dalam hal ini dimungkinkan untuk memberikan visibilitas jalan raya yang diperlukankondisi visibilitas rendah. Dan seperti yang Anda lihat, lampu LED tidak memenuhi kondisi yang diperlukan, dan oleh karena itu xenon masih memimpin di antara analog lainnya. Tetapi cahaya yang terlalu terang tidak selalu baik untuk penyebabnya. Dan bukanlah suatu kebetulan bahwa penggunaan lampu seperti itu diperbolehkan dengan beberapa syarat dari undang-undang.

Kekurangan ini harus Anda ketahui sebelum memutuskan untuk memasang LED di fog lamp dengan tangan Anda sendiri.

Menginstal PTF

Tidak ada perbedaan mendasar mengenai pemasangan PTF. Anda hanya dapat melihat bahwa paling mudah memasang LED di optik berbentuk bulat standar. Jika lampu depan dalam kondisi yang sangat baik, maka dibutuhkan banyak kesabaran untuk menemukan opsi yang cocok tanpa perubahan besar.

Juga perlu diperhatikan bahwa PTF, apa pun desainnya, digunakan bersama dengan lampu parkir mobil. Tetapi sangat tidak disarankan untuk menghubungkannya ke kunci kontak menggunakan tombol remote terpisah.

Pada beberapa mobil, lampu kabut tidak dipasang sama sekali, hal ini sering dijumpai pada kendaraan domestik. Oleh karena itu, banyak pengemudi mencoba memperbaiki situasi ini dengan memasang LED di lampu kabut sendiri.

Tetapi pada saat yang sama, perlu untuk mematuhi persyaratan tertentu, jika tidak, Anda tidak dapat menghindari hukuman dari polisi lalu lintas. Artinya, lampu depan harus berada pada ketinggian 250 mm dari tanah (tidak kurang), dan ke posisi lampu terdekat.tidak boleh lebih dari 400 mm.

Untuk skema koneksi LED, sepenuhnya sama dengan kasus lampu kabut standar.

Hyundai Solaris

Seperti disebutkan di atas, lebih mudah untuk menempatkan LED di optik standar bulat, tetapi pemilik Hyundai Solaris memiliki situasi sebaliknya. Dalam hal ini, Anda harus menghindar. Tetapi pengrajin menemukan solusi yang baik - memasang lampu kabut LED di mobil ini.

Untuk ini Anda akan membutuhkan:

• base H27 (2 pcs.);
• bolpoin segi enam biasa (2 pcs);
• Strip LED (1 meter).

Juga, Anda tidak dapat melakukannya tanpa solder, asam solder dan besi solder itu sendiri. Seluruh prosedur untuk memasang LED di foglight Solaris sederhana, dan dapat dijelaskan dalam beberapa kata.

Untuk memulainya, potong 6 buah masing-masing 50 mm dari selotip biasa. Potongan dengan panjang sekitar 65 mm dipotong dari pulpen. Sepotong selotip harus direkatkan ke setiap wajah, dan kemudian disolder bersama secara paralel. Struktur yang dihasilkan kemudian dilekatkan ke alas dengan lem dan disolder ke kontak alas. Sebelum memasang lampu yang dihasilkan di lampu depan, lebih baik untuk memeriksa kinerjanya. Jika semuanya beres, Anda dapat melanjutkan ke pemasangan langsung PTF LED dengan aman.

Anda tentu saja dapat membeli opsi yang sudah jadi dan tidak mengganggu diri sendiri dengan pekerjaan yang tidak perlu. Namun, itu semua tergantung pada anggaran keluarga, karena biaya lampu kabut LED mulai dari sekitar 5 ribu rubel. Oleh karena itu, untukUntuk beberapa driver, DIY adalah pilihan terbaik.

Opini publik

Jika ada yang meragukan penggunaan LED di PTF, Anda dapat mengunjungi beberapa forum tentang otomotif.

Mempelajari banyak ulasan tentang LED di lampu kabut, Anda dapat mengetahui, misalnya, jenis sumber pencahayaan apa yang terbaik untuk dibeli, karena pasar dibanjiri berbagai palsu yang gagal hampir keesokan harinya.

Pada saat yang sama, seperti yang sering terjadi, ada pendukung alternatif yang baik dalam menghadapi LED dan lawan mereka. Banyak pengemudi mencatat bahwa fluks bercahaya tidak lebih buruk daripada dari lampu xenon. Yang lain, sebaliknya, tidak melihat perbedaannya, karena, menurut mereka, dioda bersinar tidak jauh lebih baik daripada lampu halogen yang sama.

Tapi ini selalu terjadi: seseorang dibiarkan kecewa, sementara yang lain melihat semua manfaatnya. Mungkin semuanya ada dalam beberapa seluk-beluk perangkat lampu depan atau faktor lainnya. Bagaimanapun, sebagian besar pengemudi telah berhasil menghargai semua kelezatan pencahayaan LED dalam kondisi berkabut. Dan banyak pengendara yang puas.