SMZ "wanita cacat": ikhtisar, spesifikasi. SMZ S-3D. SMZ S-3A

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Ini adalah gerbong bermotor roda empat dengan dua tempat duduk, yang diproduksi di pabrik mobil Serpukhov di Uni Republik Sosialis Soviet. Panjangnya sedikit kurang dari tiga meter, dan tenaga mesinnya hanya delapan belas tenaga kuda. Sebuah kendaraan dengan berat lebih dari 500 kg dapat melaju hingga enam puluh kilometer per jam di jalan umum, yang pada saat itu sangat cepat. Ini menjadi pengganti gerbong bermotor S-ZAM yang dirilis pada tahun 1970.

Ukuran

Panjang gerbong bermotor ini sekitar 2 meter 60 sentimeter, tetapi karena bodinya terbuat dari logam dan mobilnya kompak, beratnya sekitar enam ratus kilogram dan bisa sama dengan mesin seperti Trabant, yang beratnya 620 kilogram, "Okoy", yang berat tepiannya juga sama dengan 620 kilogram, dan "Zaporozhets", yang massanya 640 kilogram.

Mesin

Motornya bermesin dua langkah, darimodel sepeda motor "Izh Planeta-3", yang memiliki pendingin udara paksa. Namun, dia, tentu saja, cukup lemah untuk mesin yang relatif berat seperti itu. Mesin dua langkah seperti itu memiliki kelemahan besar - konsumsi bahan bakar. Itu cukup besar, mengingat itu pasti sangat kecil. Namun, pada saat itu harga bahan bakar masih kecil, oleh karena itu, ini tidak memasukkan "penyandang cacat" ke dalam biaya besar pemilik SMZ. Namun, mesinnya memiliki kekhasan: membutuhkan banyak oli, yang sudah memberi biaya tambahan. Juga pada masa itu tidak ada fungsi menunjukkan bahan bakar di dalam tangki, dan karena itu bensin dituangkan "dengan mata". Dan ini menyebabkan fakta bahwa mesin lebih aus. Oleh karena itu, cukup sering mereka mogok pada tanda jarak tempuh tidak lebih dari seratus ribu.

Gearbox

Transmisi di SMZ "tidak valid" terdiri dari roda gigi utama dengan diferensial dan dua poros gandar, serta penggerak rantai dari mesin ke sana. Dia memiliki gigi mundur, dan ini memberi kereta bermotor bukan hanya satu, tetapi bahkan empat gigi mundur.

Meskipun penampilannya sangat tidak dapat dipahami dan unik, kereta bermotor memiliki sejumlah solusi teknik yang tidak biasa pada saat itu: suspensi independen dari ketiga roda. Ubah kemudi, buat penggerak kabel kopling - semua ini sangat unik pada masa itu, dan inilah yang membuat mobil berbeda dari yang lain. Dan khususnya dalam praktik membangun "perempuan cacat" bagi dunia, ini adalah sesuatu yang sama sekali baru.

Karena mesinnya di belakang, pedal kakitelah diganti dengan pegangan. Ada banyak ruang kaki untuk pengemudi di kabin saat pedal dilepas. Dan itu merupakan nilai plus bagi orang lumpuh.

Permeabilitas

Mobil bergerak tanpa kesulitan di atas pasir dan aspal yang pecah, melewati semua gundukan dan hampir tidak selip. Ini dicapai karena fakta bahwa mobil itu memiliki berat sekitar lima ratus atau enam ratus kilogram. Dan juga karena jarak sumbu rodanya pendek, dan suspensinya independen. Kerugian terbesar adalah mengemudi di salju, karena di sana kendaraan mudah selip, dan tidak mudah untuk keluar jika Anda terjebak. Namun, beberapa pemilik SMZ "tidak valid" menggunakan pelek yang diperluas pada roda, tetapi pada saat yang sama, masa pakai ban berkurang, karena lebih aus. Tapi kontak dengan jalan lebih kuat, jadi di wilayah utara Uni Republik Sosialis Soviet, itu banyak membantu.

Operasi

Ya, menurut ulasan pemilik SMZ C3A, mobilnya sangat bersahaja, tidak membutuhkan pengeluaran yang besar. Namun, titik terlemahnya adalah musim dingin, ketika pompa bahan bakar membeku dan mesin mati saat mengemudi. Selebihnya mobil cukup bagus, tidak pernah rusak.

Bisakah saya membeli kereta dorong bermotor hari ini?

Saat ini, mobil ini sangat langka, dan tidak ada pilihan untuk membeli kursi roda di situs yang menjual mobil bekas, karena jumlahnya sangat sedikit.

Namun, ada beberapa opsi, misalnya, di ibu kota Rusia, di mana sebuah mobil berharga sekitar lima ratus ribuRubel Rusia. Mobil telah sepenuhnya dipulihkan dan merupakan salinan untuk koleksi. Kereta dorong bermotor biasa dapat ditemukan dengan harga enam hingga dua puluh ribu rubel Rusia di berbagai kota, tetapi kemungkinan besar tidak lagi bergerak. Oleh karena itu, mereka membeli "lampu berkedip yang dinonaktifkan" sekarang hanya untuk memori.

Fitur

Beberapa dekade yang lalu, kendaraan penyandang cacat yang sangat tidak biasa ini hanya dapat dilihat di provinsi-provinsi terpencil di Uni Republik Sosialis Soviet. "Invalidka" adalah nama panggilan yang diberikan untuk SMZ S-3D. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu cukup kecil, dan juga meskipun penampilannya sederhana dan tidak bergengsi, itu berfungsi sebagai mobil yang sangat andal yang diproduksi oleh Pabrik Otomotif Serpukhov. Mesin seperti itu pertama kali diproduksi pada tahun 1952. Setelah akhir produksi SMZ, C3A datang untuk menggantikannya - "morgunovka", dengan bodi terbuka. Dan perbedaan yang paling penting dari kereta dorong bermotor yang lama adalah sudah memiliki empat roda.

Mereka disajikan dengan banyak persyaratan yang tidak diterapkan, sehingga mobil itu tidak populer, dan Pabrik Mobil Serpukhov yang sudah berusia enam puluhan abad terakhir mulai mengembangkan kursi roda baru untuk orang-orang. C3A memiliki banyak inkonsistensi teknis, karena itu, orang cacat tidak dapat mengendarai mobil seperti itu sama sekali. Perlu dicatat bahwa insinyur dan spesialis terkenal dari perusahaan ZIL, MZMA dan NAMI berpartisipasi dalam fase konstruksi. Ketika versi pertama SMZ-NAMI-086 dirilis, itu tidakditerbitkan, tetapi produksi pembuatan "blinker" legendaris dilanjutkan. SMZ S-3D beruntung karena dijual sama sekali.

Motor dari sepeda motor SMZ tidak dilengkapi dengan sistem pendingin sendiri, oleh karena itu tidak ada kompor di dalam gerbong bermotor, dan sangat dingin untuk dikendarai di musim dingin. Ada alternatif, sesuatu seperti pemanas, tetapi agak lemah, tetapi dimungkinkan untuk mengaturnya dan membuat interior mobil sedikit lebih hangat. SMZ S3D "tidak valid" tidak bersinar dengan karakteristik teknis, tetapi ini tidak diperlukan pada saat itu.

Juga, terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu memiliki mesin satu silinder, desain mobil dan konstruksinya berada pada level yang cukup tinggi. Suspensi depan digabungkan dengan roda kemudi menjadi satu unit, dan ini memberikan penanganan yang lebih baik. Dan juga penggerak remnya hidrolik, sangat efektif. SMZ C3A adalah mobil yang bagus untuk difabel.

Performa dinamis dan kecepatan di SMZ sangat buruk, karena mesin dari sepeda motor 12 hp tidak dapat mengatasi hal ini. Dengan. Ini tidak cukup untuk lima ratus kilogram logam. Dengan pengemudi dan penumpang, mobil ini melaju dengan kecepatan maksimum 55 kilometer per jam di jalan umum. Ini menciptakan lebih sedikit kecelakaan dan kecelakaan lalu lintas di jalan-jalan Uni Republik Sosialis Soviet. Tuning "tidak valid", dengan demikian, tidak ada.

Pesaing

Sudah di akhir tahun enam puluhan, desainer dan insinyur mulai mengerjakangerbong bermotor dengan indeks SMZ S-3D. Mereka keluar jauh di tahun 1970. Ini sudah merupakan generasi ketiga mobil untuk penyandang cacat. Mobil itu sangat berbeda dari yang lain, karena ada motor baru dari sepeda motor, jauh lebih bertenaga dan efisien. Juga ada tubuh logam yang benar-benar tertutup. Alih-alih suspensi pegas, teknologi dengan batang torsi dengan tuas digunakan. Ini membuat Soviet "tidak valid" menjadi lebih unik.

Biaya lebih awal

Harga kursi roda dengan mesin di akhir tahun delapan puluhan adalah sekitar 1100 rubel Rusia. Pada saat yang sama, perlu diingat fakta: gaji rata-rata pekerja di Uni Republik Sosialis Soviet adalah tujuh puluh hingga seratus rubel Rusia. Kereta dorong bermotor SMZ disalurkan melalui lembaga jaminan sosial, cukup sering diberikan kepada penyandang disabilitas begitu saja. Bagi mereka, opsi disediakan untuk non-pembayaran yang tidak lengkap, sebagian dan bahkan lengkap. Gratis - untuk orang-orang cacat dari kelompok pertama, yaitu mereka yang terluka atau menjadi cacat setelah Perang Patriotik Hebat dengan Jerman, serta militer yang bertugas di Angkatan Bersenjata. Penyandang cacat dari kelompok ketiga dapat membeli kursi roda bermotor seharga 220 rubel Rusia, tetapi mereka harus mengantre selama sekitar lima tahun.

Dan mereka memberikannya secara gratis selama 5 tahun dan memberi pemilik kesempatan untuk merombaknya di bengkel setiap 2,5 tahun sekali. Setelah masa penggunaan berakhir, penyandang disabilitas menyerahkannya kembali ke otoritas jaminan sosial dan menunggu salinan baru untuk dirinya sendiri.

Jika kondisi kesehatan pengendara tidak memungkinkan untuk mengemudimobil biasa, dan SIM-nya mengatakan bahwa Anda tidak dapat memiliki apa pun selain kursi roda bermotor, kemudian orang cacat menyelesaikan kursus mengemudi kendaraan cacat seperti SMZ, menunggu salinannya dan mulai bergerak di sekitar kota. Untuk mengemudikan kendaraan bermotor, diperlukan surat izin mengemudi kategori “A” (sepeda motor dan skuter) dengan tanda khusus. Pendidikan bagi penyandang disabilitas diselenggarakan oleh otoritas jaminan sosial.

Pada tahun tujuh puluhan abad terakhir, indikator rencana dan produksi mobil Soviet melewati semua batas dan norma, dan laju produksi di pabrik Serpukhov juga meningkat setiap hari. Tandanya adalah sepuluh ribu mobil Rusia yang dibuat untuk orang cacat. Puncaknya sekitar dua puluh ribu, tapi tidak lama. Hanya dalam dua puluh tahun produksi spesimen langka seperti itu, sekitar 250 ribu mobil Rusia merek SMZ telah dibuat. Semuanya dirancang untuk penyandang disabilitas.

Berkat produksi ini, ribuan warga Soviet dan Rusia pada periode dari lima puluh hingga delapan puluhan abad kedua puluh diberikan transportasi gratis dan dapat hidup seperti semua orang lainnya. Di negara-negara CIS, ide-ide besar di bidang teknik mesin yang akan dibuat untuk kepentingan penyandang disabilitas tidak lagi diperhatikan. SMZ "invalidka" adalah mesin yang sangat mulia, dan para insinyurnya benar-benar berusaha membuat hidup lebih mudah bagi para penyandang disabilitas.

Kontrol tuas

Ya, mereka benar-benar unik. Lagipulaorang cacat tanpa kaki dapat melakukan dengan tangannya apa yang biasanya perlu dilakukan dengan kakinya. Mobil, selain tuas biasa, memiliki:

• rem;
• terbalik;
• kickstarter;
• kopling;
• gas.

Namun, sangat tidak nyaman untuk mengendarainya. Namun, SMZ S-3D ditujukan hanya untuk penyandang cacat.

Mengapa kereta dorong bermotor?

Desainer dan insinyur Pabrik Mobil Serpukhov selama periode Republik Sosialis Uni Soviet selalu bersemangat untuk membuat mobil mereka sendiri yang sederhana, bebas masalah, dan andal untuk penduduk perkotaan dan pedesaan. Namun, negara mengalokasikan uang untuk membangun mobil bagi penyandang cacat dan penyandang cacat, sehingga mereka melakukannya atas dasar kereta bermotor. "Invalids" seharusnya diproduksi di bawah merek GAZ, tetapi tidak ada tempat di pabrik untuk produksi mobil ini, jadi diputuskan untuk melakukannya secara berbeda. Di Serpukhov, teknologi dan produksi kurang berkembang, tetapi yang utama adalah keinginan.

Demi keadilan, perlu disebutkan bahwa suku cadang mobil ini diminati di pasar otomotif saat itu, karena sangat tahan lama. Secara umum, ini merupakan terobosan menyeluruh di bidang keandalan mobil.

Bersama dengan dunia

Khusus untuk mobil "cacat" di Uni Soviet, mereka tidak menemukan sesuatu yang baru di awal proyek, tetapi mereka mengambil yang lama dan sedikit memperbaikinya. Mesin, seperti yang disebutkan di atas, berasal dari sepeda motor IZH-Planet. Suspensinya independen, remnya hidrolik. Suspensi "dihapus" dari Volkswagen Beetle.

Mesin mengalami penurunan daya. Mereka mendinginkannya, yang pada awalnya tidak ada. Juga ditambahkan starter dan alternator. Tangki bahan bakar telah diperbesar. Jadi, dengan bantuan berbagai modifikasi dan perbaikan, alat mobil yang sangat bagus ternyata dari sampah lama.