Baterai "Katoda": ulasan dan deskripsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Baterai mobil "Katoda" (ulasan dari pengendara mencatat bahwa perangkat menahan daya untuk waktu yang lama, dan dengan itu Anda dapat dengan mudah menyalakan mobil kapan saja, termasuk di musim dingin) sangat diperlukan untuk kelancaran operasi kendaraan. Perangkat ini dapat diandalkan, berkualitas tinggi, dan dibuat menggunakan teknologi paling modern.

Tentang Kathod

Sejarah perusahaan dimulai pada tahun 1994, saat itulah baterai merek "Kathod" mulai muncul di rak-rak toko. Ulasan pemilik mobil tentang mereka sangat berbeda. Beberapa benar-benar puas dengan pengoperasian perangkat, harganya, kualitasnya. Yang lain mencatat bahwa perangkat cepat kehabisan daya, tidak praktis, dan tidak cocok untuk musim dingin.

Baterai seri Kathod XT diproduksi di Serbia di pabrik Black Horse. Jenis produk ini berbeda secara signifikan dari perangkat serupa. Perangkat telah meningkatkan karakteristik teknis. Tahan terhadap beban panas dan getaran yang tinggi. Tidak dilayani DIN.

Kantor pusat perusahaan terletak di St. Petersburg. Di pasar di St. Petersburg, pangsa baterai "Katod" adalah 35%, di Moskow dan wilayah Moskow - 13%.

Perusahaan ini memiliki jaringan toko ritel di Rusia. Tidak hanya memproduksi baterai, tetapi juga merupakan perwakilan dealer utama di Rusia. Itu bergerak dalam penyediaan baterai perusahaan asing terkenal, oli otomotif, pengisi daya dan perangkat diagnostik, starter dan generator, cairan khusus dan kosmetik mobil. Perusahaan "Kathod" menerima baterai bekas.

Perusahaan ini memiliki toko perusahaan dagang sendiri di kota-kota besar Rusia seperti:

• Tomsk.
• Novosibirsk.
• Kemerovo.
• Sverdlovsk.
• Berdsk.

Staf toko Kathod siap menawarkan tidak hanya baterai berkualitas tinggi berteknologi tinggi dari produsen terkemuka dunia, tetapi juga saran profesional gratis, bantuan dalam memasang perangkat di mobil.

Deskripsi baterai

Baterai "Katoda" (ulasan beberapa orang mencatat bahwa perangkat memiliki daya yang lemah dan tidak cocok untuk setiap mobil) termasuk dalam kelas perawatan rendah. Arus start dingin menurut EN adalah 780 A. Kapasitas pengenalnya adalah 132 A / jam, tegangannya 12 V. Perangkat ini memiliki empat opsi polaritas. Parameter perangkat 512x186x218 mm. Berat - sekitar 15 kg. Mesin dijamin selama dua tahun.

Suku cadang untuk baterai "Katoda", kecuali untuk seri XT (diproduksi di Serbia), dibuat di Korea Selatan, dan kontrol kualitas produksipergi ke St. Petersburg.

Plat kisi mesin dibuat menggunakan teknologi hybrid khusus. Elektroda negatif terbuat dari paduan timbal-kalsium, dan bagian positif terbuat dari bahan antimon rendah.

Baterai dapat disimpan tanpa diisi ulang selama sekitar enam bulan. Perangkat ini dilengkapi dengan pegangan yang nyaman untuk transportasi dan pengangkutan, dan semua terminal tebal dan dilengkapi dengan tutup pelindung. Baterai memiliki spesifikasi standar dan merupakan tipe "hybrid".

Perangkat Cathode XT menampilkan susunan elektroda cor. Mereka dibuat menggunakan teknik pengecoran kontinu gravitasi. Peralatan dengan kisi-kisi seperti itu lebih mahal daripada yang berlubang. Kisi-kisi yang dibentuk memperpanjang umur produk. Buatlah karakteristik teknis yang lebih baik. Tingkatkan keandalan baterai.

Tentang rangkaian produk "Katoda"

Saluran baterai Katoda memiliki jangkauan yang sangat luas. Perangkat dalam seri ini berbeda satu sama lain:

• kapasitas;
• mulai saat ini;
• dimensi;
• polaritas;
• metode pengikatan.

Ulasan baterai "Katoda" dicirikan sebagai dapat diandalkan dan terjangkau. Perangkat yang paling terkenal di baris ini adalah: "Katoda Start Ekstra", "Katoda XT 6CT-55A", "Katoda XT 6CT-60A".

Baterai "Start Ekstra Katoda"

Baterai ini lebih tahan terhadap panas dan getaran dibandingkan produk lain dari merek ini. Tidak dilayani oleh standarDIN.

Baterai "Cathode Extra Start" (ulasan mencatat bahwa perangkat cepat habis di musim dingin) dilengkapi dengan kisi-kisi gips dari mana elektroda dibuat. Elektroda positif dibuat dari pengecoran gravitasi dari bahan antimon rendah, dan elektroda negatif dibuat menggunakan teknik pengecoran kontinu dari timbal kalsium. Komposisi unsur yang demikian mencegah terjadinya proses sulfonasi.

Kisi-kisi cetakan yang dibuat menggunakan teknologi hibrida memiliki banyak kualitas positif. Diantaranya - meningkatkan karakteristik listrik baterai, sifat kualitasnya, keandalan dan ketahanan korosi. Memperpanjang umur perangkat. Peringatan baterai lemah. Mengurangi hingga persentase minimum penguapan elektrolit. Menggunakan lebih sedikit air dan mengurangi self-discharge.

Karakteristik kualitatif baterai menunjukkan bahwa baterai dapat berfungsi pada suhu di bawah nol derajat. Karena adanya wadah kedap udara, hidrolisis praktis tidak ada dalam peralatan. Oleh karena itu, baterai tidak perlu dirawat dan tidak perlu ditambahkan elektrolit dan air.

Teknologi pembuatan baterai meminimalkan biaya pembuatan baterai. Pada saat yang sama, perangkat tidak hanya tidak kalah dalam hal karakteristik teknisnya, tetapi juga sepenuhnya memenuhi standar kualitas Eropa EN 50342.

Perangkat ini memiliki kapasitas 62 Ah. Arus awalnya sekitar 580 A. Polaritas perangkat adalah nol. Tegangan - 12 V. Dimensi baterai 242x175x190 mm. Berat perangkat adalah 15,3 kg. Pengancingmengacu pada tipe B13.

Selain semua kualitas positif di atas, baterai memiliki harga yang sangat wajar dan dilengkapi dengan pegangan yang nyaman untuk memindahkan perangkat.

Baterai dirancang untuk mobil dengan perpindahan sedang dan kecil. Ini dapat digunakan baik di mobil domestik maupun di mobil asing. Dirancang untuk kendaraan dengan konsumsi energi rata-rata. Pada mobil seperti itu, baterai mampu mengatur daya optimal dan kondisi paling nyaman untuk bergerak.

Perangkat ini dapat dibeli seharga tiga ribu rubel.

Baterai "Katoda" 55 Ah

Baterai "Katoda" 55 A/h tidak kalah luas dari pendahulunya. Produk ini ditujukan untuk kendaraan yang sudah beroperasi dan untuk kendaraan dengan tingkat konsumsi energi rata-rata. Dibuat di Serbia. Kapasitas perangkat adalah 55 A / jam. Perangkat ini dicirikan oleh arus pengguliran dingin yang tinggi, yang setara dengan 480 A. Ini memiliki biaya yang dapat diterima dan karakteristik awal yang baik.

Parameter perangkat: 242x175x195 mm. Beratnya 13,2 kg. Polaritasnya lurus. Harganya dapat bervariasi dari 2500 hingga 3000 rubel.

Baterai "Katoda" 60 Ah

Perangkat ini diproduksi di pabrik SOMBOR, yang terletak di Serbia. Dilengkapi dengan pelat teknologi hibrid modern berteknologi tinggi.

Kapasitas baterai katoda - 60 Ah. Arus awal adalah 540 A. Suhu minimum di mana perangkat dapat beroperasi adalahadalah -18°C.

Jika di musim dingin mesin dihidupkan 3 atau 4 kali, baterai akan mengisi ulang sendiri dari genset kendaraan hingga 80%. Jika sudah banyak upaya untuk menghidupkan mobil, maka baterai harus diisi ulang menggunakan perangkat eksternal.

Dalam kasus pemakaian darurat perangkat, pengisian dari luar juga diperlukan. Selama pengisian, harus ada arus yang sesuai dengan 0,1 dari kapasitas baterai 6 A. Indikator ini ditentukan oleh indikator pengisian.

Baterai "Katoda" (60 Ah) dicirikan oleh ketahanan terhadap efek termal dan getaran. Terbuat dari kisi-kisi cor. Elektroda positif terbuat dari pengecoran gravitasi, sedangkan sel bermuatan negatif terbuat dari pengecoran kontinu. Perangkat ini dapat diandalkan dan bertahan lama. Ini dijamin selama dua tahun sejak tanggal penjualan.

Parameter perangkat: 242x175x190 mm, berat produk - 14 kg. Polaritasnya lurus. Biayanya berfluktuasi sekitar tiga ribu rubel.

Cara memasang baterai di mobil

Baterai "Katoda" dapat dipasang di mobil dengan tiga cara. Dalam kasus pertama, perangkat dipasang langsung di bawah kap. Itu, jika perlu, dapat dengan mudah dikeluarkan dari mobil dan diisi dengan perangkat eksternal. Dalam kasus kedua, perangkat dipasang di bawah elemen struktural mesin dan untuk mencapainya, Anda perlu melepas beberapa bagian. Ini adalah penutup pelindung motor, saluran udara atau pelindung pelindung baterai.

Kasus ketiga menyangkut mesin tertentu,di mana baterai berada di tempat yang sulit dijangkau. Di sini, alat khusus diperlukan untuk membongkar. Pengaturan ini dikatakan sangat kompleks. Baterai dapat ditempatkan tidak hanya di bawah kap, tetapi juga di bawah kursi pengemudi atau di kompartemen bagasi. Merek mobil tersebut antara lain BMW E60, Audi A6, Citroen C4, Ford Focus 2, Volvo XC90 dan lain-lain. Biasanya, pemasangan baterai seperti itu tidak dilakukan sendiri, tetapi melibatkan pekerjaan spesialis.

Fitur baterai "Katoda"

Baterai mobil katoda memiliki fitur desain tertentu yang membedakan perangkat ini dari baterai lain jenis ini.

Pertama-tama, perangkat ini dapat diandalkan dan disesuaikan secara maksimal dengan kondisi Rusia. Perangkat ini memiliki kekuatan mekanis, yang disediakan oleh pelat yang terbuat dari polimer yang sangat tahan lama. Tahan tidak hanya terhadap getaran yang kuat, tetapi juga terhadap suhu tinggi. Mampu menahan suhu rendah hingga -18°C.

Kisi baterai dibuat menggunakan teknologi pengecoran khusus yang memungkinkan Anda memberi baterai hampir semua bentuk. Akibatnya, bentuk perangkat khusus dikembangkan, yang bertujuan untuk meningkatkan kekuatan tempat-tempat yang sangat rentan terhadap korosi. Perangkat dibuat tanpa sudut tajam, yang juga menjamin integritas pemisah. Mengurangi risiko korsleting selama pengoperasian baterai. Meningkatkan interaksi dengan massa aktif.

Setiap pelat baterai memiliki perlindungan khusus berupapemisah amplop elastis yang terbuat dari polietilen berpori. Fitur ini membuat perangkat lebih andal dan meningkatkan masa pakainya. Mencegah hubungan pendek antara pelat dengan polaritas yang berbeda. Memungkinkan elektrolit mengalir dengan bebas. Mengurangi gaya hambatan di dalam baterai.

Penutup baterai dilengkapi dengan outlet gas sentral dengan sistem labirin dan arester api built-in dengan sistem filter. Dengan demikian, kehilangan air oleh baterai berkurang, dan korosi yang disebabkan oleh uap elektrolit tidak terbentuk di lokasi pemasangan perangkat. Selain itu, berkat sistem labirin, kemungkinan penyalaan campuran gas dari percikan eksternal di dalam wadah baterai sama sekali tidak termasuk.

Aki mobil "Katoda" dilengkapi dengan elektroda yang terbuat dari timbal, yang dicampur dengan kalsium. Bahan ini memiliki kekuatan khusus dan ketahanan terhadap korosi.

Baterai “Katoda” dilengkapi dengan penutup wadah khusus. Mereka dicirikan tidak hanya oleh sistem perangkap labirin, tetapi juga bertanggung jawab atas kembalinya uap penguapan yang dilepaskan dari elektrolit air. Fitur perangkat ini secara signifikan mengurangi tingkat self-discharge. Memberikan konsumsi air yang rendah saat direbus secara alami.

Perangkat ini aman digunakan. Penutup baterai memiliki outlet gas sentral, serta arester api dengan filter. Karena itu, di tempat-tempat di mana baterai "Katoda" dipasang, korosi tidak terjadi, yang sering terbentuk sebagai akibat dari paparan uap elektrolit.

Selain itu, aki mobil memilikiharga yang wajar, dapat dibeli di hampir semua toko perlengkapan mobil.

Review dari pengendara positif

Perangkat merek Kathod memiliki ulasan positif dan negatif.

Pendapat positif konsumen mengatakan bahwa baterai "Extra Start Cathode" dan analognya dibedakan oleh harga yang terjangkau, mereka berfungsi untuk waktu yang lama, andal dan praktis untuk digunakan. Tidak memerlukan perawatan tambahan. Selama pengoperasian perangkat, tidak perlu menambahkan elektrolit atau air ke dalamnya. Beberapa mencatat bahwa perangkat berfungsi dengan baik bahkan dalam cuaca dingin. Orang-orang juga menunjukkan bahwa perangkat memiliki arus awal yang baik dan tingkat self-discharge yang rendah.

Banyak pengguna mengklaim bahwa ini adalah baterai standar biasa yang dapat bertahan hingga lima tahun. Mudah dipasang di mobil dan dibongkar. Review 2015 Baterai katoda adalah salah satu sarana yang paling dapat diandalkan. Bandingkan dengan merek yang lebih mahal. Mereka mencatat bahwa perangkat tidak hanya tidak kalah dari mereka, tetapi dalam beberapa kasus ia menang secara signifikan.

Ulasan negatif

Baterai "Kathode Extra Start" juga memiliki ulasan negatif. Orang-orang ini mengatakan bahwa baterai cepat habis. Terbuat dari bahan yang murah. Pengemudi menunjukkan bahwa penutup perangkat sulit dibuka, dan colokan dapat macet atau putus. Beberapa orang mengatakan bahwa saat mengoperasikan mobil, elektrolit dapat mengenai kulit dan menyebabkan iritasi atau luka bakar.

Banyak pengendara yang tidak sukakurangnya indikator pengisian daya baterai dan aditif khusus yang terbuat dari perak dan kalsium, yang memungkinkan perangkat dioperasikan dalam cuaca beku apa pun.

Pengguna juga mencatat bahwa dalam cuaca dingin, perangkat cepat kehilangan dayanya, dan mobil tidak dapat dihidupkan dengan baik. Beberapa pengemudi membawa pulang baterai ini selama musim dingin sehingga tidak habis dalam semalam, dan mereka dapat mulai bekerja tanpa masalah di pagi hari. Orang-orang ini tidak menyarankan meninggalkan baterai di dalam mobil dalam keadaan dingin.

Beberapa ulasan tentang baterai Extra Start Cathode mencatat umur pendek unit. Kerusakan konstan saat mengisi daya. Baterai lemah dalam cuaca dingin. Mereka mengklaim bahwa perangkatnya lemah dan terlepas dari pengoperasian wiper, kipas angin, dan dari menyalakan balok yang dicelupkan ke dalam mobil.

Pengendara juga mencatat oksidasi perangkat pada dan di bawah prangko, dan di musim dingin es membeku di antara pelat dan baterai menjadi non-konduktif.

Ada orang yang menunjukkan bahwa baterai Katoda memiliki persentase pengembalian dan penolakan tertinggi. Mereka mencatat bahwa dengan harga ini Anda bisa mendapatkan baterai yang lebih baik.