2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04
ESP: iseng atau keharusan? Apakah perlu memiliki sistem ini di dalam mobil atau dapatkah Anda melakukannya dengan mudah tanpanya? Anda akan mempelajari jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini dari artikel ini.
ESP adalah sistem stabilisasi elektronik atau stabilitas nilai tukar. Siapa pun yang suka dipanggil. Produsen yang berbeda mungkin memiliki nama yang berbeda. Saudara kembar adalah sistem DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.
ESP. Apa yang diberikan ini kepada pengemudi?
Pertama-tama keselamatan dalam situasi ekstrem. Dalam kasus bahaya, sistem mengambil inisiatif dan campur tangan dalam kendali dalam hitungan detik. ESP mengontrol dinamika lateral kendaraan dan membantu menjaga stabilitas arah. Secara khusus, ia mampu mencegah slip dan penyaradan samping, menstabilkan lintasan gerakan dan posisi mesin. Ini terutama benar saat berkendara dengan kecepatan tinggi dan dengan traksi yang buruk. Tentu saja, tidak ada di dunia ini yang sempurna, dan tidak ada yang bisa menjamin perlindungan 100%. Tapi asisten pintar ini akan membantu Anda lebih dari sekali dalam situasi ekstrim.
Prinsip pengoperasiannya cukup sederhana. Ia menerima data dari sensor ABS dan, jika perlu, mengerem roda.
Sejarah
Sesuatu yang mirip dengan modernESP dipatenkan pada tahun 1959. Perusahaan Jerman Daimler-Benz menyebut penemuan semacam itu sebagai "perangkat kontrol". Namun, baru pada tahun 1994 ide tersebut dipraktikkan. Sejak tahun 1995, sistem ESP telah dipasang secara serial pada coupe CL600, dan kemudian pada semua mobil S dan SL. Apakah itu keinginan atau kebutuhan?
Dilihat dari fakta bahwa hari ini opsi ini tersedia di hampir semua model mobil, dapat dinilai bahwa sistem tersebut telah membuktikan dirinya dengan baik. Tapi jangan beli ESP Jepang. Percayai paket aslinya.
ESP: Apa itu dan bagaimana cara kerjanya?
Sistem terhubung ke unit kontrol mesin, ARS (kontrol traksi), dan ABS. ESP terus menerus memproses sinyal dari berbagai sensor. Secara khusus, berkat ABS, sistem menerima data tentang kecepatan putaran roda. Posisi roda kemudi dan tekanan dalam sistem rem juga diperhitungkan. Tetapi indikator utamanya adalah sensor kecepatan sudut, yang dihitung relatif terhadap sumbu vertikal, serta sensor percepatan lateral. Perangkat inilah yang mampu memberi sinyal bahwa slip lateral telah muncul di sepanjang sumbu vertikal, menentukan derajatnya dan memberi perintah untuk tindakan lebih lanjut. Sistem terus memantau kecepatan kendaraan, kecepatan mesin, sudut kemudi, dan selip.
Pengontrol terus-menerus membandingkan perilaku aktual mobil di jalan dengan apa yang ditetapkan oleh program. Jika penyimpangan diamati, sistem menganggap ini sebagai situasi berbahaya dan mengambil tindakan.tindakan untuk memperbaikinya.
Untuk mengembalikan mobil ke jalur semula, sistem dapat memberikan perintah untuk memaksa pengereman roda. Tindakan ini dilakukan oleh modulator hidrolik ABS, yang menekan sistem rem. Pada saat yang sama, perintah diberikan untuk mengurangi torsi dan mengurangi suplai bahan bakar.
Sistem bekerja terus-menerus - saat mengerem, berakselerasi, dan bahkan saat meluncur.
Direkomendasikan:
VAZ-2110 rusak: tidak ada percikan. 8 valve injector: kemungkinan penyebab masalah
Semua kemungkinan kerusakan mobil VAZ-2110 secara kondisional dibagi menjadi tiga jenis. Ini adalah masalah dalam sistem pasokan bahan bakar, berbagai kegagalan dalam elektronik dan listrik, serta lebih banyak masalah global (ICE, gearbox). Jika mobil memiliki masalah dalam sistem pengapian, maka mereka segera membuat diagnosis - percikan telah hilang. Mari kita lihat mengapa tidak ada percikan pada VAZ-2110 (injektor, 8 katup)
UAZ 3151 - tidak ada jalan yang tidak bisa dilewati
Sebagai SUV, UAZ 3151 bisa dibilang salah satu yang terbaik. Dia dimarahi, tetapi tidak ada yang bisa menantang kemampuan bawaannya untuk mengatasi off-road. Seperti kata pepatah terkenal: "di mana saya terjebak, Anda tidak bisa sampai di sana"
Suzuki Address 110 - tidak ada yang lebih baik
Untuk berkenalan dengan skuter Suzuki Address 110, Anda perlu melihat sejarah kemunculannya untuk mempertimbangkan melalui prisma kesuksesan merek seperti apa yang tidak terlihat pada model ini pada pandangan pertama
Peredam kejut - apa yang ada di dalam mobil? Prinsip operasi dan fitur peredam kejut
Di era informasi dan otomotif saat ini, siapa pun tahu bahwa ergonomi mobil sangat ditentukan oleh peredam kejut. Ini adalah bagian tak terpisahkan dari suspensi mobil modern
Wheelbase - apa yang ada di dalam mobil?
Ada banyak parameter teknis di dalam mobil - ukuran mesin, kapasitas bagasi, ground clearance. Juga salah satu parameternya adalah jarak sumbu roda. Pemula sering bertanya pada diri sendiri - apa itu, dan mengapa pangkalan ini dibutuhkan? Hari ini kami akan mencoba menjawab pertanyaan ini
